７月11日、初の国産旅客機・YS-11が完成

　平成19年７月11日(水)年金検証委の中間報告：「親方日の丸体質が原因」
　んな事、百年前から分かってますって。具体的な方策を示さなあきまへん。

　南海電鉄車掌、転落轢死？

　10日午後６時半ごろ、大阪市住吉区の南海電鉄高野線上り線で、男性が和泉中央発難波行き準急電車にはねられ死亡。男性は現場付近でこの電車と擦れ違った下り準急電車の車掌(29)とみられる。車掌が乗った電車は午後６時15分に難波駅を出発。事故現場を通り過ぎた後、停車した堺東駅でドアが開かず、車掌がいないことに運転士が気付いた。

　1962年７月11日、初の国産旅客機・YS-11が完成しました。

　◇　戦後日本の航空機製造

　1945年８月15日の敗戦から、11月18日に連合国占領軍総司令部 (GHQ)は、日本に対して民間機を含む航空活動、生産、研究、実験などを一切を禁止した。GHQの許可が無ければ、模型飛行機すら飛ばす事は許されなかった。

　1956年、ようやく占領軍の制約から解き放たれ、同年の５月30日、日本は「中型輸送機の国産化計画構想」を発表。1957年にYS-11の基本構想を練るための輸送機設計研究協会を設立。1959年には日本航空機製造(NAMC)に組織を改め、本格的に開発作業が始まった。

　日本航空機製造は三菱重工、富士重工、新明和重工、日本飛行機、昭和飛行機、川崎重工の６社が協力した。そして、YS-11以降の新型開発プロジェクトが決まらないまま、１８２機を生産し、1974年２月１日、海上自衛隊に輸送機として引き渡し、生産を終了した。1982年９月７日、日本航空機製造は解散。３６０億円の累積赤字が後に残ったという。

　◇　日本国内定期路線からの引退

　機体への衝突防止装置設置を義務づけた航空法改正により、改修経費の関係で2006年９月30日のラストフライトをもって、日本国内の民間定期路線より引退した。

　日本国内の民間定期路線のYS-11の最終便は、日本エアコミューターが2006年９月30日に、同社が一番最初にYS-11を飛ばしたのと同じ沖永良部空港〜鹿児島空港でのフライトが沖永良部発15：55に行われ、就航以来無事故での運航完了となった。

　９月30日の引退の時まで運航していたのは、日本エアコミューターの福岡〜松山、高知、徳島、鹿児島の４路線であり、松山、高知の２路線は９月29日の福岡行きが最終運航となった。YSの初就航から最終就航まで一度も撤退しなかったのは全国で徳島空港だけだった。

　沖永良部空港では、地元の踊り子によるエイサーで最終便を送り出し、鹿児島空港到着時には空港消防団によるウォーターアーチと、ファイナルフライトの到着後に引退記念セレモニーが行われ、多くのパイロット、整備士、客室乗務員をはじめとする日本エアコミューターの社員、元日航の社員などが多数出席し引退を惜しんだ。セレモニーには日本中のテレビや新聞、雑誌の取材が殺到し、ファイナルフライトと引退セレモニーの記事が多くの新聞の一面を飾りました。

　これらの9月30日のファイナルフライトに使用された機体は、保存の声も根強かったものの、機体性能には問題なく十分に現役で飛べるため、２機ともフィリピンへ売却された。過酷な運航をするローカル線で、YS-11ほど事故の発生率が低い中型機は他に例がなかった。（YS-11は主構造部が頑丈な作りで、寿命の長い飛行機として好評。）

　※　現在は自衛隊などが輸送用に保有するのみです。

　【参照】９月30日、ＹＳ―１１がラストフライト
　http://blogs.yahoo.co.jp/sw21akira/20714868.html

　◇　「セブンイレブン」、店舗数で世界最大チェーンに（2007/07/11）

　セブンイレブン・ジャパンは11日、世界の「セブンイレブン」ブランドの店舗数が３月末時点で、３万2208店となり、単独チェーンでは世界最大になったと発表した。これまで店舗数が最多だった「マクドナルド」（３月末で３万1062店）を超えた。

　2007年６月末時点の「セブンイレブン」店舗数は、３万2711店でございます。
　「セブンイレブン」とは、創業記念日に由来するとの事。
　以前は、朝７時から夜11時まで営業する、なんて言ってたみたいだけど…。

　【参照】７月11日、真珠の日
　http://blogs.yahoo.co.jp/sw21akira/13170165.html