空の軌跡2009

西鉄バス運賃表示機板の種類

くだらない話題ですが、
西鉄バスは、大半の路線で、3桁の運賃表示機板を使われている。
小田原精機のタイプと、レシップのタイプがあります。
ニモカの端末は、レシップ製です。
運賃表示機は、一般路線バスは、
6×4の3桁は、西鉄では、旧両筑と旧南筑車のみ、使用されている。
あと、4桁の運賃表示機は、
一般では、福岡地区は、赤間線の26番と急行の一部、8×5
一部は、3桁を使用。
朝倉街道を発着して、甘木方面に向かう路線。
久留米を発着して、吉井、八女、船小屋に向かう路線。
なお、八女線は、バスによって運賃表示機が違う。
八女線は、高速バス同様大型表示のもあれば、4×6
40番までの小さい表示のタイプがある。8×5
また、3桁の運賃表示機のものもある。4×8
吉井線は、20、24で運用されているバスのみ50番まで表示できるタイプです。10×5のタイプ。
船小屋線は、50番のみ4桁で55番は3桁です。
筑豊地区は、急行、快速路線のみ、4×6のタイプです。
田川急行は、5×8のタイプです。
また、随時違う種類に置き換わる場合があります。

西鉄電車3000形

首都圏では、当たり前になってきた、
カラーモニター案内表示が号車表示の下にあります。
九州で、この方式の案内表示機は、
現在他には福岡市営地下鉄のみに、導入されています。
この電車は、朝夜は、普通電車、
昼間は、急行で利用されています。
また、ランシュ終わり後の、
花畑方面行きは、他の車輌から、筑紫でこの車輌に乗り継ぐ必要がある電車がある。
行き先表示は、花畑行きや、小郡行きになっているので、
少し迷惑です。
この事態になるのは、早朝の福岡または、二日市発花畑行き(表示は大牟田)
福岡発筑紫行き急行(小郡、花畑行き各1本)
大牟田発甘木行き(柳川乗り換え一部のみ)
が、あります。
同一ホームで乗り換えなので、問題は無いのですが、

春日市コミュニティバスやよい

春日市内を巡回する路線バスです。
春日市の中央、昇町近くを拠点に6系統が運行されている。
各路線とも、人口は多かったが道路事情から運行出来なかった地域を中心に巡回する。
車輌はローザだが、道路事情からである。
一般路線のない県道31号沿いや、
春日公園団地地区や、紅葉ヶ丘地区と言った、
一般バスの路線では、運行できない地域を廻る。
場所によっては、かなり不便だった地域への、
バス路線の新設で利用客は、かなり増え、
3ヶ月で利用者数が50万人を突破したと言う。
バスは一乗車100円で小学生同額です。
運行は、基本6往復運行します。
路線は、一周しますが、折り返しは、反対廻りで一周します。

西鉄バス 下大利〜原〜平野ハイツ線

23番で運行されている路線です。
下大利駅〜日の浦〜平田〜南山手団地口〜原〜平野ハイツ〜月の浦営業所
下大利発月の浦営業所行きは、概ね40分間隔ですが、
月の浦発下大利行きは、日中6本しかない路線です。
平野ハイツ入口〜月の浦間は、20番と21番が約8分間隔で運行されているためでしょう。
単独区間の原と、平野中学校の二つのバス停は、下大利発はあっても、
下大利行きはないバス停になります。
南山手三丁目からは、南山手団地発着の23番が、10分間隔で運行されている。
ちなみに、20番は、大野城駅南口発着21番は、大野城サティまたは、大野城駅発着です。

平田〜下大利間は、22番の二日市線も加わり、5分間隔になります。

西鉄貝塚線

貝塚〜西鉄新宮間を走る西鉄のローカル線です。
かつては、津屋崎まで走り宮地岳線と名乗っていました。
地下鉄との連絡切符が高いのと、
貝塚駅で5分歩く必要があるからの理由からか年々減少傾向です。
天神からバスの利用が多いです。
地下鉄箱崎線が三苫まで乗り入れの計画もありましたが、
線路の幅の関係上困難になっています。
現在貝塚〜新宮間を22分で結びます。
朝ラッシュ時は10分間隔、日中は15分間隔の運転になります。
全列車ワンマン運転です。