空の軌跡2009

特急 シーボルト

長崎〜佐世保を走っていた、
観光特急1日2往復走っていた。
ゆふいんの森置き換えを期に、
改装して、運行していた。
しかし、快速シーサイドライナーとまぎらわしいことや、
すでに高速バスが走っていた事から、
廃止、快速に変わった。
シーボルトは、人名特急で、日本では珍しい名前です。
停車駅は、長崎、浦上、諫早、大村、彼杵、ハウステンボス、早岐、佐世保です。
彼杵は、毎日停車の臨時停車駅として、停車していました。
4両編成で、指定席と、自由席に別れていた。
ハウステンボス始発長崎行きの臨時列車もあった。

特急 かもめ

博多〜長崎を走るかもめです。
白い885とハイパーサルーンが走ります。
一部かもめは、みどり、ハウステンボスを連結します。
当初かもめ5号は、門司港始発でしたが、ソニックの中津延長を期に系統分離しました。
停車駅は、博多、(二日市)、鳥栖、(神埼)、佐賀、(バルーンさが)、肥前山口、肥前鹿島、(太良)、諫早、浦上、長崎です。
ハイパーは、基本的に5両編成、白いかもめは、7両編成です。
二日市は、基本的にみどり連結車が停車します。
()駅は、臨時停車の駅です。
浦上も、最初はみどり連結のみ停車でした。
現在全列車が停まります。
肥前鹿島と肥前山口は、一部は、通過していましたが、全列車が停車します。
博多〜佐賀・肥前山口臨時は、ハイパーや、有明車が当たることがある。
通勤特急として、定期列車の設定がある。
この場合全自由席になる。(指定の場合あり。)
長崎〜諫早の特急設定もある。
諫早始発は、あかつき廃止に伴い博多始発になった。
肥前鹿島始発博多行きの設定もある。

ゆふいんの森

博多〜由布院・大分を結ぶ特急、
全指定席である。
一時自由席の設定があったようだが、
結局全指定に戻った。
1往復は、小倉まで運転していたらしい。
検査日は、ゆふで運転されるこの時は、自由席連結である。
停車駅は、博多、二日市、久留米、日田、天ヶ瀬、豊後森、(豊後中村)、由布院、大分
大分直通は、1往復のみである。
当初3往復とも、別府発着だったが、新製置き換えで、2往復が由布院折り返し、
大分高架で大分折り返しになった。
ゆふいんの森は、4両編成2両は、ラウンジカーと、ミニ美術室があったが、
曖昧で、現在は、不明である。
豊後中村は、大吊り橋の最寄り駅で集客力のために、
臨時停車を始めた。

特急かいおう

博多〜直方間を1日2往復走る通勤特急です。
列車は、有明用の787系を使用しています。
6両編成と4両編成が1往復ずつ走っている。
普通車全車自由席です。
特急券は、25キロまで300円25キロ以上は、特定区間で400円になります。
停車駅は、博多、吉塚、桂川、飯塚、新飯塚、直方です。
篠栗線が単線のため、5分程度しか早くなりません。
しかし、グリーン車は、人気があり、満席になります。

特急 みどり、ハウステンボス、カウントダウンハウステンボ ス

博多〜佐世保・ハウステンボスを結ぶ特急です。
ハイパーサルーンを運用する。
有田陶器市臨時は、有明用車両を使う。
7号車〜11号車は、ハウステンボス号または、みどり号で運転する。
12号車〜15号車は、みどりで運用される。
ハウステンボスは、4往復を除き、曜日運転の臨時列車になる。
運休日は、欠番または、早岐〜博多間のみどり号として、運転される。
停車駅は、(二日市)、鳥栖、(神埼)、佐賀、(バルーンさが)、肥前山口、武雄温泉、(上有田)、有田、(三間坂)、早岐、佐世保/ハウステンボスです。
二日市は、みどり2号31号と臨時列車以外は、停車します。
カウントダウンハウステンボス号は、二日市停車します。
その他の、()駅は、臨時停車の駅で、普段は、通過します。
博多〜肥前山口間で、かもめを連結する列車があります。