首都県TRAIN CLUB

あゝ、懐かしき103系 （ウグイス色・八高線・川越線）

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　※　八王子駅での撮影

久々に過去の写真をＵＰします。

今回は、103系（ウグイス色）の八高線・川越線。

八高線・川越線の電化完成に伴い、投入された系統103系。ほぼ、山手線、埼京線、京浜東北線、京葉線の

お古で、編成を組み替えて使用してきていました。しかし、長年使用してきた車輌もでもあり、2005年を

もって運転しようを終了して廃車になって行きました。

首都圏のＪＲ管内では103系は見ることは出来ないとは思われます。最古の車輌では何になるのでしょ

うかね？　　やはり、115系？113系？湘南色、スカ色、中央色？などなどですかね〜

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八高線・川越線 駅舎特集（川越駅）

今回の駅舎特集は、始発・終点の・・・

川越駅

　※東口

八王子〜拝島〜武蔵五日市の五日市線。

八王子〜拝島〜高麗川〜川越の八高線・川越線を完全制覇を上下線の電車を上手く利用して１日で廻る

しめっくり。川越駅です。行ったときはめっきり夕日も沈んでいました。

駅の出口は、東口（上の写真）と、西口（下の写真）の２箇所ありました。

　※西口

共に、駅舎は八高線・川越線の中で、八王子・高崎に次いで立派です。バスターミナル、タクシーター

ミナルがしっかりあります。

川越駅は、川越線の中でも的場・高麗川方面と、指扇、日進方面に分散される駅でもあります。

また東武東上線もこの駅舎の中にホームがあり、ホーム番号の振り分けも、東武線から１番２番

と振り分けしています。

ホームは島式ホーム２面３線になっていて、３・６番ホームは指扇・日進・大宮・赤羽方面。４・５番

ホームは的場・高麗川方面となっています。乗り継ぎしやすいように、４・５番線は中線になっており

大宮方面が３・６番線どちらに止ってもスムーズに乗り換え出来るようになっています。

今回で、八高線・川越線の駅舎紹介は終わりです。次回は別の路線を紹介していきます。

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八高線・川越線 駅舎特集（西川越駅）

今回の駅舎特集は、

西川越駅

夕方近くにもなった時間なのに閑散としてるかと思われます。

駅舎前は、タクシーや自動車が止めるスペースが少なく、勿論バスも駅前までは入ってこれません。

バスの場合は、少し歩いたところに、主要道がありそこから乗ることになります。

また、朝のみの駅員がいるらしいんですが、いった時間は無人でした。

単線式１面ホーム。すれ違いが出来ません。

駅舎が今まで紹介した駅と似ていますね〜。参考までに・・・

的場駅　　参考→http://blogs.yahoo.co.jp/syutoken_net/17274395.html

笠幡駅　　参考→http://blogs.yahoo.co.jp/syutoken_net/16827101.html

高麗川駅　参考→http://blogs.yahoo.co.jp/syutoken_net/15581438.html

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八高線・川越線 駅舎特集（的場駅）

今回の駅舎特集は、

的場駅

駅舎は・・・・えっつ・・・何か笠幡駅と似た感じですね。

夕方近くにもなった時間なのに閑散としてるかと思われます。

駅舎前は、タクシーや自動車が止めるスペースが少なく、勿論バスも駅前までは入ってこれません。

バスの場合は、少し歩いたところに、主要道がありそこから乗ることになります。

ホームは、島式１面２線ホームで、ここでほとんど上下線のすれ違いを行っております。

次の駅に、向かう為にホームに向かうのに構内踏切を渡らなければなりません。

高麗川方面の電車209系3000番が待ち合わせをしていました。

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八高線・川越線 駅舎特集（笠幡駅）

今回の駅舎特集は、

笠幡駅

前回紹介した、武蔵高萩と変わって、一変した駅舎。

行ったときは、ちょうど近くの高校の帰宅時間だったためにぎわってましたが、

普段は閑散としてるかと思われます。

駅舎前は、タクシーや自動車が止めるスペースが少なく、勿論バスも駅前までは入ってこれません。

バスの場合は、少し歩いたところに、主要道がありそこから乗ることになります。

ホームは、単線式１面ホーム。すれ違いが出来ません。

ホームの写真を撮って無かったのが非常に残念です。

また、撮りに行きたいです。

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