うちのdk9の経歴・・・。（前半）

こんばんわ、86です。（本日連投のため2回目）

この記事では、dk9の導入から現在までの経歴を・・・。

2015年（平成27年）

・1月にお年玉にて導入、モモミ町鉄道モモミ町運転区に所属

・同年3月ごろに北斗星用スシ24を国鉄色に塗装したものを連結（実際の逆）

※3号車に連結されている車両がスシです。

上画像は改造前の純粋な姿で、この姿で映した写真は少ないです。

・同月、特急幻想（架空）に充当開始、連結運転も充当されるように。

・10月、do32の引退に触発され改造計画が開始される。

・同月に幻想101号の運転を最後に運用離脱、工場に入場される。

・クモハ485‐５より作成開始、大規模な改造工事に難航

図でざっくりと説明になりますが、クモハ485−0の最大の特徴である、後付けの顔を再現するべく、妻面と先頭車のコックピット後ろあたりでざっくりカット。

同じくクーラーも、位置がほかのクハなどとは違うため切除。

動力車ではあったが、動力スイッチの可動部分の穴をあける手間を省くため、無動力化改造を施工、これにてdk9独自の走行は不可能となった。

なおこの時、タイフォン再現が思い浮かばず、穴をあけたままのタイフォンとなった（どれだけでかい音が出るんだろう・・・）

・2016年（平成28年）

年が明け、ようやくパテを削りだし、きれいに側面を整え、下準備へ突入。

改造がすべて終わり、一息ついていたころの画像、今思えばもっとここで頑張れば・・・。

右から、クモハ485−5　モハ484−206　クハ481−256（当時）

この時は手を抜きに抜きまくったため、クリームはサンドイエロー、レッドも市販のレッドという、なかなかの手作り感満点でした。

なおこの時、元貫通扉車両だったクハ481−256のHM部分を再現できず、結局穴あけのみにとどまっています。

なおうっかり紹介し忘れましたが、モハ484−206も改造し、パンタ１機撤去とともに方向転換、これですべての車両の下準備が整いました。

同年7月、塗装がすべて完了し出場。

低レベルでの完成とはなったが、自分はこの時結構満足していました＾＾；

白幕

特製のHMも用意、かもめはもちろん・・・。

みどりも用意！

同年7月10日、友人がとあるイベントへ行くため同行、場所はハウステンボスで、僕は佐世保にも行く予定だったためdk9を持っていくことに・・・。

783系とのコラボ撮影！（もちろん出発前で、ほかに誰もいない状態で撮影）

ハウステンボスとコラボ・・・。

しかし現実は非常というもの・・・。

このイベントが終わった後帰宅、鞄の中のdk9を確認・・・。

俺「今日もいっぱい写真撮ったなぁ・・・」

俺「そうだ、dk9鞄に入れっぱだった・・・」

確認したところ・・・。

塗装は剥がれ、パテで接着した妻面に亀裂が！

クリアー塗装しなかった僕が悪かったのですが、損傷が激しく、また、481−256のHM部分の完成度の低さに自らがっかりし、再度チャレンジを誓う。

一応運用もしたが、損傷を理由に、普通列車を最後に離脱、再び長期入場する。

同年8月、クハ481−256のHMの再現を開始、同時にクモハ485−5のタイフォン穴を埋める。

写真に写っている通り、クモハ485−5は、スカート等も自作予定だったが、技術不足により破損が多発したため、結局断念、ステップ再現も断念した。

一方でクハ481−256は、ステップ部分と思われた部分で下部分のドアレール（飾り）を再現、うまくいった。

と、前半は画像の関係でここまで・・・　　　　　つづく