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我が家に来たときからエンジン回りにオイルは滲んでおりました・・確かに・・
車好きのFB繋がりの方々から反対され、人生は一度きり！と意地になって手に入れた
レンジローバー2NDによる津波が次々とやってきます。
はははは・・・もう笑うしかないけど、ミニで慣れてたとは言え、一つ一つの波の金額的パワーが流石にデカい・・・
今度の波は・・小さきゃいいが・・
週末我が家の駐車場のお漏らしの跡を発見・・この汚れ具合はエンジンオイルか・・？
此間レンジニアスから12か月点検も兼ねて修理から戻って来たばかりなのに・・
フロント左足回りからのスイベルハウジングからのオイル漏れは最悪なので・・
早速このお漏らしの原因というか場所を確認です。
リジットアクスルの取り付け構造も全く異なっておりました・・
普通ならオーソドックスな・・
それに蛇腹ブーツは油ギッシュになっていません・・てことは・・？ここからじゃないのか・・？
んじゃオイリーになって滴ってる場所は・・？
並列で別々に動くリーディングアーム（バイクで言えばスイングアーム）に固定されたアクスルの左右方向を位置決めする斜めになったラテラルロッドの低い所からどうやら地面に滴っており、ラテラルロッドは全体的にオイルまみれになっている。 そのロッドを追っていくと、右側の高い位置にオイルが垂れてそれが左サイドの一番低い所で地面に落ちてるので・・
ズームUP！
オイルリムバーとペイパーウエスでエンジンの底辺とオイルパン周辺を洗浄して、よく観察するとレンガ色の液体パッキンが所々見える。 この出ているオイルラインは何に繋がっているのか？
＜下方向がフロント＞
MG（モーリスガレージ？）のマークのテープが貼って有り、反対側に回ってエンジン後方に向かっているけど？ ＜上方向がフロント＞
ついでにセルモーターの位置も確認・・ボルボ850よりは交換しやすそうな場所だ。 でも奥側のボルトはエキパイ外さないと回せない感じだなぁ〜・・
＜下方向がフロント＞
オイルパン後方のミッションケース下や側面も汚れているのでオイルリムーバーを吹き付けて洗浄。
少しは綺麗になった。 これ来年夏のユーザー車検の時の予行演習です。
一応オイルパンとミッション下は綺麗にしたので、これでオイルが漏れだす場所が確定するはず・・
GUZZIなら何とかなるけど、V8エンジンは全てのパーツが重いから自分で対応するのは度胸と踏ん切りが必要だ・・
もしオイルパンぐらいならいいけどなぁ〜〜・・
エンジンブロックから出てるシャフトのシールとかだと嫌だなぁ〜・・
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★レンジ・ローバー2ND
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詳細
ひょんなことからランドローバー社の4×4車両に復帰することになりました。話題は盛りだくさんです。乞うご期待！
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40日間レンジニアスに修理に出ていたレンジ郎が返って来たので、前々から入れたかったサイドストライプを入れる事にした。
所で、クラシックレンジに入っているあのストライプの意味知ってる？ ワシが以前乗ってたデスカバリーにも入ってだけど、あのストライプの位置迄は、水に浸かっても大丈夫っていう目安だと聞いたことが有る。 エアクリーナーボックスにシュノーケルを付ければてっぺんの吸気口まで潜れるけど、そこまでやる奴はアホじゃ！ 笑 サイドにプレスラインが有るセカンドレンジにはこのストライプが入ってるものは見たことがない。 プレスラインと二重になってしまうのでどこに入れるか悩んでいたら、昨日レンジニアスに修理で入って来たセカンドレンジの後期モデルでストライプが入っている車両を運よく見つけた！ ラインの始まりの位置やプレスラインとの関係を知るには良いサンプル！ 成る程・・微妙な位置で終わっているな・・・
これらの画像を参考にして だいぶ前に買って置いたフロントのデカールと同じ様なマットシルバーのテープを今朝早速施工！ 白で入れるより地味になってしまった・・ フロントとリアのデカールに合わせたつもりだったが、このデカール年式にもよるが、ボディカラーが濃色車には白やシルバー 淡色には黒やガンメタみたいだね・・
純正色ではないこのレンジ郎・・本来なら白か黒なんだろうな・・
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今日は暑いのに電気弄り。 クロカン四駆には必ず付けるお約束のアイテムが有る。 歴代の四駆にも必ず付けてきた。 御守りの様な物かなぁ。 IPFの定番！バックランプ である。レンズカットが全方位拡散タイプなので後方が凄く明るいのね。 だから夜の林道や川原、キャブサイトで威力を発揮するわけ。 それにこれは手元のスイッチでバックライトと同調／任意点灯が切り替えられるから ハイビームの馬鹿者にバスッと光の波動砲を放てたりもするのだ。 でもその前に我が家に来た時から気になっていた変な配線・・ ワシの好きな配線は、手配線の真空管アンプの様な無駄がなくてタイラップで綺麗に 止められた配線なのだ。笑 それから元々付いてたサイドマーカーがレンジローバー 2nd の後期型が何故か付いていた。後期型はホワイトレンズにオレンジバルブなんだよね。 ワシはあれがどうも苦手でヤフオクで前期型用のオレンジを見つけて、誰も入札してない可哀想なオレンジの新品が有ったので即落札した。週末届いたので暑い中ついでに交換した。 さて！ではバックランプに取り掛かりましょう！ 昔はワクワクしてやってたけど、今は目は見えないし、変な格好で居ると身体が痛くなるし、そもそも今日は暑いし、堪りません。 何とか付けたので、 検証だせ〜〜い！ 夜点灯するのが楽しみ！ |
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今年のお盆に老いた母親を乗せて東北に帰省したが、2インチUPの我がレンジ郎に乗るのにはかなり難があった・・・
それにかなりハードな乗り方をしてた歴代の4駆にも全てステップボードを付けていたし、洗車の際、屋根まで手が届かず、都度ドアを開けてサイドシルの上に登らなければならないのが面倒なので、今回のレンジにも当然取り付けるつもりで、我が家に来たときからヤフオクで探していた。
しかしながら、ランドローバー各車の純正ステップボードは・・
ドアの側面つまり車両の全幅内には納まってはいるのだが、タイヤの側面基準からは下手すると100ｍｍ弱出ているのだ。 狭い道で、低い位置の突起物をヒットさせてしまう事も多いが、何より格好が悪い！
これがランドローバーのステップボードの佇まいだよ！と言われれば、否定はできないが・・・
クロカン四駆の場合、こんな状況でこのステップボードが災いしてよく岩にやギャップにぶつけて壊したり、ギャップに乗り上げて亀の子スタックすることがあるが・・ 流石にもうこんな事はしない歳になったので、純正品を探したが、全く出てこない！・・・というか、2NDレンジのパーツがあまり出てこない・・。
乗ってる人が日本にあまり居ないのだろうか・・？
仕方がないので社外の物も含めて検索したら・・
幸い出っ張らないタイプの社外品、それも英国から個人輸入したが気に入らなかった為の未組の新品で出品！ というのが有ったので迷わず入札。
他の入札者も居らず、たった2万で落札できた。相場は社外で6万〜8万・・
純正新品なんてウン10万、鬼のように高い！
梱包を開けると、なるほど全くの新品だったが、 流石外国のパーツ・・取説というか、取り付けの図解書がA4のコレ1枚・・。
これじゃ普通の人は何処に付けるのか？ 悩んで怯むわなぁ〜・・
しかもフレームに取り付ける際の方法が、かなり怪しい。
そこに縦に10ｍｍ＋アルファのネジが切ってない奥に貫通してないホールが2か所あるのだが、
そこに・・・
8ｍｍのボルト2点で2本のステーを固定。つまりたったの4本で重くて人が全体重をかけるステップボードを支持固定する設計ですよ。 JAOS等の国産のパーツ屋さんじゃあり得ない仕様です。
けっこう体重がかかる場所だし、もの自体も重いし、いささか不安だが仕方がない。
フレームの穴2箇所に挿入して13ｍｍのボックスレンチで締め込むのだが、これがなかなかきつくなって来ない。 何時になってもアングルステーは微妙にふら付くのだ・・。
いい加減飽きたころやっと感覚がきつくなり、やがてラチェットレンチを手首だけで回せなくなるくらいになった所で一旦終了。
試しにボードを置いてみる。
よく見ると・・
こういうのも工具類が揃ってないと簡単にボルトオンって訳にはいかないね・・。
ステップボード、無事装着完了也！ 後はL字のアングルステーのボルトを増し締めして終了！ 懸念されたガタツキは杞憂に終わった。サイドシルカバーとフロントのマッドフラップの隙間も大方綺麗に納まり、付属で付いてきたマッドフラップをわざわざ付ける必要も無く、その分の手間も省け満足！
純正のステップボードの位置より数センチ高く内側になるので見た目もすっきりで
中々気に入った。
しかし何で出品者は気に入らなかったのかね？
付いた感じのフィニッシュが想像できなかったのかなぁ〜〜・・・
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まだ投稿できてる。昨日で終わりだと思ったのに…
