距離と伝播

「新幹線という高速度体験 」
先日、山口県まで私用で出かけることになり、新横浜駅から広島駅の区間を新幹線で移動した。人が体験できる移動手段のなかでも最速のツールを利用したとき、大都市圏から地方都市までの移り変わる景色に心奪われ、現実から遊離した体験とそこに潜む現実に目を向けることになる。

新横浜発博多行き
空に天気予報通りの影が落ちようとしていたとき、新横浜発の新幹線に飛び乗り、現地の天気も確認しないまま目的地へと向かう。

名古屋
東海地方にあるいくつかのトンネルと工業地域を抜ける。商業都市名古屋。視野に広がる名古屋は駅周辺の地下空間の充実もあって、ゆったりとした街。栄駅周辺に見られるサインとしての建築・都市空間が印象的。

京都・新大阪・新神戸
景観の問題を提起した京都駅。中から利用するものにとって外観とはの内側から眺める体験しかないが、駅の発着間際に見える街並みは、大きな意図を守り継承していく独特の風景を作り出す。過去を全体的に評価し、未来に継承していくということは、建築に与えられたの大きな課題。
　
福山・広島
新神戸から広島まで実感としての距離はいつも曖昧に感じる。速度の問題なのか、風景の問題なのか、不思議に感じるのだが、結果として自分自身の中にまだ掴みきれていない日本地図というのがあると感じる。

バックグラウンド１
駅周辺の都市空間に心奪われるとき、建築を構成する一つ一つの部材、あるいは技術といったものは重要なファクターでありバックグラウンドと認識する。主な建材や資材拠点などは都市外郭で作らている。

バックグラウンド２
話題を作り出すきっかけを都市外郭の企業がもち、実現させる立地を都市圏に求める。先端を行くのは都市か地方か、表現者と製作者共通の垣根のない願いと実現への想いは、距離を解消する伝播速度にあると改めて思う。