空の軌跡2009

901形 救護車

どうやら保線点検用の車両のようだ。
初めて見かけたので写真撮影をしました。

これは、901形救護車だそうです。
初めて見たのでわかりませんでした。

いつも通りに久留米から鈍行で帰っている途中に遭遇しました。

別の日に筑紫車庫に、2編成確認しました。

この車両は、甘木線に使用していた、
600形の転用らしい。
運用当時は太宰府の方向幕に梅の花のイラストがなかったけ？

現在は、7050形が甘木線を引き継いでいます。

西鉄電車

頻繁に西鉄久留米〜大牟田を、上下問わず普通を利用する。
平日なら平尾・大橋〜大牟田を普通で帰る事もある。
料金は高くなるが久留米で一旦改札を出れば、
ニモカがエラーにならない。
エラーになると、入場記録が取り消され、
ポイントが貰えず、利用回数もカウントされないのだ。
久留米で出入場すれば、1100〜1150円になるが、還元を最大限活用できる。
久留米は、改札口が3ヶ所あります。

8月にいたお客さんは、
服装から、代議士関係者でした。
柳川〜甘木を後続の特急で久留米で乗り換えれば早いかと聞いて来たが、
結局乗っていた普通が大善寺で後続の特急を待つのだ。
つまりどちらも同じです。

会話から代議士関係者で、女性客3人と、男性客5人
女性客の一人は、身障者だった。
問題は、優先席で男性客の5人組大声で会話していた。
柳川まで乗っていた高校生グループよりマナーが悪かった。
恥ずかしい…、


帰りの、
花火の帰り22:35発の大牟田行き普通では、
自分は、久留米駅でいつも満席なので、
櫛原駅から乗った。
案の定久留米で大入り満員でした。
29分と32分に乗り切れなかったお客さんが、
乗り込み乗車率120%程度に、
普段は、5-6人だったのですごい差です。
蒲池で降り、カップル数組が残っただけだった。
柳川で25分待ち（急行が遅れ）
2両目のカップルは、キスの連続だった。
急行のお客さんは、普段の平日に比べ、
あまりいなかったためいつもより閑散していた。

23:51に大牟田に到着する。

5000形

昭和50年台に製造された車両で現在は、
主に筑紫折り返しの普通に使用されています。
ラッシュ時の特急・急行は、主にこの車両で、
ラッシュ特急は必ずこの車両になります。
昼間は、4両朝夕は6両・7両の運転です。

「6000形・6050形の急行運用は、朝夕の数本のみである。」
アナウンス形式が微妙に違う。

3000系

主に急行に使用されている電車です。
自動放送アナウンス形式が若干異なります。
2000形からの置き換えになります。

座席と扉前のスペースに仕切りが置いてある、
車内にモニターを設置している。
普段は、津福以南には顔を出さない。
お客さんが多い時、特急と利用されることもありますが、
2編成のみです。

8000系

主に特急で使用されている車両です。
平日は、福岡発9:00-16:30まで
土休日は、福岡発6:25-22:00までの特急車両に使われています。
正月などは、日中福岡〜筑紫折り返し電車になります。
早朝のみ太宰府線に乗り入れています。
大牟田寄り3両目はかつて電話機がありました。