首都県TRAIN CLUB

常磐線各駅停車 6000系（千代田線バージョン）

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体調不良で休ませてもらいました。今回の常磐線は・・6000系です。

常磐線各駅停車は、千代田線と直通しています。その関係で千代田線（東京メトロ所有）の車輌も

頻繁に見れます。その中でも現行で本線では最古でしょうか？6000系。

扉のドア窓が非常に小さいのが特徴でした。最近は方向幕もＬＥＤに変えたり、扉のドア窓も通常の車輌

とおなじようになってきました。貴重な車輌になるのかもしれませんね。

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常磐線長距離列車 415系1500番代

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今回の常磐線は・・415系1500番台です。

常磐線の長距離列車は上野駅−相馬駅間で2007年まで使用してきた。

その後、自由グリーン車連結により、E531系に常磐線内としては置き換えられた。

当時415系1500番台は７両編成、４両編成が存在しそれを連結して、11両編成、12両編成、最大15両編成を

実施していた。現在は、水戸線ないで415系1500番台は存在し、直通で常磐線に入るときのみ見られる。

全て４両編成の車輌のみ存在して、７両編成は廃車になってしまっている。

この415系1500番台も今後の動向がきになります・・・・

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常磐線各駅停車 203系

今回の常磐線は・・203系です。

　※　松戸駅にて

常磐線各駅停車は地下鉄千代田線より乗り入れで、北千住−新松戸−取手間の各駅に停車していく電車です。

常磐快速線と各駅停車線は複々線で走行しております。各駅停車線非常に色々な車両が走っており、主力

として、203系を使用しています。

内装は、地下鉄千代田線にも乗り入れをしているため、座席に関しては、205系に似た感じになっており、

扉付近は6000系に似た感じになっています。E233系2000番が出てきているなか引退に近い状態になってきて

いるのではないでしょうか？また、近々撮りにいきたいです。

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常磐線 E501系

今回の常磐線は・・E501系です。

　※　取手駅にて

常磐線のE501系が出たときは、京浜東北線の209系を転用した車体かと思いました。

しかし、209系をベースとした、交直流車（交流と直流を切り替えられる車体）ということで違う

ということがわかりました。

しかし、内装は、209系と同じ感じで、ソファーが緑色系になっていました。

現状は、上野まで進出はしていません。ひょっとしたら存在していないのでしょうか？

そのところが微妙ですが・・・存在の有無が分かる方は是非カキコをお願いしたいです。

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常磐線 Vol.1（紹介編）

新書庫紹介！！！として、

お待たせしました、今回の首都圏路線は・・・・

常磐線です。

　※　上野駅にて

歴史は、明治時代より始まっていて、非常に長い路線。私が物心ついたころでは、１０３系の緑色の電車

が運行していました。経路は、上野駅〜水戸駅〜いわき駅〜仙台駅へと、関東の茨城県を縦断するように

行く路線です。また、ＪＲ東日本では珍しい、北千住駅〜取手駅間は快速線と各駅停車の複々線化になって

います。各駅停車は東京メトロ千代田線より直通運転で、『常磐緩行線』となっています。ですので、

千代田線からの東京メトロの6000系や、ＪＲ所有車輌だと203系、207系、209系1000番台が今では活躍中！

また、常磐快速線では、103系が昔主流でしたが、現役から引退して、その後E501系がおきかえられた。

その後、E213系にほぼ統一化が完了した。また、中距離快速線では、403系、415系の白車体で、青帯の電車

が印象的だが、老朽化による入れ替え及び軽量化を図る為に、415系1500番台が登場。当時はステンレスの

415系1500番代＋白車体青帯の415系の連結コラボは印象的でした。今は、２階建てグリーン車連結により

全て、本線より撤退して、E531系に入れ替わっている。現状415系1500番代は、水戸線で活躍中です。

といったように、色々な電車が入れ替わり立ち代わりが近年多かった路線、紹介していきます。

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