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今回の東海道線は・・・
現行でオレンジの２０１系が２編成まで激減しているこの中、これをあえて紹介します。 ２０１系の旧バージョン。車種表示の回転幕が、車体中央部に無いときのものです。 かつては、中央線快速として運行されていましたが、一部、武蔵野線に車輌編成を変更して運行していま した。武蔵野線は、車輌数全て変更に伴い、そうそう撤退しましたが、青梅線・五日市線はこのように 昔は、運行していましたが・・・・現在はどうでしょう？E233系におきかえられたかな？ 最近は行けてないので定かではないのですが・・・・ 知っている方がいらっしゃれば、コメントいただければ幸いです。 にほんブログ村 鉄道ブログ JR・国鉄へ→https://railroad.blogmura.com/railroad_jr/
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青梅・五日市線
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コメント（2）
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これから、紅葉の秋、もみじがりが始まりますね、このときになるとこの列車がいい味が出ます。 青梅線の奥多摩−青梅間（場合によっては、立川）での、土日限定運行していました。 現状はどうかは不明ですが、私にとっては懐かしい車輌の１つです。車体は201系をと塗装した形 になっており、４両編成での運行になっています。 各車輌の塗装の色彩がちがい４両との懸けて『四季彩』となっているのでしょうか？ ちなみに２号車 ３号車 ４号車になっています。 にほんブログ村 鉄道ブログ JR・国鉄へ→https://railroad.blogmura.com/railroad_jr/
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今回の駅舎特集は、
現状五日市線での終点の駅、武蔵五日市に到着しました。 約２５年前まではこの先２駅あった。大久野駅と武蔵岩井駅がありましたが、廃線になり、この駅が終着 駅になりました。 駅の北口の駅舎は、やはり五日市線の中では、一番綺麗に感じました。 駅舎裏側では、連絡通路があり北口に通れるようになってます。 駅ホームは、島方式の２面ホームになってます。 いった時は、１つのホームに車庫の代用として、２０１系が待機していました。 反対の先頭車両は２０１系でも中央部に回転式車種板がある車輌でした。 五日市線は全ての駅舎制覇そのレポートを１ヶ月で紹介していきました。 次回の駅舎特殊は、八高・川越線での駅舎をレポートしていきます。
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今回の駅舎特集は、
武蔵増戸駅も、ちっぽけな駅舎。周りにはこれといった目立つ建物ものがありません。 路地を入ったところのある駅で、広い主要道に出る所に、ダイソーがありました。 駅名案内板です。『むさしますこ』と呼びます。 片面１島方式の複線駅。日中は待ち合わせの駅になります。次の駅に行こう！とおもったら 待ち合わせの、E233系２編成がそろい踏み。この景色のこの車両は・・・合わないと思うのは私だけ？ でしょうか？ また、次回、は終点武蔵五日市えきです。
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2週間ぶりのご無沙汰になります。今回の駅舎特集は、
武蔵引田駅は、ちっぽけな駅舎。周りにはこれといった目立つ建物ものがありませんが、近くに、 イオンモール日の出店があります。 駅名案内板です。片面１島方式の単線駅。 片面１島ホームに拝島行に遭遇。五日市方面に向けて撮影。山も雪解けしてないうちの撮影は非常に 綺麗な撮影ができました。 また、次回、次の駅も紹介しましょう。
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