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あらすじ ２５３系の成田エクスプレスの運用が２０１０年６月３０日に終了した。 ２００２年に増やされた２００番台は東武直通特急への転属が決まったが、Ｎｅ−１０７とＮｅ−１０８に通達がきて・・・ Ｎｅ−１０８：んで、今後の予定は？ Ｎｅ−１０７：７月２２日に東急車輛に運ばれ、そこで改造だって。 Ｎｅ−１０８：ほう。 Ｎｅ−１０６：俺も転属したいなぁ〜。 鎌倉車両センターにて Ｎｅ−２０１：俺とお前、別々のところで改造されるんだな。 Ｎｅ−２０２：え、まじ。 Ｎｅ−２０１：確か俺が大宮で、お前が東急で。共に７月１３日に入場。 Ｎｅ−２０２：まじかよ。 そして７月１３日。 Ｎｅ−２０２：どっちにしろ俺も改造が終わったら大宮配置になんのか。 Ｎｅ−２０１：そうだな。 Ｎｅ−０２：しかしアレだな、俺らの廃回より先にここをでていくなんて・・・ Ｎｅ−２０１：あ、汽車きた。 ＥＦ−○○：おい、２０２、迎えに来たぞ。早く乗れ。 Ｎｅ−２０２：俺が先かよ。 Ｎｅ−２０１：でもそろそろ大宮行きの汽車も来るはずなんだが・・・ ガタンゴトン Ｎｅ−２０２：さよならー。先輩方。今までお疲れ様でしたー。そして２０１〜、また大宮で会おうなー。 Ｎｅ−２０１：行ってしまったか・・・そして俺の迎えの汽車もそろそろ・・・ プー Ｎｅ−２０１：ほら、来たよ。 Ｎｅ−０２：実際に長野に運ばれるわけじゃないのに、何この、長野の廃回と同じ感覚になってんの？ Ｎｅ−２０１：そうだな、じゃ、先輩方、永遠にさよならですね。お元気でー。 ガタンゴトン Ｎｅ−０２：やっぱアイツ、最後までウゼーな。 ７月２２日 東急車輛にて Ｎｅ−２０２：もう座席、中の部品などほぼすべて取られていよいよ塗装も消されるのか・・・このかっこう、けっこうピッタシだったな・・・ ガタンゴトン Ｎｅ−１０７：あ、２０２。 Ｎｅ−１０８：久しぶり、今改造中？ Ｎｅ−２０２：あれ？長野に行ったんじゃなかったんすか？あなたたちもまさかの転属？ Ｎｅ−１０７：そうだＺＥ！ Ｎｅ−２０２：そんで、転属先はどこっすか？ Ｎｅ−１０８：長野電鉄。 Ｎｅ−２０２：なんだ、結局長野に行っちゃうんスか。そもそもなぜこっちまで来て改造を？ Ｎｅ−１０７：それは俺らにもわからない。 Ｎｅ−２０２：あ、もう塗装を消す作業はいるみたいなんで、また。 Ｎｅ−１０８：塗装変更？ Ｎｅ−１０７：あ、たしか東武とかいってたな・・・まさかアイツが彩野色を！！？？ ２０１０年１２月２３日 Ｎｅ−１０７：いやー、お前、すごく変わっちゃってるな。編成名まで変わって。 ＯＭ−Ｎ０２（元Ｎｅ−２０２）：そうっすね。 Ｎｅ−１０８：逗子までは一緒に甲種輸送だって。 ＯＭ−Ｎ０２：で、俺は逗子から大宮までは自走で試運転っということっすね。 ピー Ｎｅ−１０７：あ、来た。 ガチャン ガタンゴトン 逗子駅にて Ｎｅ−１０８：いやー、鉄おおいなー。 ＯＭ−Ｎ０２：ここで切り離しってわけか。先輩方も長野にいってもがんばってください。 Ｎｅ−１０７：そりゃ当然。てか俺１０８と２０２と２０１以外はすべて解体されたんだろ。 Ｎｅ−１０８：だから解体されたやつの分までがんばらなきゃ。 解体中 ピー Ｎｅ−１０７：じゃ、２０２．元気でな。 ＯＭ−Ｎ０２：そちらこそお元気でー。 Ｎｅ−１０８：さいならー。 ９０分後 ＯＭ−Ｎ０２：さて、やっと自走の時間か。久々の自走だな。ちゃんと動けるかな？さて、大宮では２０１、いや、ＯＭ−Ｎ０１もまってるし。行くか。 大宮車両センターにて ＯＭ−Ｎ０２：さて、着いた。前より走りやすかったな。ところで２０１はまだ改造中のようだな。ま、姿を現してから会うとするか。 ２０１１年１月１７日にて ＯＭ−Ｎ０２：いよいよ、東武線へ初入線か。てかＯＭ−Ｎ０１はまだ改造おわらねーのか。早く会いたいのに・・・ 栗橋にて ＯＭ−Ｎ０２：お、東武への連絡通路へのポイントになってる。本当に入っちゃっていいのかな？東武の世界に。 ガタンゴトン デットセクションの試運転は問題なく通過でき、東武の世界へと入れた。 ＯＭ−Ｎ０２：いやー、東武の世界はすげぇな。６０５０系とかスペーシアとか多すぎる。まさに神。 ２０１１年３月１１日にピーーーーーーーが起こったせいでＯＭ−Ｎ０１の出場が延期。さらに運行開始日も延期。 話の世界は一旦変わり、長野の世界へ入ったＮｅ−107とＮｅ−１０８の行方を ２０１０年１２月２４日に無事長野電鉄の世界に入ったＮｅ−107とＮｅ−１０８．その後、さらにそこで長野へ輸送されたＨｉｓｅと同様、長野仕様の設備に改造。 そして２０１１年２月２８日に運行開始。 Ｅ１（元Ｎｅ−１０７）：いやー、とうとう運行開始したね。１０８、いや、Ｅ２． Ｅ２（元Ｎｅ−108)：同じ長野でも解体されるのと運行できるのではけっこう違うな。 Ｅ１：本当にここに来れるなんておもってもなかったよ。 Ｅ２：だって長野車両センターまで行って解体を待ってたときに通達がきたからな。 Ｓ１（元１００２１Ｆ）：おっす。お前らも運行開始したのか。 Ｅ１：まさかお前と同じ場所に来るなんておもってもなかったよ。 Ｓ２（元１００６１Ｆ）：そうだろ。しかも元東急の車両もいるし。 Ｅ２：そうだな。ここに元東急・元小田急・元ＪＲの車両が集結か。。。 再び話は戻り、２０１１年４月２８日 ＯＭ−Ｎ０１：おう、久しぶりだな。相棒。 ＯＭ−Ｎ０２：やっと出場か。会いたかったんだよ。 ＯＭ−Ｎ０１：お前と連結して走ることはできないが、お前と同じ場所で運行できるならそれでいい。 ＯＭ−Ｎ０２：ああ。 ２０１１年６月４日 ＯＭ−Ｎ０１：初日は俺が担当か。でも２日目はお前が担当になってる。２人でがんばっていこうぜ。 ＯＭ−Ｎ０２：おう。行ってら。 新宿にて ＯＭ−Ｎ０１：鉄も多いし、客も多いな。まさかここに戻ってこれるなんてな・・・ そして栗橋 ＯＭ−Ｎ０１：営業初めての東武入線か。入るぞ。 そして東武日光まで来た。 ＯＭ−Ｎ０１：いやー、すげぇな。さらに隣にスペーシアまでいるし。４８５系はどんだけこの状況にあってたのか・・・ １０６：やあ、２５３系の２０１君、いや、今はＯＭ−Ｎ０１君だね。 ＯＭ−Ｎ０１：あの、まさかあなたは １０６Ｆ：そうだよ。僕はあの時、池袋・新宿で君に会ったスペーシアだよ。 ＯＭ−Ｎ０１：私のことを覚えてくれたなんて・・・ １０６Ｆ：そうだね。僕も２５３系を初めてみたのは君だったからすごく覚えてるよ。 ＯＭ−Ｎ０１：私、スペーシアの中では一番１０６さんがす、す、 １０６Ｆ：あれ？赤くなってるよ。 ＯＭ−Ｎ０１：い、いえ、何も。あ、これから鬼怒川温泉まで回送なんで。失礼します。 こうして、２５３系は、第２の人生を送りました。 THE END |
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１９９１年３月１９日より、成田エクスプレス用に運行が始まった２５３系達。 とうとうあの車両の登場により、２５３系の運命を大きく変えることになる。 ２００９年４月２３日 鎌倉車両センターにて Ｎｅ−０１：さて、今日も出発だ。さ、行くぜ。 Ｎｅ−１０１：いってら。 大船駅にて Ｎｅ−０１：あれ？今日はやけに鉄オタ多くね。どうせさよなら運転か新車甲種輸送とかだろう。ま、いいか、出発。 ２時間後の大船にて Ｎｅ−１０７：ふー、大船、終点か。そっから一旦入庫だな。でもなぜ今日はこんなに鉄オタ多いんだろう。・・・ていうか、みんな俺に背を向けてきたぞ。そろそろくんのか？ ガタンゴトン その新車が入ってくる。 Ｎｅ−１０７：あれ？なんか俺と同じ塗装してねぇか？また追加導入かな？・・・てアレ？なんか俺らと形若干違くね？ そう思いながら鎌倉車両センターに入庫。 Ｎｅ−１０７：ただいま〜。 Ｎｅ−２０１：おかえりー。 Ｎｅ−１０７：なんかさ、さっき大船でさ、形は違うけど俺らと同じ塗装をした新車が来たんだよ。前面は白マスクされてたからわかんないけど・・・ Ｎｅ−２０１：え、もしかしたら・・・初期車は残念ながら離脱かもしれないな・・・俺はまだ７年ぐらいしかたってないからまだ成田エクスプレス運用だと思うけど・・・ Ｎｅ−１０７：そんな、まじで？俺とか廃車になりたくない。 ガタンゴトン Ｎｅ−２０１：おっと、新車が来たぜ。 そして、汽車と新車のＥ２５９系が鎌倉車両センターに到着し、さっそくその汽車は切り離してとっとと帰っていった。 その後、すぐ前面マスクが外され、前面をみたらそれはビックリ。 Ｎｅ−２０１：プ。こんなのが成田空港行くのか？ Ｎｅ−１０７：印象が俺らと違う。 Ｎｅ００１（Ｅ２５９系）：あ、はじめまして。 Ｎｅ−１０７：お前、まさか俺らを置き換えようとしてるのではないよな？ Ｎｅ００１：残念ながらあなた達の置き換え用に来ました〜。 Ｎｅ−２０１：俺はまだ残るよな。まだ７年しかたってないし。 Ｎｅ００１：残念ですが、あなたも置き換え対象です。最終的にすべてが私たちＥ２５９系にかわります。あと、そろそろ００２編成も今日中に来ると思います。 Ｎｅ−１０７：おいおい、もう第２編成くんのか？ Ｎｅ−２０１：はやすぎる。 Ｎｅ００１：つーことで残りの人生、楽しんでくださ〜い。 Ｎｅ−２０１：ふざけるのもいいかげんにしな。 Ｎｅ００１：ｚｚｚ Ｎｅ−２０１；くそ、寝やがったか。 Ｎｅ−１０７：俺はあと何カ月走れるだろうか？ ２００９年１０月１日 Ｎｅ−１０７：え、俺ら昨日まで？ Ｎｅ−１０８：うわー、まじかよ。 Ｎｅ−１０５：３連はもう終わりなんて・・・ Ｎｅ−２０１：お前らかわいそうに・・・ Ｎｅ０１０：お疲れ様です。永遠にお休みください。 Ｎｅ−０１：てゆうかもう１０編成も来たのか・・・ Ｎｅ００１：では、私は一番列車の運用に入るんで。 Ｎｅ００２：他の方たちも残りの人生たのしんでくださいねー。 Ｎｅ−０２：くそー、なめたかっこうとりやがって・・・ ２００９年１２月２４日 Ｎｅ−１１０：そろそろお迎えの汽車（霊柩車）が来る時間じゃね？ Ｎｅ−１０５：俺らが一番最初に長野（火葬場）行きなんて・・・ ＥＦ−○○：さ、廃車の３連組。迎えに来たぞ。 Ｎｅ−１０２：きたー。 Ｎｅ−１０７；俺らはまだ長野行きじゃないが、これでお別れかもな。 Ｎｅ−０１：俺もこの前運用終わったばっかだから廃回をまつだけだな・・・ ガチャン プー Ｎｅ−１０２：さよならー。 Ｎｅ−１０５：いままでありがとー。 Ｎｅ−１１０：長野で会おうな〜。 Ｎｅ−０１：いっちゃった・・・俺もこんな運命になるのかな？ ２０１０年４月２８日 Ｎｅ−１０７：はぁ、とうとう３連最後の甲種輸送の日が来ちゃったよ・・・ Ｎｅ−１０８：６連はまだ甲種輸送されてないのにな Ｎｅ−１０６：はぁ・・・ Ｎｅ−０１：ま、落ち込むなって。 Ｎｅ−１０８：だって１０２とか長野で解体されたんだろう。 Ｎｅ−２０１：ま、そうだが Ｎｅー１０７：俺らも２０９みたいに改造で再びどっか運用にでたかったな・・・ がたんごとん ガチャ プー Ｎｅ−１０６：さらば、俺の故郷。 Ｎｅ−１０７：とうとう俺らも長野行きか。 Ｎｅ−１０８：また長野で会おうな〜。 Ｎｅ−０１：行っちゃったか・・・４連。 Ｎｅ０１８：いやー、俺も後２、３日ほどで運転開始かな？ Ｎｅ−２０２：２５９も１８編成まででてきちゃったし・・・ ２０１０年６月３０日 Ｎｅ−０７：今日が２５３の最後の運用。しかも俺が最後まで残るなんて・・・ Ｎｅ−２０１：２００番台の俺が最後かと思ったがな・・・ Ｎｅ−０７：じゃ、行ってきまーす。 ラストラン後の大船にて Ｎｅ−０７：うぉ、こんなに鉄が・・ 鉄オタの「ありがとー」や「さよならー」などの声が響く。 Ｎｅ−０７：やっぱ２５３系は全廃なのかな？２００番台含めて。 鎌倉車両センターにて Ｎｅ−２０１：なぁ、俺ら２００番台、やっぱ転属らしいよ。 Ｎｅ−２０２：お、まじで？ Ｎｅ−２０１：７月１３日に大宮に入場。そして改造。 Ｎｅ−２０２：おお、そして転属先は？ Ｎｅ−２０１：それが（コショコショ） Ｎｅ−２０２：おおおおおお。 Ｎｅ−２０１：他のやつらには内緒だぞ。 Ｎｅ−０７：ただいまー。 Ｎｅ−２０１：お疲れさん。お前もこれで廃回を待つだけだな。 Ｎｅ−０７：ところで、お前らも長野行き？ Ｎｅ−２０２：どうやらね、大宮行きだよ。 Ｎｅ−０７：おお、転属か。転属先は？ Ｎｅ−２０１：それはね、、、、、 Ｎｅ−１０：ねぇ、俺のこと、忘れてない？今日俺長野行きなんだけど・・・ Ｎｅ−２０２：あ、すっかり忘れてたー。 ガタンゴトン ＥＦ−○○：はい、Ｎｅ−１０．お迎えに来たぞ。早く連結しろ！ Ｎｅ−０７：ラストランの日でも廃回はあるんだ・・・ Ｎｅ−２０１：今回はお前だけか？ Ｎｅ−１０：そうらしいな。 Ｎｅ−０７：あ、そうだ、お前らの転属先、教えろよ。 Ｎｅ−２０１：それは、秘密。だが、１０にはすっかりお別れ会忘れてたおわびに教えてあげる。（コショコショ） Ｎｅ−１０：おおおおお。 Ｎｅ−０７：きになるー。 Ｎｅ−１０：お前が長野にいったときに俺が生きてたら教えてやるよ。じゃーな。 ピー ガタンゴトン 長野車両センターにて Ｎｅ−１０１：いやー、今日が２５３のラストランだったらしいが、結局だれが運用したのかな？ Ｎｅ−１０６：さぁね、でも、既に解体された１０２と１１０と現在解体中の１１０には申し訳ないけどラストランの日も生きててよかったわ・・・ Ｎｅ−１０８：あれ？また汽車来たよ。 Ｎｅ−１０９：あら、お前も廃回されちゃったのか？ Ｎｅ−１０：おう、お前ら。無事に生きてたか。 Ｎｅ−１０７：ところで、２００番台って転属なの？廃車なの？ Ｎｅ−１０：どうやら転属らしいよ。 Ｎｅ−１０８：それはどこだ？ Ｎｅ−１０：それはね、東武直通特急だって。 Ｎｅ−１０７：おおおおおおおおお、 Ｎｅ−１０８：いいな、あいつら。 ここでＮｅ−１０７とＮｅ−１０８に通達が来た。 「通達 Ｎｅ−１０７・Ｎｅ−１０８殿 譲渡のお知らせ あなたたちは長野電鉄に譲渡されることとなりました。 」 Ｎｅ−１０７：おおおおおおおおおおおおおおおおおお Ｎｅ−１０８：第２の人生きまったぞー。 Ｎｅ−１０６：いいなー、 Ｎｅ−１０１：俺にも通達とどかないかな？ To be continued 次回予告（多分最終回） 「２５３系の第２の人生」（仮） お楽しみに！ |
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２００６年３月１８日 鎌倉車両センターにて Ｎｅ−２０２：よーし、今日も行くぞー。確か、今回は２０１兄ちゃんと組む日だ。 Ｎｅ−０１：オマエ、なんで今日はそんなに機嫌がいいんだ？ Ｎｅ−２０２：それは後で説明します。もう運用なんで、いってきやーす。 Ｎｅ−０１：？？？ 池袋にて Ｎｅ−２０１：さて、あと５分で駅に入線だな。 とその横にあるものが Ｎｅ−２０１：ん、あれは？東武のカラー、あれ？なぜＪＲ線に、なぜ東上線の方じゃないの？・・・てかあれって スペーシア１０６Ｆ：そう、僕はスペーシア。 Ｎｅ−２０１：スペーシア！！！ １０６Ｆ：やっぱＪＲはいいね、個性的で Ｎｅ−２０１：確か、ＪＲの車両も東武にいってるんですよね。 １０６Ｆ：そうだな、４８５系とかいってたな・・・ Ｎｅ−２０１：あんな古い車両を改造して東武直通用にするなんて・・・せめてもう少し新しい車両にしようぜ、ＪＲ．例えば俺とか。 １０６Ｆ：そんなに東武に行きたいの？ Ｎｅ−２０１：い、いえ、ＪＲに生まれてきたんで・・・スペーシアに会えるだけで幸せっす。 １０６Ｆ：あ、ごめん、出発時間だから先に新宿言ってます。 Ｎｅ−２０１：あ〜、本当にスペーシアがＪＲに来るなんて。 Ｎｅ−２０１：さて、駅に入線するか 新宿にて Ｎｅ−２０１：スペーシアきぬがわって何往復運転されるんですか？ １０６Ｆ：それは２往復、つまり２回新宿に来るんだよ。あと、新宿に入れるスペーシアは９本のうち、僕を含めて３本だよ。もう時間だからまたね。 Ｎｅ−２０１：ま、時間があえばほぼ毎日会えるってことか。さて、行くか。 東京 Ｎｅ−２０２：お、来たぞ。兄貴。 Ｎｅ−２０１：おう、２０２、俺さっきスペーシアにあったぞ。 Ｎｅ−２０２：まじ？ Ｎｅ−２０１：多分、折り返しで新宿行く時運があったら会えると思うよ。 Ｎｅ−２０２：そうか、 成田で折り返し後の東京 Ｎｅ−２０２：じゃ、また車庫で。 Ｎｅ−２０１：会えたらほうこくしろよ！ 横浜にて Ｎｅ−２０１：おっと、今回は横浜止まりか。とすると回送で入庫か。 Ｎｅ−１０７＋Ｎｅ−１０８：おっす。どうだ、調子は。 Ｎｅ−２０１：今日、すげぇ物みちゃった。 Ｎｅ−１０７：それは？ Ｎｅ−２０１：スペーシアだよ。 Ｎｅ−１０８：おお。 Ｎｅ−２０１：もしかしたら新宿行った時会えるかもな。 Ｎｅ−１０７：ま、あったら挨拶ぐらいしとくか、よし１０８、いくぞ Ｎｅ−１０８：今日もお疲れー 新宿にて Ｎｅ−２０２：新宿到着。６番線から折り返しか。５番線にスペーシア、くるかもな、停車中に とそこに Ｎｅ−２０２：お、きたきた、この色は、スペ・・・ ４８５系Ｇ５５・５８：おう、俺、やっと通常運転始まったよ。 Ｎｅ−２０２：なんだ、お前かよ。国鉄色をまとってたお前がそんな東武色まといやがって。 Ｇ５５・５８：やっぱ東武はすげぇとこだ。しかも俺、スペーシアと塗装が似てるから東武の車両と間違えられるときあるんだ、 Ｎｅ−２０２：ま、まじかよ。兄貴がすげぇ入りたがってたよ。 Ｇ５５・５８：お前も少しは東武行きたいんだろ！ Ｎｅ−２０２：まあ、そうだな。じゃ、俺出発時間だから、じゃ、 鎌倉車両センターにて Ｎｅ−２０２；ただいまー、 Ｎｅ−２０１：おう、スペーシアに会えたか？ Ｎｅ−２０２：会えなかった。 Ｎｅ−１０８：俺らも会えなかったぞ。 Ｎｅ−０１：俺は今日、予備だったから会うも何も・・・ Ｎｅ−２０２：でも東武直通の４８５系なら会ったよ。 Ｎｅ−０２：そうか、俺らは試運転の時しか見えなかったから、普通に営業運転してる姿みえてよかったじゃん。 Ｎｅ−２０１：（あー、明日もスペーシア様に会えるかなー） Ｎｅ−２０２：ね、兄ちゃん。顔が赤くなってるけど・・・ Ｎｅ−２０１：いやいや、なんでもない。俺は成田エクスプレス用に生まれたんだ。だから都心〜成田空港を走りまくらなきゃ。みんなも成田エクスプレスに生まれてよかったと思わなきゃね。 Ｎｅ−２０２：？？ To be continued 次回予告 「Ｅ２５９系登場。２５３系の運命は・・・」（仮） |
１９９０年、成田空港アクセス特急として、成田エクスプレス用車両、２５３系が製造され始めた。 そして、１９９１年３月１９日の営業運転開始までに３連２１本がそろい、その日に営業運転が始まった。 さらに１９９２年〜１９９６年は３連２１本のうち、１２本が６連化され、成田エクスプレスが人気になるようになった。 また、さらに２００２年に６連２本が追加導入され、ますます成田エクスプレスが人気になった。 ある日、鎌倉車両センターにて Ｎｅ−１０７：おー、今日は１０８と組んで終日６連運用だ。 Ｎｅ−１０８：やったー、一番の友人とずっと組むなんて、１カ月ぶりだ。 Ｎｅ−１０７：えっと、俺が大船側かな？ Ｎｅ−１０８：そうだね。 Ｎｅ−１０７：んで、今日の６連との組み合わせはどいつかな？ Ｎｅ−１０８：確か、２０１（２０１系ではありませんのでご注意くださいｗｗ）だった気がする。 Ｎｅ−１０７：あいつか、２００２年に追加されたやつの一つ。 Ｎｅ−１０８：でも今日、あいつ、幕張から出庫だったよな。 Ｎｅ−１０７：ま、いいか、そろそろ出庫時間だから行くぞ。 Ｎｅ−１０８：うーす。 大船にて Ｎｅ−１０７：えーと、まず、１往復目は大船から成田空港まで６連か。 Ｎｅ−１０８：てことは空港についてからアイツと組むんだね。 東京にて Ｎｅ−１０７：東京到着。そういや、俺らって３連だから３連単独で走ることって少ないよね。 Ｎｅ−１０８：そうだな。６連単独運用に３連＋３連が入っていいのかな？という感じがするが 成田空港にて Ｎｅ−１０７：空港到着。そろそろあの人がくるぞ。 Ｎｅ−１０８：お、２０１がきた。 Ｎｅ−２０１：ういーす、なんか、俺も今日、久々に３連＋３連と組むと聞いて嬉しいわ。 Ｎｅ−１０７：そんなことはいいからちゃんと連結しろよ。一応俺らはお前の先輩なんだからな。 Ｎｅ−２０１：はいはい、わかりましたよ。 Ｎｅ−１０８：そろそろ出発時間だよ。２０１、お前が先頭なんだからちゃんと走れよ。 Ｎｅ−２０１：はいはい。行きますよ。 東京駅 Ｎｅ−１０７：ふー、東京到着。今度は俺らが新宿方面か。 Ｎｅ−１０８：いや、大宮行きだってこと忘れないでよ。 Ｎｅ−２０１：じゃ、また後で。 Ｎｅ−１０７：はやく行け！ Ｎｅ−２０１：はいはい。 Ｎｅ−１０７：さて、今度は俺が先頭か。まったく、生意気な後輩だな。 Ｎｅ−１０８：でも俺と１０７と２０１の組み合わせは初めてじゃね？ Ｎｅ−１０７：そうかもな。さて、大宮行きだっけ？新宿経由で。行くか。 新宿駅にて Ｎｅ−１０７：お、Ｈｉｓｅだっけ、あれ。 Ｎｅ−１０８：ああ、１１両あるけど実際にはそんなに長くないんだよね。 Ｎｅ−１０７：あと、Ｈｉｓｅってバリアフリー対応じゃないんだよね。 Ｎｅ−１０８：でも、ＶＳＥっていうのがでてきたからそろそろ終わりじゃね？ １００４１Ｆ：ハックション。なんか、俺のウワサしてるようだけど、６番線からは全然聞こえない・・・くそ。・・残りは 俺と１０００１Ｆしかいないのに・・・ 池袋にて Ｎｅ−２０２：こんちわー。 Ｎｅ−１０８：おう、２０２か。今日俺ら２人でくんでんだけど、６連の相手が２０１でさ。 Ｎｅ−１０７：双子だというのに全然違うな。そっちは今日、だれと組んでんだ？ Ｎｅ−２０２：今日は０１っす。 Ｎｅ−１０８：ああ、０１か、ヤバイよ。 Ｎｅ−２０２：なんでっすか？ Ｎｅ−１０８：怒ると恐いぞ。 Ｎｅ−２０２：どうすれば怒らせることはないでしょうか？ Ｎｅ−１０７：おい、１０８、発車時刻だ。行くぞ。２０２もまた車庫でゆっくり話そう。 Ｎｅ−２０２：ＯＫっす。いってらっしゃいませ。 大宮にて Ｎｅ−１０７：大宮到着。・・・てなんか今日、鉄、多くね。 Ｎｅ−１０８：なんかくるのかな？ プワーン ガタンゴトン Ｎｅ−１０７：あれって、Ｈｉｓｅじゃね？ Ｎｅ−１０８：２編成あったよな、てか２編成とも短くなってねーか？ Ｎｅ−１０７：２編成あわせて８両しかなかった気が・・・ Ｎｅ−１０８：もしかして、廃車回送か。 Ｎｅ−１０７：いやいや、あり得ないだろ。小田急が。 Ｎｅ−１０８：どっかに輸送されんのか？ Ｎｅ−１０７：なんか、長野電鉄に行くらしいよ。 Ｎｅ−１０８：長野か。ってあれ？長野だったら中央線経由のほうが早いのでは？ Ｎｅ−１０７：いや、日本車輌から直接来てるらしいよ。 Ｎｅ−１０８：それならなおさらあり得なくね？ １００２１Ｆ：あ〜、成田エクスプレスの車両を見るのもこれで最後か。 １００６１Ｆ：どんどん東京から離れていくー。 １００２１Ｆ：長野なんか、いきたくねー。 １００６１Ｆ：もっと箱根にいたいよー（泣） 再び東京 Ｎｅ−２０１：おつかれーっす。 Ｎｅ−１０７：なんか、さっき大宮ですげーもんみたんだけど Ｎｅ−２０１：なにが？ Ｎｅ−１０８：小田急のＨｉｓe。しかもさっき新宿でもＨｉｓｅ見たし。 Ｎｅ−２０１：まじか。やっぱ小田急では不評だったのかね。 Ｎｅ−１０７：俺らもこういう運命には絶対になりたくねーな。 Ｎｅ−１０８：そーだな。 Ｎｅ−２０１：そーっすね。（スペーシア以外には興味ないけど・・・） To be continued |
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最初は↑のやつを更新しようと思ったのですが、新しく閃いたものを・・・
その名も
川崎市営地下鉄大予想！！！
では↓
①：運行経路
新百合ヶ丘⇔武蔵小杉間、川崎市営地下鉄ビジネスライン
野川⇔羽田空港間、川崎市営地下鉄スカイライン
湘南台⇔....⇔あざみ野⇔黒須田⇔すすき野⇔大谷⇔新百合ヶ丘⇔王禅寺⇔長沢⇔聖ﾏﾘｱﾝﾅ医大前⇔蔵敷⇔犬蔵⇔宮前平⇔馬絹⇔野川⇔井田⇔武蔵小杉
↑
→蟹ヶ谷⇔木月⇔加瀬⇔新川崎⇔戸手⇔川崎⇔藤崎⇔大師⇔羽田空港国際線→羽田空港国内線第一
↑ ↓
羽田空港国内線第二
②：運行形態
基本的には湘南台⇔武蔵小杉が１０分ごと、新百合ヶ丘⇔羽田空港が２０分ごと（新百合ヶ丘で湘南台行き電車に接続）、野川⇔羽田空港が２０分ごと
横浜市営地下鉄側では、湘南台⇔武蔵小杉が１０分ごと、湘南台⇔新百合ヶ丘が１０分ごと（新百合ヶ丘で羽田空港行き電車に接続）、湘南台⇔あざみ野が２０分ごと
また、節電ダイヤは、それぞれのかんかくが１・５倍になる（例えば湘南台⇔武蔵小杉は１５分間隔になる）
車庫は野川付近にあり、出入庫は、ビジネスラインの電車は、基本的に武蔵小杉から回送で出入庫し、スカイラインは野川から回送出入庫する。
また、平日の朝・夕は、新百合ヶ丘⇔羽田空港、湘南台⇔新百合ヶ丘が１０分間隔になる。
また、すべてが各駅停車である。
③運行車両
川崎市営地下鉄のラインカラーは水色（ライトブルー）である。
川崎市営地下鉄の車両は５０００形で、ブルーライン５０００形（新百合ヶ丘〜あざみ野延伸による導入という設定）（３０００形の改良型）と同型である。
はい、以上、
あらためて言うまでもないかもしれないが、
これは予想ですので、絶対信用しないでください。
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