７月15日、三鷹事件

　1949年(昭和24年)７月15日、三鷹事件が発生しました。

　７月15日、中央線の三鷹駅構内で、車庫にあった無人電車が突然暴走して民家を破壊し、死傷者26人をだした事件。当時、国鉄労働組合(国労)が大量の人員整理に対する反対闘争にはいっており、政府は、人員整理に反対する日本共産党員が社会不安をあおるためにおこした事件と判断。

　捜査当局は、国労三鷹電車区分会の共産党員９人と非共産党員の竹内景助を逮捕した。国鉄当局も労組幹部の共産党員らを解雇したため、国労の人員整理反対闘争は挫折した。

　10人は共謀して犯行におよんだとして起訴されたが、1950年８月、東京地裁は、共謀による犯行という公訴事実はないとし、竹内の単独犯行と断定。同被告に無期懲役、９人に無罪の判決をくだした。1951年３月の東京高等裁判所での二審は無罪を主張する竹内被告に死刑を宣告し、1955年６月、最高裁判所で死刑が確定。

　竹内被告は再審請求中の67年１月に東京拘置所で病死。

　三鷹事件は言うまでも無く、占領米軍による共産党潰しだった。
　そして、昭和24年の“日本の夏”は、かつて無いほどに熱い季節だった。

　○　1949年(昭和24)７月５日、下山事件発生。

　日本国有鉄道の初代総裁・下山定則が登庁途中に行方不明となり、翌日、常磐線綾瀬駅付近の線路上で轢(れき)死体となって発見された事件。自殺説、計画的殺人説などが入り乱れ、警視庁、法医学界でも自殺と他殺で見解が対立。

　○　1949年(昭和24)７月15日、三鷹事件発生。

　○　1949年(昭和24)８月17日、松川事件発生。

　東北本線の青森発上野行きの旅客列車が福島県の金谷川駅～松川駅間で脱線転覆し、死傷者12人をだした事件。政府はこの事件を、大量の人員整理で激化する労働運動を抑える為に利用した。翌18日、増田甲子七(かねしち)官房長官は、集団組織による計画的妨害で、三鷹事件などと思想的底流が同じ、と発表し、日本共産党員の犯行であるとの見方をしめした。

　捜査当局は人員整理に反対する労働組合員の計画的犯行と断定し、日本国有鉄道と東京芝浦電気松川工場の共産党員・労働組合員20人を逮捕した。福島地方裁判所の第一審判決と仙台高等裁判所の第二審判決では全員有罪となったが、上告審では重大な事実誤認の疑いがあるとして、仙台高裁にさしもどした。高裁は審理をやりなおして全員無罪の判決を下し、1961年９月、最高裁は検察側の上告を棄却して、無罪が確定した。レールの継ぎ目板をはずして犬釘(いぬくぎ)を抜くなど人為的な事故だったが、犯人は現在も不明のまま。

　※　三鷹事件の竹内被告は、全くのお人よしで、事の重大さに気づいた時には、あまりにも遅すぎた。老獪な刑事の誘導尋問に易々と乗ってしまい、あたら人生を棒に振ってしまう。そもそも、共産党員９人と非共産党員の竹内景助を逮捕という、さながら保険でもあるかのように、竹内を担保している。共産党員は理論武装しているので、落としにくい。真面目そうな竹内ならば何とかなる、との判断か。

　獄中の竹内はこのように述懐したと言う。「自分は、子供の頃から一番美味しいものを、最後に食べる子だった。こんど、生まれ変わったら一番先に美味しいものを食べる子になりたい」

　※　善人が　長生きできぬ　憂き世かな

　占領米軍と占領国ニッポンの警察は、実に恐ろしい存在だった。
　そんな密接な関係が今も続いているのでは、と危惧することは、
　果たして杞憂なのだろうか。

　※　明るい“日本の夏”を添えておきます。夏バテに負けず、がんばらんば。