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おはようございます！
とある空港の公衆無線ＬＡＮサービスを使って投稿しています。
実は宿泊したホテルでネットサービスがあったのですが、何故か使えず。。
いつもの遠征のときとＰＣが違うからかなぁ〜？
遠征中に乗せるのは先日の九州新幹線全線開業に際して
ＪＲ九州のＳＵＧＯＣＡとＪＲ西日本のＩＣＯＣＡ、ＪＲ東海のＴＯＩＣＡが
相互利用を開始したのでそれを記念したＴＯＩＣＡカードです。
ＴＯＩＣＡは関東でいうＳｕｉｃａみたいな感じですね。
なんで地元九州のＳＵＧＯＣＡではなく、名古屋近辺のＴＯＩＣＡなのかというと、
記念ＳＵＧＯＣＡも有ったのですが、プレスを見ると発売の最南端駅が大牟田だったんですよね〜。
なので宮崎はもちろんのこと熊本、鹿児島中央、大分、長崎の県庁所在地駅でも買えず。
なので愛知の親戚の方にお願いして買って来ていただいたのでした。
カードはこんな感じで入っていました。
コレを開くとＳＵＧＯＣＡエリアの路線図が載っています。
カードはこんな感じ。
３つのカードのキャラクターがボックスシートに座っているデザイン。
東海地区らしく車窓には富士山が見えています。
ところで左のりんかいＳｕｉｃａとの違いがお分かり頂けるでしょうか？
ネットで知ったのですが、りんかいＳｕｉｃａの右下の切り欠きが１つに対して
記念ＴＯＩＣＡは２つになっています。
コレはどの記念カードにも共通するコトで、
２つ切り欠きは定期券にするコトが出来ないとのコトなんだそうです。
発売時のプレス記事はこちらから。
以上遠征先の空港からのＵＰでした！(笑)
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電車の話題
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電車に関するいろいろな話題です。
コメント（4）
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今年の３月１２日、ＪＲグループ６社のダイヤ改正が行われます。
この改正の大きな目玉といえば…
と、こんな感じでしょうか。
どちらも新幹線関連ですね。
ＪＲ九州に関しては昨年１２月にプレスリリースで詳しく発表されましたが、
先日１月２６日に、より詳しいコトが正式に発表されましたので、
個人的に気になったことを車両面を中心に載せます。
九州新幹線についてはあまりよく見てないのですが、
Ｎ７００系、８００系はどちらも「さくら」「つばめ」に充当されるようです。
でも８００系の「つばめ」のロゴマークが消えるのは悲しいな〜。
さて、次は宮崎周辺の特急について。
とうとうこのときが来ました。
ＪＲ九州の４８５系が定期運用離脱。実のところを言いますと、
鹿児島本線の「リレーつばめ」、日豊本線の大分以北の「ソニック」と比べますと、
４８５系の古臭さがとても嫌でした。
「なんで宮崎周辺だけこんなに古いんだ…」
でも少しずつではありますが、最近「４８５系もいいかな。」と思えるようになりました。
３月には「長い間お疲れ様。」と言ってあげたいですね。。。
前述のプレスの通り、４８５系の置き換えで「にちりん」「ひゅうが」「きりしま」に７８７系が投入されますが、
なんと嬉しいコトに一部「にちりん」に「ＤＸグリーン」がある編成を投入！！
投入されるのは…
下り この４往復のようです。
この編成には「グリーン個室」もあります。
何両なのかが気になりますね〜。７両だといいのですが…
(なお「にちりん」は１０数年前に９両編成の入線実績があります。なのでホームの長さは足りるみたい。)
何故か「にちりんシーガイア７、２０号」は７８３系のままでした。
上を見て分かるように北九州地区発着の列車が１往復増えるようです。
しかし、今回の改正で九州島内唯一の夜行列車「ドリームにちりん号」が廃止に。。
「急行日南」からの日豊夜行の歴史に幕を閉じます。
「ムーンライト」「能登」が臨時列車になった今、ＪＲ最後の座席のみの定期夜行列車でした。
ゲキ★ヤスのときに愛用していただけにとても残念です。。
しかし、どうせなら少しくらい努力（車両の改善など）をしてから廃止を決断してほしかったです。
高速バスとの激戦区なんですし。。
新幹線アクセス特急？「きりしま」が８往復から１０往復に増発されますが、
そのうちの２往復になんと７８３系ハイパーサルーンを投入。
４８５系しか投入されたことのない「きりしま」の歴史に新たに２車種が加わることになります！
なお他は７８７系の４両編成での運行です。
しかし、個人的に７８３系投入はかなりの衝撃でした。。。(笑)
そしてプレスの通り、宮崎地区の特急に車内販売が復活！
約６年振りのコトです。
そんな感じで「陸の孤島」と呼ばれていた宮崎の鉄道網はかなり改善される模様。
これが利用客増につながり、これ以上にもっと良くなることを願うばかりです。
(一番上の写真は博多総合車両所のＮ７００系７０００番台。博多南線の１００系車内より撮影。)
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今日、２０１０年１０月１７日は中央線の２０１系ラストランの日でした。
何故そんな沿線とかでは無い東京の通勤電車を取り上げるかというと…
実はこの車両のおかげなんですよね〜鉄道趣味を始めたのは。
小学校３年生の頃、東京に旅行に行ったときこの２０１系に乗りました。
その時、なんかカッコいいな〜とか思ったんですよね〜。
小さい頃にプラレールとかで遊んでいたのですが、ホントに鉄を好きになったのはこの時でした。
２年前にブルートレインで東京に行ったときに、ついでに乗り収めしたのですが、
今年の夏まで残ってくれてたのはホント幸いでした。
今年の３月改正で運用離脱したと聞いたときはホントヒヤヒヤでしたけど…
この写真は８月１２日夜、東京タワー帰りにふと中央線に乗ろうとした時に
運良く来たので撮った写真です。
さすが東京、この時１０時前でしたが同業者が２，３人いました。
この後サンライズを撮る目的が無かったら、
高尾だろうが大月だろうがどこまでも乗ったんですけどね〜悔やまれます。。。
最後に撮ったのはその次の日、四ツ谷〜御茶ノ水間ですれ違ったときでした。
その前に乗った湘南新宿ラインが遅れなかったら東京駅で撮れました。。
御茶ノ水駅に撮り鉄の方がスタンバってたのを見たとき気付くべきでしたね〜
最後に…
中央線の２０１系ありがとう！
３０年に及ぶ活躍お疲れ様でした！
オレンジ２０１永遠に！
(大宮の鉄道博物館に展示してくれないのかな〜？)
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今日、１０月１０日で観光特急「海幸山幸」の運行開始から１周年になります。
早いですね〜
運転開始以前はＪＲ九州の社内でも
赤字になるんじゃないかとの心配もあったそうですが、
地元メディアがすごく取り上げ、結局運行開始２ヶ月で指定席が拡大されたりしました。
車体の木が若干変な感じになっているのが心配ですが
末永く走って欲しいものです。
「運行開始の日に乗りに行って以来乗ってないな〜」
（↑２０１０年１０月１０日午前１０時１０分の奇跡！）
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こんばんは〜
最近２３時台の更新ばっかりですね。(汗)
ちょっと前のコトですが、九州新幹線の話題です。
２４日の読売新聞の１面に大きく開業日決定の記事が載ってました。
課外に行こうとしていた自分。急いでましたがつい見入ってしまいました。
見入ってしまった理由がコレ。
列車名が「みずほ」で最終調整してるとのコト。
寝耳に水でした。まさか「さくら」以外にまた列車を作るとは…
記事によると「みずほ」は飛行機に対抗するための列車だそうです。
新大阪を出ると新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本にしか停車しない様にするそうです。
東海道山陽新幹線で言う「のぞみ」と同じ位置ずけになるそうです。
このことで伊丹〜熊本、鹿児島の航空路線に何らかの動きがありそうですね。
一応地元紙、宮崎日日新聞にも載ってましたが、３面でした。
この後ろのページにはＪＡＬの宮崎発着路線の増強の記事も載っていましたよ〜。
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