空の軌跡2009

西鉄急行

所要時間

福岡(天神)〜大牟田 75分
福岡(天神)〜花畑 42分
福岡(天神)〜小郡 久留米急行30分 筑紫急行 35分

西鉄2000形

日中は、車庫入れしているが、一日3往復のみ急行で運用されている。

2両配備されており、
主に普通で使われる。

日中は、応援車両で特急に使われる事がある。

西鉄急行1

停車駅は、薬院・大橋・春日原・下大利・二日市・朝倉街道・筑紫・小郡・宮の陣・久留米・花畑・大善寺・柳川・新栄町
筑紫発着の下り・太宰府発着は、二日市〜筑紫・太宰府、
小郡発着と久留米〜津福・大善寺始発の上りの一部は、筑紫〜小郡・大善寺
他の急行は、朝ラッシュと最終下りを除き久留米〜柳川間各停である。
運用は、次の通り、
福岡(天神)〜大牟田 下り2本 上り7本程度
急行は、まず5000の7連、平日の早朝に6000が運用に入っているくらい。
土休日は、稀に2000の6連固定が入っている事がある。
日中は、特急のみである。
急行は、上り土休日の最終は、5000形6連、その前は、8000形6連である。
臨時の時は、8000形の急行が3000形や5000形になる。

福岡(天神)〜柳川
平日上りは、運用形式はわからないが、
休日ダイヤの上りは、わかる。
柳川発6:14 急行は、8000形だ。
後続の急行は5000形と6000形もあります。
6000形のみ自動放送が対応しているが、
使用しない時があります。
平日上りと全日下り急行は、久留米〜柳川間普通です。

福岡(天神)〜大善寺 平日のみ2往復
久留米急行で折り返しは、筑紫急行が1本ある。
改正前は、現在の普通のダイヤで大善寺折り返しだった。

福岡(天神)〜津福 土休日は、1往復 平日は、更に5往復
夕方は、3000形が対応する。後は5000形7連
2 に続く

西鉄急行2

福岡(天神)〜試験場前 平日下り1本 5000形7連が対応
試験場前始発は、普通が2本ある。
福岡(天神)〜花畑 1日24.5往復30分間隔
柳川・大善寺急行を合わせた本数です。
普段は、このダイヤである。
日中は、代走を除き3000形5連
平日は、17:14急行から、土休日は、18:14急行から5000形または、6000形になる。
福岡17:38発　花畑18:34発は、2000形を使用している。
福岡〜久留米 平日下り2本
いずれも筑紫から急行である。
福岡〜小郡 こちらは、3000形がほとんどで、6000形は、あまり使われない路線です。
三が日は、日中太宰府急行になり、運休します。
筑紫止まり普通が延長運転になります。
夜間は、5000形6-7両または、2000形の運用になります。
福岡〜筑紫
上り3本、下り平日6本程度
3000形か6000形の運用が多いが、運用の送り込みに、使われるために、全車両が使われる可能性がある。
下りは、紫・桜台にも停まる。
上りは、通過する。
福岡〜太宰府 通常は、平日下り2本 8000形も入るようだ。
正月は、日中30分間隔になる。
3000形・5000形が使われる。

福岡〜二日市
5000形・6000形が使われる。
朝夕ラッシュの一部列車のみ。

久留米〜大牟田
5000形
始発下りのみ、柳川まで各停

柳川〜大牟田
5000形 6000形 8000形

大牟田への送り込みまたは、柳川への回送がわりである。
下り4本、上り平日1本・土休日2本である。

6000形4連+6050形3連特急編成

1月16日・17日
この組み合わせが特急運用は、別ブログ情報では、定期では、大牟田発 9:23特急運用のみらしいが、
所用で利用した時は、この運用はなかった。
車検で代走のようだ。
12月28日は、2編成共、柳川車庫に待機しており、
対抗普通柳川行き(通常8000)も5000の運用だった。
小郡ですれ違う。
今日は、センター試験で、太宰府天満宮の利用も、増える事からである。
昨年は、3000形7連も入っていたが、
クロスシートの3000形よりも、ロングシートの6000形の方が分がよかったみたい。

更に昨年盆は、6000形は、特急運用には入っていない。
試験運用とも取れる。

3000形6連と3000形7連と5000形7連だった。急行も、5000形が大半だった。
5000形の代わりに、ドア数の多い、6000形の方がお客さんをさばきやすいのもある。

5000は、最近よく、日中の4連各停に使っている。大概6000か、7050だが、
普通は、日中筑紫折り返しにしか使わない。