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40年ぶりに行ってみた先々週の大井川鉄道の撮影
バイクだったこともあり、家にあったビデオカメラセットのおまけに付いて来た華奢なSLIKの三脚で対応したが・・・
頭が重すぎて全然安定せず、使い物にならなかった。
これから先何回も蒸気機関車を撮る訳ではないが・・・・
しっかりした三脚が欲しい・・欲しい・・病が発症してしまった。
中学時代は親父の自慢だったデカくて重いVELBONを使っていたが・・
どうにも重くて嫌になり、
憧れだったSLIKの三脚を買った。
実家の押入れには高1の夏に買った 全国行脚の友だったその
SLIK S103（当時￥6500位？）が眠っているが・・
中型で構造がシンプル、価格もまぁ安く、プレートデラックスに中判マミヤC33やプレススーパー23等の大判カメラと重いNikon F望遠を並列にしてもグラつかない頼もしい三脚だった・・・
それに較べて、同じような環境でもスムーズ且つすべてのカメラマンの動作にフィットす優秀な雲台が付いており、昭和40年代、ペンタ67やマミヤRB67、69プレスなどの大判カメラを使っていた大人達が必ず持っていた、プロのカメラマンも普通に使っていた憧れの三脚があった。
確か親父の自慢のBRLBONが￥１万数千円だったが、確かそれよりは全然安かった三脚・・・・ 高校生には学割で北海道周遊券が2週間で￥5,000弱の時代に、確か価格が￥9,900くらいの手が出そうで出ない価格だったような気がする？
ゴールドプレートが誇らしげな SLIK MASTARである。
普通の安っぽいダイキャストの折り畳みではなく、エレベーターのS字に曲がったハンドルがロックできる堅牢性丸出しのこの三脚が40年前から欲しかったのだ。
気まぐれにオクを覗いてみると・・
憧れの顕微鏡のような縮み塗装のブラック（￥798入札無し）や・・・
ジャンク扱：雲台のゴム剥離・・・・（現在￥500 落札無）も・・・
このMASTERって、脚の下のゴムパーツは丁度馬の蹄のように台形になっているので靴の踵で一回踏めば、粉雪でもない限り刺さって潜ってしまう事も無く、またそれを回すと下からスパイクが出てきて、足場が悪い所でもロックするし、とても優れものだった。
今でもこのシリーズ有るのかなぁ〜？
ワシの場合は、時代考証を重んじるので、当時の物が良い訳で、
今時の知らない有名ブランドや機能性は関係ないのだ。爆
検索していたらワシが使ってた三段式のS103の４段版にMASTERの雲台を付けた
物（現在￥3,500入札無し）も出ている・・・これはこれでコンパクトでよいなぁ〜と思ったが、考えてみれば、MASTERを落札して実家にあるS103に雲台だけ付けてもよいのだ・・・あ！ そうか実家のは3段式だった・・・
悩むなぁ〜 おそらく送料は重さ大きさからみて￥1,500位だろう・・・
これは程度が凄く良いなぁ〜 （現在￥2000落札無）
でも終了間際にこれは高くなるんだろな・・・
だってワシと同じこと考えてる50代〜60代のオヤジ・・絶対居るもん。
ぜってぇ〜 落札するぞ！ ぜってぇ〜落札するぞ！！
病気だ・・・。爆
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☆我が青春 僕の国鉄ＳＬ時代
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詳細
昭和45年から国鉄ＳＬの平常運用が終わる昭和50年までの約6年間の 蒸気機関車と共に過ごした私の青春時代を、12歳〜17歳の間に撮った下手くそな写真と共に当時を振り返る書庫です。
殆どはモノクロでフィルムも自家現像だったのでノイズというかゴミ満載の写真ですが、気まぐれにカラーもあります。大判のリバーサルのポジもあるのですが、現在スキャンができないので、そのうちＵＰも考えています。
国鉄にはありえない不定期列車。すでに45年も前の事なので、記憶も記述も怪しい内容に付き、突っ込みはご遠慮下さい。
画像1枚〜2枚を毎回ＵＰし、その撮影の旅にまつわるお話でもして行こうか思ってます。
コメント（23）
コメント（23）|
昭和48年の高１の夏、アメ横で新調したアルミのフレームサックにカメラバックと三脚を縛りつけ、僕等は北海道に入って3日目の7月25日を迎えていた。
実は僕等は、地元でボーイスカウトに所属していたので、ジャンボリー等で見るスマートなアメリカのスカウト達のバックパッカー姿に憧れていたのだ。しかし初めて背負ったそれは重心が異様に高く、想像していたものと全然違って、その頭デッカチなアンバランスさに戸惑いながら撮影旅行をしていた。
ボーイスカウトで培ったノウハウ、重いものは上にの習慣で、クソ重いカメラバックは一番上でそのまた上に真一文字にベルボンのやたら重い三脚。 駅の待合室や車両内での荷物の昇降は、常に大騒ぎだった。
でも、貧乏旅行という意味では大差無いが、野暮ったい70年代の社会現象的風俗を象徴するような周りの３〜４歳ぐらい年上のカニ族のキスリングを背負った大学生達にかすかに優越感を抱いていたことは確かだった。
お前ら、だせーよってね。笑
前泊の塩狩ユースがある塩狩駅から15:33発345Dで名寄駅に移動し、19;41発の急行宗谷に乗り換えて終着駅の稚内に真夜中に着き、そのまま駅前のベンチで野宿。
朝一の上りで抜海駅に移動し、C55が牽引する8時過ぎの324客を俯瞰で狙うのだ。
昨日買っておいた朝飯用の菓子パンを咥え、カラスの襲撃をかわしながら線路を来た方向の南稚内方面にひたすら数キロ戻るのだが・・・・
北のカラスは侮れない。急降下して来て威嚇し、人間様の食い物を奪おうとする。
怯んで手から泣け無しの菓子パンを落とそうもんなら、すかさず、ばさっ ばさっ と跳ねて来て、あっという間に咥えて飛んでっちまうのだ。
相棒のウダさんは、アンパンをめぐってカラスと格闘して、ついさっき負けた・・・。
アンジュレーションの間から東に望むはずの、利尻冨士は、夏なのに生憎の曇天で何も見えず、おまけに海から霧のようなもやまで立ち込め、辺りは荒涼とした
熊笹の原野が広がるばかりだ。
やがての霧の中にC55のドラフトが響き始め、枯れ木の立つ丘に三脚を構えた
僕等の緊張感はピークを迎える。
C55はその独特の短い形状の蒸気溜めを真横にしてその雄姿を得意げに見せて、やがて走り去っていった。
煙の色の白さから想像すると、体感的に気温はおそらく１0℃ちょっとくらいだろう・・内地との気候の差は歴然としている。
抜海〜南稚内 南稚内 ８:０６発の 上り324客 マミヤC33 セコール105mm F3.５ 1／125 F5.6 トライX
宗谷本線の名寄〜稚内間は貨物は9600型、客車はC55といずれも大正時代の老兵が活躍する北海道ならではの路線だ。
その後、せっかく最北の町に来たので撮影は小休止にして、バスで日本海とオホーツク海の境界線でもある日本最北端の宗谷岬に立ちよることにした。
昭和４８年7月２４日の昼過ぎごろ・・・
僕は確かにこの瞬間、日本で一番北に居たようだ。踵の下は海・・笑
髪の毛を伸ばそうと決めた夏の中途半端な頭髪が邪魔くさくて、
母親から貰ったチロリアンテープを巻いていた。
ボヘミアン？ ヒッピー？
拓郎の 結婚しようよ がヒットした時代だね！
その年の冬には、僕の髪も肩まで延びていたけと、
夏前から付き合い出した彼女には、木枯しが吹き始めた頃に振られた。
写真をよく見ると、当時の旅行客の出で立ちと傍らに置かれたリュックが昭和ですね・・。
不思議なのは、このカラーフィルムのDPEの日付が1974年の2月になってること！
撮影は1973年の７月なのに・・・ ミノルタのサブ機にカラーフィルム入れてて半年以上 現像を忘れてたんですね・・
6×6判のベタ焼きが示すとおり、宗谷本線は朝撮った たった1枚のみ。
その下の写真は、どの駅のD５１だろう・・？
当時の記録（予定表）を見ると、稚内入りする前、名寄駅で乗り換えの時間が2時間ほどあったはずなので、夕方の4時ごろ西陽の射す名寄駅構内で旭川（※道産子は皆アサヒガワと言う）方面に発車するD51
の貨物を狙ったものだろう・・・
※市町村名としては、アサヒカワだけど、駅名はアサヒガワ。
1988年民営化と共にJR北海道は読みをアサヒカワに改名したらしい。
旭川駅に到着した乗客に駅名を知らせる構内放送や車内放送の
「間もなく、アサヒガワ・・アサヒガワ・・に到着です・・・」
が懐かしい。
その後は、再び名寄駅に戻り、待合室で宿泊。翌日は今は無き名寄本線の9600型を撮影しに上興部駅に向い、牧場で撮影・・・
この写真・・・手前に牧場の有刺鉄線が見切れて大失敗！ 爆
上手くボケると思って撮ったのだが、天気が良すぎて、被写界深度が深くてピントが
全部に合っちゃった。
そしてそのまま名寄本線でオホーツク海にでて、石北本線の遠軽に移動し、再び駅前のベンチでシュラフに入って野宿・・・・
そして翌日、本命の石北本線 常紋信号所へ・・・・
僕はベルボトムにチューリップハット、かれは、スリムジーンズにガロの髭のボーカルがよく被っていた、キャスケット！
時代です。
信号所の駅員さんに、熊がでるから注意するように！ と注意され、ビビリながら
山の中を歩き、有名な撮影ポイントに・・・
Nikon Photomic FTN ニッコールオート 135ｍｍ F2.8 １／２５０ F８
昭和48年7月27日 石北本線 生田原〜常紋信号所
DE1０？の後補機を従えて（残念！）登ってきたD51953が牽引する、下り4581レ
この日は暑くて、煙も射して吐かず、迫力、今一歩の写真になってしまった。
昭和４８年夏の北海道紀行は後日もっと詳しく画像満載で再UPしますね〜。
今日はコンテストのエントリーということで、さわりだけでした！
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ヤフーブログの【鉄道写真コンテスト】四季と鉄道 に出品しようと思いupします。
しばしお付き合いください。
私が高校2年だった昭和49年ごろの話だ。
道東の釧網本線の浜小清水駅からすぐのところに「おばちゃんの家」という元気なお婆さんが一人で切り盛りしていた民宿があり、当時のＳＬマニアの間では、宿泊代の安さと料理の内容の良さ、撮影地からも近いということで、一部で有名な宿でした。
その噂は日本中のＳＬマニアに伝わり、冬の極寒シーズンにもかかわらず、「おばちゃんの家」は道東を訪れる全国の撮鉄（当時はそんな言葉はなかったが・・・）で年末年始や春休みはいつもぎわっていた。
昭和49年の暮、友人と私は、その浜小清水のおばちゃんの家で年越しをするという予定を立て、12月30日の夕方、友人と石北本線の遠軽駅で落ち合うという事にして、いつも通り青函連絡船で北海道に渡り、翌朝室蘭本線の栗岡で撮影を終えて、その日の夕方に遠軽駅に予定通り着いた。
友人とはホームの駅蕎麦の前で無事落ち合えたが、何故かホームで鼻血を出していたのが今でも忘れられない。そして熱いかけ蕎麦を食べて空腹を満たした。
その後、2人で予約していた駅前の安宿に入り、再び外に出て、夜遅くまで駅構内でＳＬのバルブ撮影を行った。
昭和49年12月30日 22時頃 気温マイナス10数度・・・
＜遠軽駅構内で待機する49600＞
マミヤプレス スーパー23 セコール100ｍｍ ｆ3.5 ４０秒 解放
エクタクローム
（元々6×9版を6×6版フィルムスキャナーでスキャンの為、正方形）
その後鼻水を垂らして宿に戻り、明日の石北本線の撮影に備え
冷えた体をおが炭ストーブで温めた。
マミヤプレス スーパー23 セコール100ｍｍ ｆ3.5 1／60 ｆ8.0 ストロボ発行
写真に写り込んでいるカメラは友人のヤシカの2眼レフと私の Nikon。
マミヤプレス スーパー23 セコール100ｍｍ ｆ3.5 1／250 ｆ5.6
D51○○○ 貨物 ＜石北本線 生田原〜常紋信号所＞
（元々6×9版を6×6版フィルムスキャナーでスキャンの為、正方形）
翌日大晦日は、常紋信号所でを撮影し、夕方網走からついに釧路本線に乗り継ぎ浜小清水の おばちゃんの家 に到着。
宿泊代の何倍もの年越しの御馳走を振る舞ってもらい、他のＳＬファンと一緒に計画通り節目の昭和50に向けて年越しができた。
そして年が明け 昭和50年1月1日・・・冬とはいえ、此処は東経144°
道東の朝は早い・・・
早起きして、カメラバックと三脚を担いで宿から数分の駅を超え、海側の小高い丘に登り、朝陽に向かって三脚を据え、網走方面に向かうＣ58が牽引する一番列車を狙う。レンズシャッターのマミヤプレスは、どんなに寒くても一眼レフのようにシヤッターが凍り付くようなことはかないので、道東の凍れる寒さには、心強い相棒だ。
↓これが コンクールに出品する写真です！
マミヤプレス スーパー23 セコール100ｍｍ ｆ3.5
ｆ11 1／125 エクタクローム
Ｃ58○○○ 客車 ＜釧路本線 浜小清水駅付近＞
（元々6×9版を6×6版フィルムスキャナーでスキャンの為、正方形）
昭和50年元旦 暁と共にドラフトを響かせ厳寒の浜小清水を出発するＣ58。
工場建屋の遠くに霞むオホーツク海には、例年より早い流氷が流れつき始めていた・・・。
wiki-pで見つけた現在の浜小清水駅・・・・・
駅舎は綺麗になったようだが、海辺の加工場や町の建物も大幅に減り、道床も引き込み線も無くなってしまったようだ・・・・
私が撮った寒々とした元旦の写真と較べると、かつての街の方が活気が有ったように見えるのはなぜだろう・・・
何年か前に風の噂で聞いたのだが、平成の時代になる前におばちゃんの寿命とともに宿もひっそりと、その役目を全うしたそうだ・・・。
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中学に上がる前の昭和４５〜４８年の間に、今までUPした路線以外にも東北の花輪線、会津線、羽越本線、東京近郊の八高線その２などの写真もストックしてあるのですが、整理が進んでいなかったり、肝心のベストショットの写真が実家で見つからなかったりで、デジタル化が完了していません。
ですから時期は大分前後しますが、中学卒業のころに行った陸羽東線の撮影旅行記を当時の記録や写真を見ながら先にUPしてみました。
欠落した写真はおいおいUPします。
また蒸気機関車かよ！・・・と言わずに、ま、お付き合いください。
尚、今回は、下手な写真ですが、なるべく蒸気機関車の接近してくる様子や、煙突から噴出す蒸気と煙の躍動感が伝わるよう、連続してシャッターを押した写真を貼り付けました。少しでも雰囲気が伝われば・・・と思います。
まぁ、そうは言っても中学生に毛が生えた程度の写真ですので、大目に見てやってくださいね！
昭和48年の春、僕は父親がぶら下げた人参（第一希望の公立高校に合格したら、中古のＮｉｋｏｎ Ｆ を買ってやる・・・）を無事ゲットし、中学の卒業式の当日は、身も心もすでに東北の雪の中を走るＳＬのイメージでいっぱいでした。
当時の自分には好きな女の子は居ましたが、蒸気機関車に比べたら優先順位ははるかに下でした。ですから卒業式の後のドキドキするようなアレとか・・全く興味も無く、気持ちはすでに北へ向かう夜行列車の青い別珍の椅子に座って駅弁をたべておりました。爆
というわけで、今回の装備品は、カメラは、ニコンFフォトミックFTNと
ニッコールS ５０ｍｍ／F1.4 ニッコールオート１３５ｍｍ／F2.8
故障から復帰していた ペンタックスS３ スーパータクマー５５ｍｍ／F1.8 と同１３５ｍｍ／F3.5の １眼レフ 2台体制（本当はもう片方も発売されたばかりのニコマートELが理想だった。）カラーフィルムとトライXをそれぞれに装填して撮影をするのです。
それに買ったばかりのスリックのアルミの三脚に同じくスリックのプレートデラックス（カメラを2台並べて三脚の雲台固定できるプレート）
服装は着たきり雀で替えの下着のパンツがたった2枚！わはは！
SLマニアに着替えは要らないんです。
真っ黒になって働く機関士さんや機関助手さんに申し訳が立ちませんからね！ 爆
一足先に中大付属高校に合格を果たし、卒業式も早かったUDAさんはすでに北海道入りしていのですが、帰りに東北の奥羽山脈を跨いで走っている陸羽東線に寄るというので、撮影地で有名な中山平駅（現在は中山平温泉駅）の隣り駅で東北の伝統こけしで有名な鳴子温泉郷にある萎びたユースホステルで３月20日に落ち合うことにしていました。
前日の１９日の夜21：36、指定席を取っていた急行八甲田52号に大宮で乗り込んだ僕は、まだ春休みが始まっていなかったこともありガラガラ車両の指定されたボックス席に座りました。
すると同じボックスの向かい側にカメラバックを持った同じような年頃のいかにもボンボンといった感じのＳＬファンの少年と一緒になったのです。
聞けば彼もこの春から獨協大付属に進学するのだと言うことでした。
僕と同じく20日は陸羽東線のＣ58を撮り、そのまま北海道入りするのだと、真新しいNikomartとニッコールオート200ｍｍF４をカメラバックから出し、自慢げにウエスで磨きはじめます。
聞けば北海道はおろか、雪の東北も初めてとその独協付属君は言い、この日のために雪対策として蝋燭の蝋を垂らし、防水加工をしたというコットンキャンバスのバッシューを得意げに僕に見せるのです。
ここまで来るうちにそのバッシューに垂らした蝋は明らかに細かくヒビが入り、どう見ても防水性は期待でない状態になっているように僕には見えました。
ボーイスカウトの僕にとってその雪対策はあまりに粗末で陳腐に思えたけど、何かの縁でこれから１日半行動を共にすることになりそうな獨協付属君の名誉のためにもその件で突っ込むのはやめておきました。名前は流石に失念しました。
しかし、意地の悪い僕は、おもむろに自分のカメラバックから、Ｎｉｋｏｎ Ｆ Ｐｈｏｔｏｍｉｃ ＦＴＮとニッコールオート135ｍｍＦ2.8を取り出し 普段ボーイスカウトで使っていた土踏まずに小さいアイゼンが付いたキャラバンシューズの足を彼の前で組んでみせたのです。笑
カメラは中古だけど僕の勝ち、レンズは200ｍｍと135ｍｍだから僕の負けだけどレンズの明るさではＦ4に対しＦ2.8と圧倒的に明るいのでトントンだなぁ・・・なんて、いかにも東京の私立大学付属に進学するボンボンに対抗意識を静かに燃やしていました。笑
その時、カメラバックに入れていた行動計画書がこれ！ 画像を見ると解るのですが、当時の僕は生意気にも青いインクの太字の万年筆を使っていたようです。
当然旅先では2色のボールペン！笑
紙の回りが茶色に激しく変色しているのは、破けないようにセロテープを巻いていたからですね・・・。
どうやらこの1.5泊の撮影旅行の後、当時祖母が住んでいた盛岡に転進したらしい。 しかし総予算が上の赤文字の合計の￥10,100とは！爆
旅をするにはいい時代でした。流石 ＤＩＳＣＯＶＥＲ ＪＡＰＡＮ！
計画通りならば、陸羽東線の東の基点駅 小牛田まんじゅうで有名？な東北本線の小牛田駅に、僕等を乗せた八甲田52号は3：42に到着しています。
小牛田駅は、実は当時Ｃ11という小型のＳＬが走っていた石巻線の東の起点駅でもあり、転車台のある立派な機関区もあったので、陸羽東線の始発列車の時間まで構内をフラフラしてしてC11を撮影しました。
この時の長時間バルブ撮影で後の現像後に判ったのだけれど、Ｎｉｋｏｎ のマルチコートされていない二ッコールS50ｍｍＦ1.4の弱点というか、妙なゴースト？ハレーションが発覚し唖然としました。
この後もこのハレーションにはずーっと悩まされ、バルブ撮影はもっまらレンズシャッターのマミヤの二眼やマミヤプレスを使うことになります。
その後小牛田駅の待合室で夜が明けるのを待っていると、やがて雪が強くなってきてホーム脇にさっき撮影したＣ11の牽く石巻線の貨物が入線し、出発していのを撮影しました。
冬ですが流石に太平洋側の雪の少ない地区を走る機関車なのか、スノープローが装着されていませんね・・・
やがて、独協付属君と一番列車の721Ｄ キハ45 の先頭車に乗っ、運転士と同じ目線でロケハンをしながら、最初の下車駅 川渡を目指します。
まだ平野部を走っている時に、吹雪の中 線路の上に2匹並んでこちらを見たままの白い犬を前方に見つけたのですが、運転士の汽笛のピーッという音も空しく、そのまま窓の下に2匹の影は消え、コツ！とに鈍いスノープローに何かが当る音がして、チッという運転士の舌打ちの音が微かに聞えました。
独協君と顔を見合わせ、犬の心中、初めて見たぁ〜！とびびったことを今でも鮮明に覚えています。だって窓に消える瞬間まで避けもしない犬たちの視線を見ていました。
何か朝から後味が悪い日でしたが、多分運転士さんも嫌な気分なんだろうな・・と同情の念を抱きましたが、げんきんなもので、10分もすると僕等はロケハンに集中し、これから遭遇するＣ58の重連を想像し、完全にそんな事はすっかり忘れていました。笑
徐々に春の吹雪は猛烈な勢いになってきて川渡駅に着くころにはかなりの積雪になっていました。下車し、我々キハの次に登ってくるＣ58が牽く貨物を待ちます
やがて吹雪なのに朝陽が射す変な天気の中、逆光気味でＣ58187が単線の車両交換のため、引き込み線に入線していきます。
ＰＥＮＴＡＸ Ｓ3 ｽｰﾊﾟｰタクマー135ｍｍ Ｆ8 1／250
朝からの吹雪で、たまたまラッセル車が除雪していない線路だったのか、スノープローで押しのけられた新雪で凄いことになってました。 でも蒸気機関車は強いです。こんなの物ともしない凛々しさでした。
子供のころから土木工事現場でブルドーザーが土塊を押しのける様が大好きだったので、これを見てとてもわくわくしました。笑
その後、再び気動車に乗り、鳴子・中山平駅を通過し、奥羽山脈の分水嶺のある堺田駅（まさに堺だ！）に移動し、そこから山形側に数キロ雪の線路を歩き、今度は山形の新庄側から登ってくるＣ58を狙います。今でも堺田の駅のホームには表日本と裏日本の分水嶺の記念碑が立っています。
西から吹き付ける吹雪の中、風に追いかけられるように・・と言うか、
吹き上げた煙が西風で機関車のスピードに追いついてしまい、ＳＬと一緒にモヤモヤ煙りながら近づいてきます。
こういうのは背景も潰れてしまい、煙の形状も悪く写真的には駄目な状況だけど、凄く印象にに残る撮影でした・・・
ＰＥＮＴＡＸ Ｓ3 ｽｰﾊﾟｰタクマー55ｍｍ Ｆ5.6 1／125 やがてドラフトと一緒に朝陽の差す逆光の向こうに走り去っていきました。
接近してくる時の絵とは好対照の明るさです。
何人かの他のＳＬファンのシルエットが見えますが、その中に赤いニットキャップを被った同じような世代の天パーのアフロヘアーの奴が居ました。
やけに色黒の目っ離れのこまわり君見たいな体型の奴で、ガキのくせに生意気にもデカい大判カメラのマミヤプレススーパー23を持っていて、使ってる三脚も、プロカメラマンが使うようなスリックのアルミの雲台が大きくて操作が軽いものでした。
また駅の待合やSLを待っている様子、喋り方など、その個性的な感じがとても印象に残る奴でした。
その後、移動してアングルを変えて重連のＣ58325？
Ｎｉｋｏｎ Ｐｈｏｔｏｍｉｃ ＦＴＮ ニッコール135ｍｍ Ｆ5.6 1／250
ＰＥＮＴＡＸ Ｓ3 ｽｰﾊﾟｰタクマー55ｍｍ Ｆ5.6 1／125
実はこの場所は、この間の秋田の出張の帰りに寄り道してあまりの懐かしさに列車の中から写真を撮った場所ですよ。
この踏切からも望遠レンズで狙いました。懐かしい・・・
そしてまたもっと新庄よりにてくてく歩いて移動して・・・・
つい最近ディーゼルで通った 43年前のあの場所の付近・・・
Ｎｉｋｏｎ Ｐｈｏｔｏｍｉｃ ＦＴＮ ニッコール135ｍｍ Ｆ5.6 1／250 再び移動して、重連を連射！
この後は今度は、ピーク（堺田駅）の反対に移動して、中山平から登ってくるＣ58を狙います。
Ｎｉｋｏｎ Ｐｈｏｔｏｍｉｃ ＦＴＮ ニッコール135ｍｍ Ｆ5.6 1／250 1／250だとカメラぶれが起きてます。
もう少し露出を明けて1／500で撮ればよかったかも・・・
重連のＣ58だけあり、25？／1000だったか、20？／1000の勾配も物ともせず、爆音と共に爆進してくるＣ5819。 煙の舞い方がの角度が寝ているのは、スピードが出ているのではなく、向かい風が強いのです。笑
そして、中山平の駅に移動し、腹がへったので、駅前の食堂で￥130のラーメンを食べました。この食堂のラーメンは実はＳＬファンの中で、その美味さが有名でした。
店の真ん中にだるまストーブがあって、濡れてしまったカメラマンコートの着脱できる襟のアクリルボアを外して干しながらラーメンを食べていたのですが、放射熱で毛並みがチリチリになってしまい、気にいっていた自慢のコートを駄目にした記憶があります。
でも襟を外して、その後もしばらく冬の撮影に使っていたっけ・・・
あの紫がかった紺色のコットンベロアのカメラマンコート・・・何処に行っちゃったんだろうね・・・
この間43年ぶりに訪れた時にはその店（改装されて新しくなってますが・・・青い屋根の店）の前は除雪されておらず店主が居ないことを物語っていました。思わず二つ隣りの酒屋さんに尋ねると、ずっと当時の味を守り続けて頑張っていたのですが、店主が他界し、数年前に店を閉めたと聞きました。 訪れるのが遅すぎました。残念です。
美味しいラーメンで身体を温め、堺田側に国道を歩き、鉄橋と平行する国道の橋の上から俯瞰で斜め前から望遠で狙える有名な場所があるので、そこに移動し、今日最後の重連を狙います。
ここは中山平駅を出発してすぐに急勾配そして鉄橋というロケーションで、
駅を出る汽笛が聞えるので、どんなにのんびり屋でも、撮り逃すことはありません。 笑
Ｎｉｋｏｎ Ｐｈｏｔｏｍｉｃ ＦＴＮ ニッコール135ｍｍ Ｆ5.6 1／250 ＰＥＮＴＡＸ Ｓ3 ｽｰﾊﾟｰタクマー55ｍｍ Ｆ5.6 1／125
これをと撮り終え、既に蝋加工が破綻して雪がでグショグショのバッシューを履き足が凍傷寸前の例の独協君と別れ、ＵＤＡさんと待ち合わせている、鳴子のユースホステルに向かうため、気動車に乗って隣りの鳴子駅に移動しました。
そこでなんともいえない偶然の始りが待って居るのでした。
今日はこの辺で終わりにして、次回に続きます。 |
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大分UPが滞っていますが、なかなか資料をまとめる暇がなく、また、大量の古いネガが実家でどこかにまぎれてしまい、大事な記録なのにえらいことになってます。
その代わり、若干のポジ（リーバーサル）フィルムが出土したので、
急遽UPすることにしました。
ではでは・・・いつもどおりプロローグから・・・
高校に入学して写真部に入部し、毎日暗室で酢酸臭くなっていた頃の１９７３年
ポール・サイモンの楽曲で、僕のkodachorome（コダクローム）という曲が
ヒットした。S&Gは中学の頃から好きで聴いていたが、ソロになってからは、特にレコードを買うことはなく、FMラジオで聞く程度だったが、歌詞の中に、米国のコダック社のフィルム名と自分の持っているカメラと同じNikonブランドが出てくるので、印象に残る歌だった。
ネットに一番マシな対訳があったので、
それを僕なりにちょっとアレンジしたのがこれでです。
When I think back
思い返せば
On all the crap I learned in high school 高校で習ったことなんて クソみたいなことばっかりだったよ・・
It's a wonder I can think at all 何を習ったのかもぜんぜん思い出せないし・・・
And though my lack of education 教養とか無くたって、
Hasn't hurt me none 気後れなんかしないさ・・・
I can read the writing on the wall だって、壁の落書きが読めるんだから それで充分
Kodachrome コダクローム
They give us those nice bright colors あの ご機嫌で鮮やかな色・・・
They give us greens of summers 夏草の美しい緑も 綺麗に写せるし・・
Makes you think all the world's a sunny day, oh year 太陽の光にあふれた まぶしい世界が再現できるんだ。
I got a Nikon camera それに 僕はニコンのカメラも手に入れたんだよ・・
I love to take a photograph そう・・写真を撮るのが好きなのさ・・・・
So mama, don't take my Kodachrome away だからさ、ママ・・、お願いだから僕のコダクロームを取り上げないで！
特に、この曲の I got a Nikon camera のところの
Nikon camera の ・・『ナイコン キャ〜メラ』の発音を聞いて
当時びびったもんだ。
アメリカではニコンのことナイコン！て言うんだ・・。
僕のカメラはナイコンか・・・へ〜〜〜ってなもんで、当時、写真好きの友達の中でも話題になった記憶があります。
大学に入りテニスブームが来て、マッケンローが履いていたプーマの逆さみたいな変なマークのブランドがNIKEと書いて、ナイキと読むのだと知り、なるほどね・・と思わずNikonのことを連想したっけ・・。笑
ところで、そのKodachorome・・・実は、普通のDPEなどに使う一般的なカラーフィルムじゃなく、スライド用のリバーサルカラーフィルムなんです。
つまり８ｍｍや映画のフィルムと同じタイプですね。
わが国じゃ、カラーのリバーサルフィルムを使う人は、ポスターやカタログ、雑誌等商業写真を撮るプロのカメラマンぐらいで、アマチュアはでそんなの使う奴は、スライドが趣味の変わった人ぐらいでした。
まぁポジのフィルム限定のコンクールに応募するようなセミプロ並みの人は別として、アマチュアカメラマンの基本は、トライXなどの白黒フィルムの写真が主流で暗室で自ら現像し、引伸ばし機で印画紙に現像するのが普通だったもの・・・。
だからこの歌の コダクローム・・というのがとても違和感があり、もしかしたら、リッチなアメリカ人は昔から各家庭に映写機があり、アルバムを見る代わりに、リビングを暗くしてスライドを上映するのが当たり前だったのか？・・と思ったりもしたのです。
当時の僕らのバイブル、山と渓谷社から出ていた、植松宏嘉／廣田尚敬著 『カラー 蒸気機関車の旅』 という写真本の 各項に掲載されていた写真データに必ず載っていた、フィルムがエクタクロームXでした。
だから、６×６判や６×９判のような大判カメラを使うときは、エクタクロームを使うものなんだと勝手に思い、当時高校の部室に置いてあったマミヤC３３プロフェッショナルを手にした僕は、トライXじゃなく、いわゆるブローニー版のエクタク（省略して呼ぶとカッコイイと思っていた＠泣）を是非使うぞ！・・と思うようになっていました。
そして、ついにその機会がやって来ました。高１の夏と翌年年末、北海道を訪れた際に、夏に部のマミヤC33、高２冬のには中大付属の鉄研の友人、小岩の生臭坊主の倅のWにマミヤプレスを借りて撮影することが叶ったのです。
ちなみに、これがマミヤの二眼レフC33 Professonal 当時世界中でレンズ交換できる二眼は後にも先にもこれだけなんじゃないでしょうか！
それに有名なローライやヤシカに較べると２回りも大きく重い２眼レフでした。 存在感は相当ありました。
望遠レンズなんか付けると、何だか映画のキャメラみたいでした。
そして、おねいちゃんが肩から下げているのが、通称弁当箱と言われたこれまた弩デカいマミヤプレスのスーパー23です。フィルムホルダーがまたまたデカくて、総重量もかなり重く、シャッターグリップなんか必要以上にデカい！片手に持って・・なんてできないカメラでした。
カメラバックを独り占めしていました。
またそれを支える三脚も頑強なものしか使えなかったので、僕はオヤジの当時ブランニューだったけどクソ重たいベルボンをひーこら言って担いでました。
今でも欲しいカメラです。バイクの部品買う気になれば、簡単に手に入るんですがね・・・撮らないのに持ってても意味ないし・・・
マミヤC33PROで撮った６×６判と、 マミヤプレススーパー２３で撮った６×９判
その時のエクタクロームフィルムがこの間、実家で資料を探している時に切符やら記録と一緒に出てきたので・・・
２年前にそういう時もあろうか・・と購入しておいたブローニー専用フィルムスキャナーを今日、筆下ろしし、無事取り込みました。
箱の中身見たら伝票に購入日が２０１２年の３月と書いてありましたよ。笑
６×６判は専用なのでよいが、６×９判は基本取り込めないらしい・・・
ガイドケース？も無いので、６×９はホルダーごと挿入して、必然的に左右がトリミングされてしまうけど、何とか６×６サイズで取り込めました。
でも取り込んだ感じの解像度は3600dpiだから、まぁ、おもちゃに毛が生えた程度ですね。 本格的に取り込むなら写真屋さんで高いお金を払ってやればいいのだろうけど、そんな価値もない写真ですかね？・？。
それでは、そんな価値もない突っ込み処満載の写真をどうぞ・・・笑
まずは昭和４８年の夏
石北本線 常紋信号所 D51829
ここはスイッチバックがある信号所です。駅ではありません。
だって、辺りに民家が無いのです。熊は居ます。笑
マミヤC33 PROFESSOINAL セコール105ｍｍ ｆ8.0 １／250
マミヤC33 PROFESSOINAL セコール105ｍｍ ｆ8.0 １／250
今は無き 名寄線 興部〜上興部 9600型
マミヤC33 PROFESSOINAL セコール105ｍｍ ｆ8.0 １／250
遠軽機関区所属の69625・・・9600型の626号機
マミヤC33 PROFESSOINAL セコール105ｍｍ ｆ8.0 １／125
石北本線 常紋信号所
スイッチバックで、キハ５８（急行型気動車）を待つD51重連の貨物列車
マミヤC33 PROFESSOINAL セコール105ｍｍ ｆ8.0 １／250
１年半後の冬の北海道・・・
D51764 マミヤプレススーパー２３ セコール９０ｍｍ
何処でしょうかね・・・・D51の重連の客車ですね。朝方の撮影なので、多分室蘭本線辺りかなぁ〜・・・。
ｆ3.5 60秒
同じく遠軽駅構内 発車を待つ勇網線の49600（9600型 401号機）
マミヤプレス セコール90ｍｍ ｆ3.5（開放） ３０秒
49600 正面から
マミヤプレス セコール90ｍｍ ｆ3.5 ４０秒
49600 アングルを変えて
ニコンF用のオレンジフィルターを無理やり手をであてて撮影 やりすぎ！
マミヤプレス セコール90ｍｍ ｆ3.5 ４０秒
撮影は夜中の１０時過ぎ、寒くて死にそうでした。
ストロボ使用 後ろの毛はもっと背中に沿って長いです。顔も皺が無くて気持ち悪いです。
この頃は陸上の短距離もやっていて、いい筋肉付いてました。
今みたいに髭もないです。この格好にカメラマンコートのみでマイナス２０度にもなる北海道を風邪もひかずにふらふらしていたのが信じられません。
高に２でピース吸ってますね・・・ちゃぶ台の上にあるのは友人のＵｄａさんのヤシカの２眼レフです。エクタクロームのパッケージが３つほど転がってるのが見えますね〜・・・僕のエクタクローム・・・・笑
良く見ると、ニコンのフォトミックファインダーの形が何か変・・・？
フィルムが左右逆ですねってか裏返し・・・・！ 爆
マミヤプレス スーパー２３ セコール９０ｍｍ ｆ8.0 １／250
＜20170213＠10：22修正＞
裏返しの自撮り画像の修正しました。笑
このフィルムスキャナーを使ってみての感想は、正直今市・・というか解像度が最低でもこの倍の7200dpi以上欲しいです。ブローニーフィルムでこれだから、35ｍｍなんておそらく最低かもしれません。それからピンも甘いと思いました。ちゃんとガラスで挟み込む仕組みで、オートフォーカス機能は欲しい所ですね・・・
数年前にＣａｎｏｎの普通の複合機で35ｍｍだけですが、フィルムスキャニング可能なセット（ネガを挟む専用ホルダー付）があったのに、今は無いのかなぁ〜・・？
今度、普通の複合機を使ってフィルムをスキャンできる装置を自作してみようと
思っております。理屈的にはあってるはずなので、乞うご期待！
まだ結構有りますが、ろくなのがないのでこの辺で失礼します・・・
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まだ投稿できてる。昨日で終わりだと思ったのに…
