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https://railroad.blogmura.com/railroad_jr/ ← にほんブログ村 鉄道ブログ JR・国鉄へ ※ 上野駅15番線での撮影 上野駅は、高崎線、宇都宮線、常磐線が北上する為の首都圏からの始点えきになっています。 そのうち高崎線、宇都宮線の普通電車は地上ホームと地下ホーム共に止ります。 地下ホームは13番線〜17番線までの櫛形のホームであり、行き止まりになっています。 13〜15番線を主に使います。ちなみに16・17番線は常磐線の特急専用ホームになっています。 今回は撮影当時、15番線入線の211系『快速アーバン号』の到着。 やはり待ち構えるのも櫛形地下ホームの醍醐味！！時間を見つけてまた待ち構えたいです。 にほんブログ村 鉄道ブログ JR・国鉄へ→https://railroad.blogmura.com/railroad_jr/
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高崎線
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※ 御徒町駅での撮影 高崎線の終着駅の上野。 そこから、回送で車庫へ送り込みするのには、籠原まで帰る。または、尾久操作上に引き込むそして 上野より南緯にある御徒町、秋葉原の留置線へ引き込む。のいずれかの方法です。たいていは、籠原 まで帰るのが多いのですが、こういったように、御徒町駅の留置で止っています。 すでに、次の運用できるように方向幕も直されていて、『アーバン快速 高崎』行きになっていました。 この、留置線もいづれかは、東京まで伸ばす為になくなるのでしょうか？心配です。 にほんブログ村 鉄道ブログ JR・国鉄へ→https://railroad.blogmura.com/railroad_jr/
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懐かしい〜高崎線の車種の１つ。 ※ 赤羽駅での撮影 もう、撮影した赤羽駅や、上野駅など、高崎駅より南緯では決して見られない115系。 当時は、４両編成と、７両編成での組み合わせをしていました。 ４両編成は、BOXシート車体で、７両編成は、BOXシートからセミロングシートに変更したものもでて きました。また、高崎線は『快速アーバン』号がありますが、当時では快速のわりには極端に車輌が 短く、７両編成や８両編成（４両＋４両）での運行ばかりでした。 この日は、11両編成の『快速アーバン』号でした。 現在では、両毛線、信越本線、吾妻線でみられるのでしょうか？ 昨年の冬、久々に感動の再開をてよかったです・・。今週のダイヤ改正で、置き換えらないのを願って・・・・。 にほんブログ村 鉄道ブログ JR・国鉄へ→https://railroad.blogmura.com/railroad_jr/
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偶然、撮れました。 宇都宮線・高崎線はE213系に置き換えが進んでいる中、211系の運行が少なくなってきてます。 その中でも、この写真。 上野駅での地上ホーム３つのホーム、全てホーム待ちしているのが、211系でした。 そう、211系の三つ子です!!! これは、１日の中で、２分ほどしか見れません。ダイヤ改正が起きたら、もう見られないです。 また、色々な撮鉄での軌跡を掲載していきます。気軽に訪問をお待ちしています!!! にほんブログ村 鉄道ブログ JR・国鉄へ→https://railroad.blogmura.com/railroad_jr/
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高崎線の車種の１つ。211系！ ※ 蕨駅での撮影 高崎線・宇都宮線でも211系のみで運営されたことは無いですね〜。 115系や現状のE231系の車輌と併用して運行していました。 この、211系も首都圏から見れなくなるのは近いのでは・・・・。 にほんブログ村 鉄道ブログ JR・国鉄へ→https://railroad.blogmura.com/railroad_jr/
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