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今現在新車で買えるマニュアル車なら何でもいいということで買ったアルトくんですが・・・。
先日ショックとバネを交換して中々楽しい車になったので、若いころ（２０年前くらい＾＾）に流行ったステッカーチューンとかなんちゃってチューンと呼ばれる全く意味のない事を少しだけやってみました＾＾
まずは今回の作業で一番意味のある行為？納車の際に取り付けてもらったタコメーターを若干位置をずらして視線の移動が少ない範囲に・・・。
ステーをダッシュボードの角度に合わせて曲げるのにすごい苦労しましたがこの写真がほぼ着座した状態で見える感じで気に入ってます＾＾これで２時間・・・。
出たマフラー！！ではなくマフラーカッターです＾＾
下向きでしかもあるんだかないんだかわからないノーマルマフラーにポン付けして見た目はスポーツマフラーですと言いたいところですが・・・。良く見ると下向きのノーマルマフラーがガッツリ見えてしまうというヤッチマッタ仕様です＾＾
通販で２５００円ほど送料込み装着に１０分ぐらい＾＾
結構しっかりと装着できてますが経年で脱落しないようにこまめに確認したほうが良いような・・・。
ちょっとダートトライアルなんぞやってたので＾＾ＲＳと言えばやはり競技ベースグレードのミラージュ１６００ＲＳやランサーエボリューションのＲＳが思い浮かぶ世代でして・・・。アルトに貼るってのがまたナンチャッテなわけです＾＾ヤフオクで見つけて思わず落札。
装着は両面テープで１０秒！！
そして鉄チンホイールのホイールキャップを外して純正のハブキャップを購入しましたが、今回真ん中のスズキのエンブレムの「S」マークを銀で塗装しました＾＾
ＥＫ−９シビックタイプＲのレースベース車両などは純正鉄チンに赤いホンダのマークの入ったハブキャップが付いていて街中では移動の時だけこのタイヤ履いてます感がかっこよかった・・・。ということで＾＾
一個約１０分くらい掛かったかな？
でも何やってもアルトなわけで・・・。
ちょっと車高が下がってるアルトにしか見えませんが、３０００円ほどで丸一日かかっておっさんが遊んだわけです・・・。
唸りながらも良く回るエンジンでＭＴなのでひっぱって運転するとそこそこ走りますよ、バイクでたとえるとスーパーカブっぽい楽しさがあります＾＾
ノーマルな足回りだとロールがすごくてゆっくり走らないとカーブが怖いのですがショックを固めるだけでこんなに楽しくなるなんて逆にもったいないと思いました。
このアルトでジムカーナなんてやってる方もいらっしゃるようですしね＾＾ |
車の日記
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コメント（6）
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新車で購入した我が家のアルトですが・・・。
ドノーマルで一年がたち走行距離は３０００ｋｍ弱、いやはやとてつもないロール感が笑えたのですが＾＾
奥さんもゴツゴツ系の乗り心地が好きなのでやってしまいました足回り交換！！
まずはこんな感じですが・・・。
全く違いが判らないと思いますが、実は３ｃｍほど車高が下がって精悍になってます？？アルトに精悍って言葉は無いとは思いますが・・・。
せっかくなので純正のホイールキャップを外してみました＾＾下手なアルミより好きなデザインです。
ハブキャップもスズキ純正の物を一個５１０円＾＾で購入して装着！！競技ベースグレードっぽいかな？なんて＾＾
ロール感を減らすにはバネを固くするのが手っ取り早いです（多分・・・）ダウンサスをノーマルのショックに組むのが一番安い方法ですが絶対にハネまくって逆に怖いはず・・・。
車高調なども出てますが調整するほどこだわりもなくお高いのでカヤバのショートストローク用ショックを組み合わせてます（組んだの自動車工場の方＾＾）。
リアはラテラルロッドも交換し車高を落としたことによるサスの左右のずれを調整してもらってます。３ｃｍぐらいならノーマルのロッドでも見た目はそれほど気にならないらしいですが・・・。
でもって最後にアライメン調整してもらい丸一日で我が家に帰ってきたわけです＾＾
総額１４万円ほど・・・、まぁいつのも自動車工場にお願いしたのでパーツ代がほぼ定価なので仕方ないですがやはり安心を数万円で買いました＾＾
早速乗ってみましたが、楽しいです！！ゴツっときますがショックがそこそこ仕事してる感じがして以前乗ってたスターレットターボのダート仕様の乗り心地っぽいです。
ノーマルで乗るつもりだったアルトですがタガが外れてバケットシートとかも欲しくなってきちゃいました＾＾（まぁやりませんけどね＾＾）
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スカイラインを手放して、新車で購入した車がやって来ました＾＾
スズキのアルト！！
この小ささと維持費の激安さは今後ジワジワとその有難味を感じることが出来るはず・・・。
我が家ではほとんど車を使うことが無かったので思い切って一番安い車ってことで、ダイハツのミラとちょっと迷ったのですが見た目的に娘と奥さんはアルトが気に入り私は何でも良いよということで、しかもアルトのほうが価格設定が安いんですね。
ただ、唯一私がこだわったのがマニュアル車！！
しかし、一番低いグレードしか設定が無いもので・・・。ミラーは調整も手動です＾＾こうなったら余計なものは一切いらんということでフロアマットもゴム製の一番安いやつドアバイザーもオプションのＡＢＳもついてません＾＾
ただ、リアのスモークは奥さん的に欲しいとのことでミラータイプのものを貼り付けてもらいました。
そして私のこだわりその２＾＾
タコメーターです！！ＭＴ車ですがタコメーターが無いんですよこいつ！！
ボタンで切り替えると水温計にもなる優れものです＾＾
ＡＴ車ならこのメーターでもいいと思いますが・・・ＭＴ車にはやはり小さくても良いのでタコメーターは欲しかったですね・・・。
私的にはドノーマルで乗りたかったのですが追加メーターがちょっとレーシーです＾＾
エアコン付けない状態なら家族３人で乗っても町乗りならそうそう不便はないですよトルク感は意外とありますね、高速道路とかで遠出はしたくないような・・・。
まぁ、でもやはり新車って良いもんですね＾＾ |
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ちょこちょこと故障しては直しながら乗っていた（持っていた？）スカイライン・・・。
とうとうATの調子が悪くなって変な変速をし始めたりクラッチが滑ってるような症状が出たりし始めてとうとう手放しました・・・。
リビルトミッションに乗せ換えるとしても相当な修理費がかかるとのことで・・・。
とりあえず記念に一枚・・・。
見た目はまだまだいけるんですがね・・・、部品取りとしてでもいいから役に立ってほしいです。
約７年間大好きな形の車を持ち続けていただけでも幸せだったのでしょうか？
今度は新車で軽自動車を買います・・・。
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一週間ほど前ですが、車に乗ってて左に曲がりますと当然ステアリングを左に切るわけですが・・・。
するとその後の直線でステアリングセンターが若干左にずれてる気がしました、その後右に曲がるとまたしてもステアリングを右に切るわけですが・・・。
大体想像がつくと思うのですが・・・、今度は右にハンドルセンターが若干ずれるんですね＾＾
ちょうどオイル交換の時期でしたのでいつもお世話になってる自動車工場に点検ついでに見て欲しいとお願いしてましたら・・・。
「パワステのギアボックスのマウントが切れてますねぇ〜、これが原因ですね」
との事でオイル交換込みの総額を聞くと２５０００円ほどとの事・・・、お願いしまして今日修理が完了して引き取りに行きました＾＾
洗車もしてくれてて綺麗になってます＾＾
左のパーツが切れてたマウントで右のが新品のマウントだそうです・・・。
私が手に入れた際にエンジンと足回りのブッシュは全て新品に交換したのですがこう言ったマウントとかブッシュは他にも使われてるでしょうからまた何処かガタが来そうですね、新車から３０年近い年月と１０万キロ近い距離を走ってる車ですので・・・。
この手のブッシュ類はまだ新品でパーツが出てくるみたいです、多車種との共通のパーツなのでしょうかね？
この自動車工場の良いところはメカの方が実際にテストドライブして症状を確認してくれるところですねこの手の旧車に近い車は実際に症状を確認してくれないと上手く伝わらない事もあるので・・・。
しかも、その故障個所以外にも色々と確認してくれアドバイスしてくれるので時間や費用はそこそこ掛かるのですが安心して任せる事が出来ます＾＾ |
