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夏休みも中盤の８月の今頃に、春に訪れた小湊鉄道の記事をアップしようとは・・・。 それも実は２年前の事で。いやぁ、すっかりアップするのを忘れていました。 訪れたのは一昨年の４月の桜と菜の花がちょうどピークで、沿線はとても綺麗でした。 （厳密には桜はピークを過ぎていたと思いますが） 乗客の中には大勢のカメラマンが乗っており、 あちこちのベストスポット目指して乗り降りを繰り返して撮影していました。 小湊鉄道に桜と菜の花が絵になるんでしょうね。 この頃のサントリーのＣＣレモン（榮倉奈々が出演していた）のＣＭにもこの小湊鉄道が使われていたんですよ。
やっぱり風景と電車が絵になるということでしょう！いい時期に訪れることが出来てラッキーでした。 |
鉄道（ローカル線）館
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昨年の11月、出張で大阪に行った時に足を延ばして三木鉄道に乗ってきました。 かつて神戸市に住んでいたことはあったのですが、この三木鉄道に乗ったことはおろか存在自体知りませんでした。 そんな存在自体知らなかったローカル線をわざわざ乗りに行ったのは、今年の３月末に廃線になると何かで聞きつけ、是非乗っておきたいと思ったからでした。結局のその後に三木鉄道に行く機会に恵まれず、この時が最初で最後の乗車となりました。正確には乗車と徒歩で全長6.6キロ、全9駅全ての駅に行ってきました。 廃線から約３ヶ月が経とうとしていますが、駅舎や線路はどうなっているんでしょうね？ 出来ればまた時間を見つけて、訪れてみたいものです。 |
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昨年の夏休みを利用して郡上八幡に旅行した際に寄りました。この時は車で移動していた事と、時間的に余裕がなかったので残念ながら長良川鉄道に乗ることは出来ませんでした（運行本数が予想以上に少なかったという事もあるのですが）。 路線案内を見ると観光スポットも色々とあるようなので、今度来る機会があったときは１度ゆっくり乗車してみたいです。 郡上八幡は古い町並みや自然など観光スポットが豊富で１日かけての〜んびり巡ってきました。 長良川鉄道 沿線情報郡上八幡は長良川の上流に位置し、奥美濃の山々から流れ出た吉田川、小駄良川など三つの川が合流するところにあります。 この恵まれた地形と、長い歴史の中で郡上びとによってはぐくまれた清流の文化は郡上八幡の貴重な遺産です。そして これらは、環境省によって名水の町の指定をうけたゆえんでもあります。 戦国時代末期の永禄2年（1559）、遠藤盛数によって砦が築かれたのが郡上八幡城のはじまりです。その後稲葉貞通、遠藤慶隆の興亡を経て大普請され、寛文7年（1667）6代城主遠藤常友の修復によって、幕府から城郭として格上げされました。 のちに井上氏、金森氏と相次いで入部。宝暦5年（1755）大規模な農民一揆がおこり、12代城主金森頼錦は、お家断絶に追い込まれるというわが国の歴史上、最も壮絶な一揆が展開されました。 金森氏に代わって、宝暦9年（1759）に丹後の宮津から転封した青山幸道は城下の殿町に居館を築き、旧二の丸は本丸、旧本丸は桜の丸、松の丸に改められました。 そして明治4年（1871）廃藩置県とともに廃城となった城は翌年から石垣を残してすべて取り壊されることになります。 現在、城郭一帯の石垣すべてが県の史跡に指定され、天守閣は市の有形文化財に指定されています。 郡上八幡から山ひとつへだてた安久田地区にあ り、地底の滝としては日本一といわれる高さ30メートルの王滝や40メートルの高さを4段になって落下する四段の滝（残念ながら非公開）があ り、豊富な地下水が作り出したさまざまな鍾乳石の造形がみられます。 鍾乳洞の入り口までの杉林の急な斜面を全国でも珍しい木製のケーブルカーが往来しています。 ※沿線情報は、ようこそ郡上八幡へからです。 http://www.gujohachiman.com/kanko/
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