甘木線普通下り

甘木線普通は、全列車が7000形または、7050形2両編成です。
太宰府線にも使われています。
ドア開閉時のアラーム音が微妙に違う列車があります。
平日ラッシュ時は、花畑〜柳川の下りの運転は、ありません。
上りは、19時台2本のみ柳川止まりです。
柳川21時52分発のみ、柳川乗り換えになります。
大牟田行きの乗り換えは、無し、
平日ラッシュ時終了後に、大善寺駅の退避線に1編成のみ残ります。
最終の急行の2分前に柳川に停車します。
もう1編成は、筑紫車庫から応援のようです。
甘木線内と櫛原駅は、各車輌中ドアが開かない。
また、ホームが極端に狭い駅があるためである。
櫛原駅は、この電車は、2両ともドアが開く。
宮の陣〜大牟田間は、
下りは、花畑または、久留米で急行と接続する。
早朝は、福岡・二日市からの普通と接続する。
早朝の一部と、22時08分・22時38分は、久留米・花畑での連絡停車はない。

試験場前駅では、対向特急と離合をする。
津福では久留米発着1往復を除き必ず甘木線直通列車との離合がある。
ラッシュ時は、大善寺発着の急行と離合する。
大善寺では、特急と接続をする。
福岡発の普通は、発車2分後に到着する。
最終3本は、対向特急・急行を大善寺で待たせている。
そのため、少しでも遅れると、安武離合になる。
蒲地では、対向普通と離合する。
柳川では、9分〜20分停車である。
対向最終急行を待たせている。
まず甘木行き普通が4番に入線02.32分着21.51分発が基本である。最終のみ02着11分発である。
こちらは、18分発48分発が基本だが、夜間は、25分発55分発である。
両方の急行・特急を待って発車するためである。平日夕方の4本の下りは、待たずに発車渡瀬追い越しになります。
00分30分入線 久留米22時08分発は、22時37分に柳川に到着し、
この列車のみ10分待ちである。
22時35分発は、23時08分に到着28分発 最終の23時11分発は、23:43着で23:58発である。
柳川〜大牟田
ダイヤ改正で
塩塚での離合は、定刻ダイヤでは、夕ラッシュのみである。
あと柳川23時28分発のみ対向列車と離合する。
遅れてここで離合になると、後続の特急もこの駅で離合になります。
中島信号場ここは、西鉄唯一退避線がある信号場
朝ラッシュに急行と離合する以外は、普通との離合である。
最終は、退避線に回送が停まっている。
江の浦ここで特急と離合する。
一部時間帯は、後続普通も離合する。
開 最終のみ柳川行きを待たせている。
渡瀬 ラッシュと深夜のみ追い越しあり、ここで追い越しがある列車は、柳川止まりになります。
大牟田 朝の一部と最終の一本前のみ4番 残りは、6番である。