バイクマニア

スクリーミンイーグルマフラー　静音化改造

Tue, 28 Sep 2010 13:41:06 +0900

カーカーのマフラーはインナーサイレンサーにグラスウールがびっしり巻かれているので音質はマイルドで、鼓動感と歯切れがあって、心地良い音がしていました。でもチョット飽きてしまって、地響きタイプの迫力ある音のマフラーが欲しくなり、ヤフオクでスクリーミンイーグルを落札して、早速取り付けてみました。思ったとおりの音質でご機嫌でしたが、加速時にスロットルを捻ると若干爆音系になる為、音量を絞る為の改造をおこなってみました。

こちらはスクリーミンイーグルマフラーのインナーを外してみた処です。

本体の内側にはグラスウールが１５ｍｍ厚位メッシュで固定されていて、インナーとの間には空間が保たれています。これがカーカーと音質が異なる最大の特徴ですね。（これが地響きタイプの音質になる根拠）

インナーには前後に変則的な穴があけられていて排気圧力は一旦弾けてグラスウールにやかましい部分は吸収されます。

インナーサイレンサーは前後２箇所に変則的な穴があります。

最初のインナー(丸)が半円に成形されて一部穴が開いています。

もう一方のインナーも半円に成形されて貼り合わされており、向かい合って穴が開いています。この状態が前後２箇所にあります。

インナーパイプを縦に覗くと排気はほとんどストレートに流れ、穴開き部分では排圧が一旦放出されます。このストレートに穴から穴へ流れる気流（排気音）を押さえる為に、下の写真の様に遮蔽板を加工して取り付けました。前後２箇所共にこれを取り付けて、早速排気音を確認した所、思ったとおりの音量に低減できてしかも音質はほとんど犠牲になっていませんでした。

通常走行時は紳士的な音量で、加速時にスロットルを捻ると地響きタイプの音質が出る様になりました。今までもマフラーインナーを色々加工してきましたが今回は一発で満足の結果がでたのでラッキーでした。

TY125スポーク交換、センター出し＆振れ取り

Sat, 29 May 2010 21:56:45 +0900

ようやく週末になりましたので、今日は先日組上げたリヤホイールのセンター出しと振れ取りから開始です。専用の冶具なんて持ってないから、万力に棒を挟んだ臨時冶具でセンター出しです。

回転させたホイールに固定したマジックで振れる部分に線を付けて、それを目安にスポークの張りを調整して行きます。

節約レストアなので、ニップル回し工具も自作品です。

ビードストッパーは軽量化の為に廃止して、その代わりにマル秘テクニックを使います。リムサイドから穴をあけてビスでタイヤを固定します。片側２か所、両方で合計４か所も止めたら、ビードストッパーは要りません。トライアルで実証済みです。

次はタイヤを履きます。最初のビードは工具要らずで両手で押し込みます。

タイヤを履いてエアーを入れてビードをネジで止めます。

タイヤはトライアルでも性能のいいミュシランＸ１１です。

最後にホイールの振れ取り作業です。

割と早く終わったので、この際ついでにフロントもスポーク交換開始です。

せっかくだから、ハブも磨いて、最後は手抜きの塗装で・・・。

でもリムは綺麗に磨きをかけます。

スポークを組んで、また簡易固定棒でセンター出し作業です。

という事でフロントも新品スポークになりました。

めでたしめでたし・・・。

TY125新品スポーク取付け

Thu, 27 May 2010 23:33:14 +0900

週末に取り付ける予定だった新品スポークですが、待ち切れずに今日晩飯後にチョットいじってみました。まず、ブレーキシューを取りつけです。

ブレーキシューには最初からスプリングを付けておいて、カムを挟み込む様に両手で囲む様にポンと一発で取り付けOKです。

問題なく元のサヤに収まるようです。

次はハブにスポークを入れていきます。

スポークには２種類の形状があるので、それぞれ使い分けが必要です。

内側から入れるものと、外側から入れるものでは首の角度が異なります。

ホイールを置いてしかるべき取り付け穴に入れてニップルを仮止めします。

これが以外と大変で、さてどの穴だったかナ？と悩みながら入れます。

仮止めが終わったらぐるりと一周点検して、今度はとりあえず２度目のもうチョイ強く仮止めして、今日はとりあえずここまで。週末にはタイヤを履いてからセンター出しとホイールバランスを調整する事にします。

やっぱり新品スポークは光輝いていていいですネ。でもハブは手抜きで塗装しました。リムも傷だらけで削ったのが良く判りますネ～。我ながら今回は手抜き工事です。

TY125のスポーク交換

Sun, 23 May 2010 20:20:11 +0900

今日は午後からあいにくの雨だったので、一大奮起してＴＹのスポークを交換する事にしました。まずはリヤホイールから作業開始です。

リヤホイールにはビードストッパーが２か所もある為、タイヤが外しにくいですネ。

ようやく、タイヤとチューブを外して、ホイールが裸になりました。

スポークニップルをすべて外して、ホイールリングも単体になりました。

古いバイクのホイールなので、ニップルもなかなか緩みませんでした。

以前にレストアした時には、この部分は手抜きで、ただ塗装しただけで簡単に済ませていた所です。

ハブも単体になり、ようやくすべて単体までバラシおわりました。

まずは、ハブから綺麗に仕上げ開始です。

とは言っても結構荒っぽいやり方です。ザンドブラストに出してから、バフ掛けに出せばいいのですが、ここはやっぱり節約型で自分で仕上げます。

表面を研磨した後は、若干手抜きの塗装で誤魔化して仕上げ・・・です。

バフ掛けの仕上げなら眩しいのでしょうけどネ。とりあえず節約レストアで・・・。

ホイールリングはもともと結構傷だらけなもんで、結構荒っぽい仕上げです。まずは、傷を少しでも見えなくするために、リムサイドを若干削りこんでいきます。

次第に番数を上げて、磨きこんでいくと結構綺麗になってきました。

傷だらけだったホイールもこれでわりと見栄えが出てきました。

そろっと、腰が痛くなってきたので、今日はここまでで一旦終了です。

今度の週末には組上げ出来るでしょう。

懐かしのＴＹ１２５レストア記

Thu, 15 Apr 2010 15:58:36 +0900

懐かしのＴＹ１２５レストアの写真です。マイガレージでベース車両をバラシ始めた所ですね。

フレームの錆び取りやって欠損部分は溶接で製作し、不要？な部分は削り取って

軽量化。そしてプラサフで下地塗り。

エンジンもやっぱり綺麗にしないとね。

ヘッドはずして、シリンダ外して、ピストン外して・・、とりあえず腰下のアルミ部分を磨いて綺麗に仕上げ。

伝装パーツを取り付けて、配線は新たな線を使って直接配線。キャブもオーバーホールして組みなおし。

ハンドルの取付け位置は現在のトライアル車の様にステアリングヘッドからの立ち上がりを真上に・・・。また、高さをアップするために、クランプを下に１個かませて、位置を高く・・。キャスター角度は現代風に立たせるためにフォーク突き出し量は多くして・・・。勿論フォークの特性も現代風にバネっぽくするために、オイル番数は低め、

インナーのトップには自作のカラーを入れてスプリング雰囲気も変更。

ようやく完成したのでした。

リヤのスイングアームはアクスルシャフト取付け部付近で５ｃｍほど延長しています。

リヤサスはレイダウンして、ストロークを稼いでいます。

サイドスタンドはベータ用え流用して溶接です。

サイレンサーはヤフオクで落札したゲンチャリ用を溶接で取り付けました。

タンクの文字はカッティングシートを切って文字製作。

という、以前の苦労話ですねどネ。合計４台レストアしたけど、最後のこれだけが今も手元に残してあります。ア～懐かしヤ。

４輪バギーを頼まれて改造

Mon, 04 May 2009 22:21:14 +0900

今日は友人に頼まれて４輪バギーの排気系の改造を行いました。
バギーと言ってもメイドイン＊＊＊＊製で約３万円程で購入したらしく、
じっくり見ると、やっぱりそれなりで、まともに乗るにはもう一台分
くらい金掛けないとムリな代物ですネ。
　このバギーは草刈機の様な２ｓｔエンジンで音がうるさ過ぎるとの事で
何とかして欲しいと頼まれました。サイレンサーの構造は国産では信じられない
様な構造で、消音効果全くナシだったので、あっさりぶった切って、
私が持っていた２ｓｔ用のサイレンサーを溶接してあげました。
ステーはフレームの片側に止まっていたのですが、これも頼りないので、
自作してフレーム両側に止めてあげました。
　ガスケットも漏れがあったので、厚紙で自作。

ちなみに、フロントもリヤもサスペンションの様になっていますが、
確認したらダミーでストロークしない代物です。イミテーションの
リジットサスってとこです。やっぱり３万円じゃ～こんなもんですネ。

ハーレーのタイヤ交換　写真追加

Mon, 13 Apr 2009 15:09:42 +0900

前回は、携帯カメラで撮った写真でイマイチだったので、
苦労中のデジカメ写真を追加です。（ただそれだけ～）

組上げる時に両側のカラー入れてからシャフトを通すのに苦労しちゃいました。
ドライブベルトの張り具合は、以前の状態は若干張り過ぎていた様で、
今回、適正な張り具合に調整しました。

インナーサイレンサー改造

Sun, 29 Mar 2009 20:11:21 +0900

今日は未だに膝の調子が悪く、トライアルは出来ないので、
ハーレーの音量を若干押さえる為にインナーサイレンサーの
改造を行いました。
　先週末に高速道路を乗ったら、若干音量がありすぎて
耳が疲れてきたので、やっぱり音量を押さえる事にしました。
前回は遮蔽物を２連にしてインナーの中に入れましたが、
「遊び」があった為、中でビビリ音がしたので、今回は
作成やり直しです。
　まず、金属パイプを輪切りにしてから１箇所を縦に割り、
もっと削って、直径を絞って、マフラーのインナーの中に
入る直径に造り、そこにお椀形金属板をドリルで穴だらけ
にしたものを溶接して遮蔽物を作成しました。
　それをインナーの中の出口付近に挿入して外側３箇所から
ビス止めしました。
　これで排気に若干の抵抗が加わり、弾けることで周囲の
グラスウールに吸音されます。
　今週末には高速道路を￥１０００ポッキリで試乗に行く
予定でしたが、私の地域の天気予報は雪マークでガックリ
、ガレージでエンジンかけてみて音だけ確認した次第です。
結構グーな感じで満足してます。

1ヶ月ぶりに再度関トラ出場

Wed, 25 Mar 2009 20:17:08 +0900

３月２２日、久しぶりに関トラ茨城大会（真壁会場）に出場してきました。
膝の調子と相談しながらでしたが、大会は何とか（チョッとふらついて）
不本意な成績でしたが、とりあえず怪我せずに終了してきました。
　でも、その後膝痛で翌日は会社休み、３日目はやっと出勤して、
４日目の今日はまだ膝痛で風呂入って、サロメチールを膝に塗りまくって
サポーターで締めています。
　やっぱり、この膝で関東選手権は無理だな、と実感しました。
そんな訳で、今回限りで選手権大会出場を諦める決意をしました。
今まで好きで仲間と一緒に汗流して、大会出場も楽しい趣味でしたが、
これからは、ツーリングバイク（ＨＤ）に趣味の軸足を置く事に
する「踏ん切り」を付けようと思います。

久しぶりにトライアル大会行ってきました

Mon, 23 Feb 2009 21:21:12 +0900

２月２２日は、トリプルツー！って、そんな事はどうでも良くて、
実は久しぶりにトライアル大会へ行ってきました。
　神奈川のミロク山荘という所で、関東選手権大会第１戦が開催され
私は、膝の調子と相談しながらでしたが、無謀にも出場してきました。
　河原の大岩ゴロゴロのロックだらけ所でトライアルにはもってこいの
場所とロケーションが良いキャンプ場にもなっている所でした。
結局大会に忙しくてろくな写真を撮らずに帰ってきちゃいました。