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じっと手と股間を見ていても、時間は過ぎていくだけなので
たまには自分にご褒美を、と欲しかったジェット型ヘルメットを。
以前はJフォース２を使ってたんですが、とある事情で売却。（まさかメットが売れるとは。ありがたく切れていた米や塩を買わせていただきました。）
ナップスに行って試着しまくり一番頭にフィットしてくれたのはこいつでした。
ショーエイのJフォース３。もう数年間定番で生産終了とのことでしたが投げ売りにはなっていないので年末セールの1割引狙いか、でも在庫サイズ切れになったら嫌だなあ。
とか思ってオク徘徊してたら開封新品がお安く出てて即ポチ。
ちょい競ってしまい格安とは行かなかったけど、お店で買うよりだいぶ安くイケました。
アライのジェットも悪くないんだけど、アゴの左右から締めつけが強く顔が押されてデブが強調されるので嫌なのよね。
こいつはそれが無いし、どこか押されて痛くなることも無い。やはり国産品は良いわ。
オク徘徊中、グリップヒーターもポチしちゃった。エンデュランスの旧型で4000円ほど。
ハンドルカバーの装着で、それなりに効果は有るんだけど、高速走行が続くとやはり冷えちゃう。
某まるてんさんのおっしゃるように大差はなかった。
でもグリップヒーター付ければいけるんじゃないか。
これも届いたので日曜の朝、辰巳行かないで取り付け作業開始。
先ず今のグリップを外しますが、チェーンクリーナーを隙間に吹き込んだらするするっと外れてくれました。
で、嵌める作業ですがアクセル側はクリーナー液で濡らせばちょうど嵌ってくれました。
ちょっと隙間があいちゃったか。まあいいや。
左側はきつかったので液体洗剤を薄め、滑らせてなんとか挿入。もう数ミリ入れたかったけど、もう動かない。
まあ、これでいいや。スイッチパネルをなんの工夫もなくハンドルに固定。さすが国産品、ぴったりしっかり固定。
配線は根が尽きたのでバッ直。後日リレー買ってきてキー連動としましょう。
今は三笠詣りツーに間に合わせるこことして、これにてライト部裏に束ねて押し込み終了。
さて、試運転ですが。
弱から２段階目、でテスト走行。
いやーこれ良いわ。
もう手の平が暖かいってこんなに幸せなことなのか、と。
外側はカバーが直接当たる風を防いでくれて、指や手の平からの熱が手全体に伝わってくれますよ。
こりゃ冬場の遠出には絶対あったほうが良い。
アラカンの皆様、絶対おすすめです。 |
リプレース、ドレスアップ
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コメント（20）
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週末は天気も良く、盛り上がってたちっこいバイクツー１週ずらして敢行されたようです。
実は参加したいな、ちっこいバイク片手もあればなんとかなるべ、買ってみようかと思い少し物色してみたんですが。
これは、というものはなかなかいい値段なんですね。
じきスポルトも車検、アルファも含めいろいろ手がかかり始めました。
オクであんましボロいの買っても直せないかも。
またじっと股間を見て我慢です。
で、スポルトやGTの気になってるところを直してました。
でも、単独日帰り温泉ツーだったら行けたかな‥。
で、先ずは気になってたこれ。作業後です。どこが？かというと。。。
以前ミレさんから頂いてたFCR41用のファンネル。装着しました。
アルミ削り出しネット付きの逸品です。
これはもうだいぶ前に頂いていたのですがエンジンがオイル漏れてる＆燃えて減ってる状態だったので、
更に粉塵を吸い込むリスクにびびり、なかなか装着できませんでした。
しかし、K＆Nのフィルターがえらく汚れてるし、タミピンさんの記事のオイル系フィルターの話を見てふんぎりを付けました。
作業自体は１０分もかかりません。
で、先ず見た目が豪華＆かっこいい。後で首都高にも乗ってみましたが（風が強くてあんまし乗れなかったけど）
上の加速感が一回り強くなったような。ミレさん、今更ですがありがとうございました。
外したK&Nはお湯につけて中性洗剤で洗ってみましたが、どえらく汚れてました。
また装着するかも、なのでしまっておきましょう。
で、これもミレさんから受け売りですが、メタルラバー買ってみました。
CRC556スーパーも。
メタルラバー、ホントはキャリパー清掃の際に使うのですが先ずはをホイールベアリングのシール、フロントショックのインナー、リアショックのロッドに軽くスプレーしてみました。 バイクに跨ってぎこぎこ上下させ、前後に押し引きして馴染ませます。
む、なんかこれだけで押し引きが軽くなったかも。駐輪場には僅かな傾斜があるのですがすすす、と下がっていきます。まさか〜。でも実感。
汚れや余分なオイルをタオル通して拭き取ってたら‥リヤショックのバンプラバーが硬化してたので割れちった。
まあ、走るのには影響は‥。バンプラバーってクルマでは走行性能に大きく影響する部分ですが。バイクではどうなんでしょうね。
もう一箇所。ニュートラルセンサーあたりからオイルが滲んで気になってましたが、セルモーターの影になって増し締めが出来なかった。
ふーさんやドカマンさんの記事を見て、セルモーターって外しても平気なんだって知りましたので‥。
セルはボルト２本外せば直ぐ外せました。先人方のおかげです。
センサーを止めてたボルト、やはり少し緩んでましたので、きゅっと絞めます。これで滲みも止まるでしょう。
セルの裏を見たら、ボッシュのダメダメタイプではなくおフランス製の新型。
特にセルにはガスケットも無いけど、オイルが循環してるわけではなさそうなので、ギア部に少しグリスを塗ってから組みました。毒にはならんでしょう。
これで手の届かないところも清掃出来ました。
こんなんしててもう１０時すぎ。やっぱ走りたくなって‥
やっぱ高速に乗って辰巳に向かいました。強風で煽られレインボーブリッジで悲鳴をあげて少し失禁してから到着。綺麗に誰もいなかった‥。
夕方近く、もう一箇所スポルトで気になってたところを仕上げました。
これは外したオイルセンサー。
こいつが寝ぼけててメーターのオイルプレッシャーランプが消えたまんまになってました。
神さんところで安いから買っておいたら？と言われストックしてたけどやっと交換できました。
しかし、意外に手間取ったです。
なにせシリンダーのVバンクの真ん中、カウルの奥。さらに２１ミリサイズ。
スパナやメガネは入りません。
ソケットのみ作業可能。でもセンサーを繋げる端子が出てるのでロングサイズのソケットでなければダメ。
でもこのためだけに２１ミリのロングサイズソケットを買うのも馬鹿らしい。
こんなサイズ、バイクでは有り得ない。。
ん？クルマのホイールナット用のソケットが有った！あれなら２１ミリサイズがあったはず。
で探し出して試したらビンゴ〜
無事交換できました。
煌々と点灯するオイルランプ。気分ヨカ〜
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今日は雨も降らず、暑すぎず。メンテ日和でございます。
で、もう１年以上買ったままだったＨＩＤを付けてみることに。３０００円しないくらいでえらく安かったけど‥。
発光体はこいつ。電磁スライド式でハイロー切り替え。大丈夫か？
スポルトからカウルを外し、ライトユニットを降ろします。
電球のお尻が見えますが‥
ここで早速問題発生。
電球の固定は普通ワイヤースプリングで押さえてるようですが、こいつはプラ製のワッカで押さえてました。
その穴が小さくキセノンのお尻にある電磁ユニット部が通りません。
ステンレスの針金をラジペンで曲げて押さえを作ろうかとも思いましたが、材料が無いし、プラ製のワッカも未だ劣化していなかったので、穴をカッターで削り大きくしていく戦法で‥
この作業で１時間ほど消費していまいました。やはりポン付けとは行かないです。
だいぶ穴を広げちゃいましたが、なんとか装着。
わっかのセンターがずれない様にゴム板を切って削った跡に押し込んでおきました。
バラストやリレーを配置する場所、カウルの中では難しいのでタンク外してみました。
このレールみたいなフレームにバラストを両面テープで貼り、タイラップで剥がれないように固定。
順に固定していきました。
配線もリレーもセットに入っています。これ以降は速やかに進行。
バッテリーに繋ぎテストすると‥
明るい！
眩しくて直視できません。ハイローの切り替えもパッシングもOK！
僅かに青い明るい光。これで夜も安心ね。 |
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インフル休暇で自宅待機中、何をしていたか？ 家族との会話を増やし、絆を深める？ 不要なものを縛ったりばらしたりしてゴミ出しに努める？ ベランダや窓ガラスなどの清掃を年末前に片付けてしまう？ 否！ そういう良いお父さんならここには立っておりません。 どこに？ で。こんなことをしていたと。ごくつぶし、とはよく言った。 ビフォー  グッチのブレーキペダルはアルミ鋳造でもろく軽いタチゴケでいとも簡単に折れるそうです。 当方のスポルト君もそういう歴史があったようで、これはそれを溶接して再生してますね。 溶接後や鋳造した砂型の痕にヨゴレが回り、なんとも言えない汚さです。 ここは何とかしたかった。 ちなみにスポルト用のバックステップのキットは見たことないんですが、 グッチスポルトブランドで削り出しのブレーキとシフトペダルは出てましたね。 その新品はちょっと手が出ないので‥ アフター  溶接後を削り取り、平面をそれなりに出してみました。 使った道具は‥人間フライスカッターです。 とは言っても鋳物だから金やすりで簡単に削れます。 仕上げはヤスリ痕にガラス棒を押し付け均してから、 １０００番程度のペーパーに仕上げは青棒でビッカビカ‥と思いましたが、 ちょっとスも入ってるし、地肌のままではすぐに色あせちゃうでしょうから 日よって塗装で仕上げちゃいました。 使ったのはアルミホイール用スプレー塗料の銀です。 こいつは金属への食いつきが良く、塗膜も結構堅い。 この仕上がりで、充分でしょう。 秘宝館様に迫るクオリティ？‥珍宝館と呼んで。 次回はシフトペダルですね。
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汝らに問う。バイク用のカーナビとは？ 永劫とも思えるこの難題に挑み続けること一ヶ月と数日。 世の硬派なドクター様におかれましてはナビなどアタマのスポンジ化を進めてしまう張本人、もってのほかというご意見もございます。 確かに４輪でも明らかに道覚えなくなりました。 せめてバイクでは、という気もしますが‥ たまたま非常に具合の良いナビが手に入ったので。 やはり使わなければ勿体無い。 当方なりの結論を出してみました。 先ずは使い勝手の条件というか望ましいコト �‐�型でありタンクバックに軽く入る、またはスタンドで保持できるもの �∩�行中は画面は殆ど見れないので、音声案内だけでも使用に耐えるもの ��ヘルメットに無線で音声を飛ばせるもの �ご蔽韻縫丱ぅ�から外せるもの ナビ本体の性能や使い勝手はここでは考えていません。 勿論幾多の機種が発売されていますし、それなりの差別化、価格差もあるでしょう。 今回当方が使用したナビ、価格はお友達価格で→言えません円 新しいモノではなくGPS対応のみで機能もミニマムですが結果的に充分でした。 ※これはツーリング等ゆるめの使用だったから、と思えます。 例えばバイク便等の時間に追われるビジネスユースではやはりジャイロが付いてるとか渋滞情報とかが求められると思います。 レーダー探知機がついてること、これはナビの定義とは少し違うかもしれませんが、 ユピテル工業様謹製のモノには標準或いはOPでこの機能を追加出来ます。 考え方次第ですがどうせ装着作業を行うなら、ある程度お金をかけるなら是非欲しい機能です。 先ずヘルメットにスピーカーを仕込みましたがもらい物且つ使ってない耳かけ型のヘッドホンを流用→０円 ナビ本体にはイヤホンジャックが無かったので加工。自分でやったから→０円 ヘルメットには当初有線でつないでました。 音量音質的には充分でしたが、風で少し煽られるとか、急いで降りるときジャックを外すの忘れてひっぱったりとか。 明らかに無線の方が良いのですが。 で、ブルートゥースの受信機とアダプターをオクで手配。→両方で３７００円。 もちろん隣の大国製。その性能や如何に？ コレをメット側に。マジックテープで口元近くに装着。   こいつはナビ側に。両面テープで接着。  これで10Mは無線で繋がる予定。 夫々バッテリーは６時間ほどしか持ちませんが普通の使い方なら充分。 切れたとしてもシート下にあるシガーライターから充電できますので無問題。 この受信機は一見ipodシャッフルですが、要は音楽用がメイン。 マイクも付いてるのでケータイとつなげば会話もOK、ノキアのケータイだと音楽プレーヤーのリモコン機能まで稼動するとのこと。。 ちなみに今のメインのケータイ※はdocomoのｓｈ905、もう古いしブルートゥースは付いてません。 ※何台ケータイ持ってるんだというご質問が予想されますが、現状２台でございます。 ちょっと機種変更してみようかな。やっぱブルートゥース付いてたほうが良いなあ。 あ、コンデジカメラが先か。。 今週末でも最終テストしてみますがこの値段でコードレスナビが出来ちゃうならまあまあでしょ？
結果や如何に？ |
