空の軌跡2009

寝台特急あさかぜ1号4号

95年みずほ、と、共に廃止した寝台特急です。
臨時で走っていた時もあった。
Ｂ2個室がある以外は、Ｂ寝台のみです。
東京〜博多間を運転していました。
停車駅は、博多、黒崎、小倉、門司、下関、厚狭、小郡、防府、徳山、岩国、
宮島口、広島、三原、福山、倉敷、岡山、名古屋(博多行きのみ)、
浜松、静岡、沼津、熱海、横浜、東京です。
放送は、東京〜静岡と、博多→防府、広島→博多で放送していた。
下りの、広島→博多間は、立席特急券が利用できた。
臨時特急運転時は、最初は、同じだったが、
最後の停車駅は、
博多、小倉、門司、下関、小野田、小郡、徳山、光または、下松、岩国
広島、京都(東京行き)、名古屋、浜松、静岡、富士、
熱海、横浜、東京だった。
よく、寝台特急専門のスリ団がいた。

寝台特急あかつき

京都〜長崎・佐世保間を走っていた。
ブルートレインです。
唯一京都発着の寝台特急でした。
2002年に、佐世保発着を廃止、
その後、2006年まで彗星を京都〜門司間連結していた。
その後、2008年の廃止まで、なはを連結していた。
停車駅は、
京都発が、新大阪、大阪、三ノ宮、姫路、岡山、倉敷、福山、尾道、三原、下関、門司、小倉、黒崎、博多、鳥栖、佐賀、肥前山口、肥前山口から佐世保行きが、武雄温泉、有田、早岐、佐世保、肥前山口から肥前鹿島、諫早、長崎です。
京都行きは、博多までと、岡山から先は、共通で、
博多から、黒崎、小倉、門司、下関、厚狭、宇部、小郡(新山口)、福山、新倉敷、倉敷、岡山の順に停車していた。
(新倉敷停まってたけ？)
案内放送は、京都〜三ノ宮間、佐賀〜長崎・佐世保で利用できた。
佐賀〜佐世保間及び、下りの、諫早〜長崎間は、立席特急券で乗車できた。
長崎発着には、座席指定席のレガートシートがあった。
ミニラウンジで、ジュースの自販機が設置していた。
上りは、佐世保発が、長崎発は、別々のホームに入線のち、
佐世保発着を後から、連結する。
かなりの時間を要していた。
ブルートレインのスリッパや、浴衣の盗難が、多かった。
Ａ1個室は、最初カードキーだったが、
のちに、暗証キーに変更されていた。
上の席は、階段と寝台のすき間を埋める、三角の物があったが、
使うと、出る時、往生し、
トイレが間に合わなかった事がある。
(小学生の時)
車内ラジオは、同じ番組が、リピート放送していて、
なぜか、島倉千代子の「人生いろいろ」が、印象に残っている。

志免鉄道記念公園3

鉄道公園入口近くにあるかつて稼働していた、
勝田線と旅石線、宇美線の3路線が、使っていたと思われる、
ポイントの切り替え装置を使ったモニュメントです。
光で反射して確認できませんが、
登るな危険と書かれている注意書きがある。

福岡県糟屋郡志免町志免中央2

志免鉄道記念公園 施設要項

糟屋郡志免町の東部、イオンモールのすぐ近くにある、
鉄道記念公園です。
志免町と宇美町を結ぶウォーキングロードの中間点に位置します。
勝田線は、西鉄の前身である博多港鉄道が建設し、
昭和19年に国有化され、以後、
志免、宇美、須恵の石炭を排出を担って来ました。
炭鉱が廃坑になった後も、営業を続けてきたが、
並行する西鉄バスの影響が強く、昭和62年に廃止になりました。
ところが、皮肉にも、廃止直後に、ベッドタウン化が加速、
現在町の人口は6万人弱の町に発展しました。
もし存続していれば、西鉄バスと競合路線になっていたかもしれません。

公園の方は、公園の中央に須恵レインボーロードにより分断され、
粕屋側と宇美側に別れています。
粕屋側は、ホームの一部と駅名板、
旧式の信号機があります。
粕屋側は公園を抜けると、イオンモール福岡ルクルがあります。

一方、宇美側は、公園のメイン広場、
切り替えポイントを使った、モニュメントや、
現役時代の風景をパネルに印刷されている、
公園名板
駅ホームの一部があります。
公衆トイレや、児童広場もこちらにあります。

粕屋側と宇美側は、南に50mくらいの場所にある、
横断歩道を渡る必要がある。

宇美側に向かうと、歩行車道路沿いに、郷ひろみの母親の実家が営む、
ひろみ饅頭の店があった、
現在は、閉店している。
非常に残念だ。

この公園の近くには、

志免鉄道記念公園2

こちらは、鉄道公園入口にある勝田線の、
現役時代の貴重なパネルが設置してある。
現役を知らない世代には貴重な資料です。