|
今回の東海道線は〜 211系が快走〜 なかなか走行中の撮影地が見つからないのが悩みの種なのですが、東海道線はとりあえずここで撮ると 一応今考えています。今の中での車種の多さは、常磐線、南武線、京葉線並みに、おもしろい路線に なっています。 写真では全長が収まっていないので残念ですが、また、収まる撮影地を自分なりに探してみたいと思います。 にほんブログ村 鉄道ブログ JR・国鉄へ→https://railroad.blogmura.com/railroad_jr/
 |
東海道本線
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（0）
|
今回の東海道線は・・・
折り返しの為、停車していたE217系東海道線で登場したのは約2年前からのこと、113系の置換えを予定し ていたが、E213系を中心になったことにより投入数は非常に少ない貴重な電車です。内装は、横須賀線・ 総武本線（総武快速線）と同じような感じになっています。 似た感じですね〜やはり・・・・ にほんブログ村 鉄道ブログ JR・国鉄へ→https://railroad.blogmura.com/railroad_jr/
|
|
今回の東海道線は・・・
停車していたのは『快速アクティー』になっていました。 グリーン車連結（４号車・５号車）を含む10両編成。と増設タイプの５両編成がある。 ５両編成には、車輌11〜15両と振り分けされています。 座席はセミロングシートにほとんどになっていますが、昔はBOX席タイプもありました。 今は、E233系や,E213系、E217系に転用を移行していき、徐々に少なくなってきました。 といっているそばから、E213が入線。 そして・・・新旧そろい踏み にほんブログ村 鉄道ブログ JR・国鉄へ→https://railroad.blogmura.com/railroad_jr/
|
|
今回の東海道線は・・・
一番最新の車輌で、グリーン車つきの１０両＋グリーン車無しの５両で最長、合計１５両での運行 をしています。 １０両編成のほうですが、１号車、２号車はＢＯＸシート使用。４号車、５号車はグリーン車使用 になっており、８号車は弱冷房車、９号車、10号車は、セミロングシートの車輌使用と、ＢＯＸシート の車輌使用があります。車種によって違ってきます。 また、５両編成のほうも、11号車〜15号車の車輌振り分けがされており、14号車、15号車はＢＯＸシート になっています。 113系の老朽化によって、当初E217系を投入していましたが、現在は、E231のほうが車輌数が 多いと思います。湘南新宿ラインとの兼ね合いもあるので、同様な車輌を使用するのが、大量生産 などが出来るのでしょうか？ にほんブログ村 鉄道ブログ JR・国鉄へ→https://railroad.blogmura.com/railroad_jr/
|
|
新書、書庫として今回は・・・
※ 東京駅にて
関東、中部までは太平洋側を通って、中部関西地区は中央部。国道の１号線、東名高速道路と同じような経路をたどって行く路線です。 全線は東京〜横浜〜平塚〜小田原〜熱海〜静岡〜掛川〜豊橋〜名古屋〜岐阜〜米原〜京都〜新大阪〜 尼崎〜神戸までの区間を言います。 神戸より西明石方面(西より）は山陽本線になります。 全線の主要駅を紹介したようにJRも東日本、東海、西日本の３つにまたぎ運行していきます。 それにより、各路線で使用している列車車輌も違ってきます。 私の当初のブログのテーマ『首都圏』を中心に車輌・駅そのほかもろもろも紹介していきます。 私より長い東海道線ファンの方もいると思います。 東海道線についてはまだ未熟なところもあるので、皆様の、ブログに訪問をこちらからさせていただき たいと思います。そのときは、よろしくお願いします m(_ _)m にほんブログ村 鉄道ブログ JR・国鉄へ→https://railroad.blogmura.com/railroad_jr/
|
全1ページ
[1]
