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三十八 ・ ボルティ 電球交換
ハロゲンだと、やはり、暗い・・・最近流行りのLEDファンレスタイプに交換！！
じゃーん！ 光量アップ！！！
色は、付属のシールでお好みに出来る。
今回は、黄色のシールを細く千切り状にカットし、間引きしてみた。
黄色過ぎず、なかなか良いデス。
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カスタム
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三十七 ・ ボルティタイヤ交換Ⅱ（ダンロップGT５０１⇒GT６０１）
前に交換して早９年・・・タイヤもガピガピに硬くなって、ヒビもばちない入っている。
今度は、プロにお願いするつもりでいたが、会社の後輩が「タイヤ交換レバーもってますよ」の
一言で、懲りずに再チャレンジ。
事前に前後のチューブを購入。ネットでタイヤ交換方法を確認。
準備は出来た！ 早速フロントを交換。 ついでに、限界近くになったブレーキローターもチェンジ。
奇跡的にスムーズに交換完了！！
幸先良いぞ・・・と調子こいたと思う・・・リアタイヤに移ったあと、ビード落とすとき、レバーでチューブを噛んでしもた。
ステックに行くも在庫切れ・・・仕方なく注文。
注文して４日目、ステックから電話が・・・即行受け取りに行く。
失敗は許されない・・・たっぷりとビードワックスを塗り塗り。
慎重にビードを落としていく・・・・空気を入れる・・・・圧が上がる・・・成功！！！！
へたくそでもやってみるもんだね。 嬉しくて、ちゃー見ィちきーした。
チューブに穴を開けて、高値したけど、やってみて良かった。
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三十六 ・ ボルティ完成！！
サビサビしてたフレームを再塗装する為、バラバラにした、ボルティがようやく、完成した。
もっと前に完成していたんだけど、エンジンをかけると何故か？甲高い異音が・・・。
仕方なく、代わりのエンジンを購入し、入れ替え。
おかげで、腰やみぃーした。
サビも無く、アルミタンクとオイルクーラーを付け、カッコイイ１台になった！！
ミラーは、予備で置いていた、GSF純正と交換。
シートは、ヘタったあんこを交換。 キャリパーは、分解・整備と、エンジン以外にも手間はかかったけど、走れるようになって良かったぁ。
タイヤは、古く硬くなってきてるので、しばらく乗ったら、交換かな？
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三十五 ・ GSF1200 クラッチマスター交換（純正⇒ニッシン 縦型 φ１９ ３／４インチ）
交換しようと、増税前にセールで買っておいたニッシンのラジアルクラッチマスター・・・ついに取り付けることにした。
ラジアルに交換するメリットとしては、ナント言っても、交換⇒ クラッチが軽くなる⇒ 運転が楽チン！！
めっちゃ暑い中、汗を垂らしながら、純正を外していく。
クラッチのホースは、元々、メッシュホースに交換されていたので、ラッキー。
しかーし、説明書にも書いてあるのに、バンジョウボルト（M10×P1.25）を買うの忘れたぁ〜・・・。
※ニッシンラジアルマスターには、純正ボルトは、ピッチが違うので、付けられない
南海部品まで、ボルティ号でビューン！
これで、準備が整い、いざ、交換。
マスター部分だけの取替えなので、エア抜きも楽。
純正に比べ、ゴツイけど、カッコイイ！ それにしても、クラッチが軽くなったのは、GOOD！！！
ツーリングが楽しみだ。 |
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三十四 ・ GSF1200 マフラー交換（デビル⇒ベガスポーツ）
ヤフオクで、状態の良い、ベガスポーツのカーボンマフラーが出品されていたので、思わず、落札しちゃった。
GSF購入時から、元々付いていたデビルマフラーも悪くないけど、ちょっと気分転換！？で交換。
デビルマフラーと重さを比べると、２００ｇ軽かった。
（デビル：２．４Kg、ベガスポーツ：２．２Kg）
アイドリング時のマフラーの音的には、あまり変わらない感じ。
装着後の走行は、でぇーじ暑かったのもあり、ウジてしまった。
今回は、見た目も落ち着いた感じになったし、多少軽くなったから、良しとしよう！
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