Italian Red Machine

ついに．．．ドナドナ

恐れていた日がやってきた
いや、既に名変も終わり俺のバイクじゃないし
引渡ししないと次のバイクも受け入れられないので
恐れていたわけじゃないが、やはり寂しいドナドナ．．．

彼女はトレーラーに乗せられた。
心なしか寂しそうに見える。
いや、新しいご主人様は優しいよきっと。

彼女は振り返ることなく俺のもとを去っていった。
やはり俺との別れを悲しんでいるのか？
いや、俺以上に楽しい走りが待っているだろう。

そして闇に消えていった．．．
どこからともなくあのメロディーが聞こえてくる（わけが無い）
♪ドナドナド〜ナ〜ド〜ナ〜♪

達者でな．．．
大事にしてもらうんだよ．．．
もう会えないかと思うと．．．
オヨョョョョ（涙）

ハッハッハ！
いつでも会えるんだな、これが！
りらっくまさんの変態仲間であり、俺も何度も会っている。
大事にしていたバイクが見知らぬ他人に渡るより
仲間に渡って大事にしてもらってるのを見ることが出来て良かったよ！

またすぐに会えるだろう。
俺はもう乗ってあげることは出来ないけど。

俺の股間の熱さを忘れないでくれよ〜

749R名義変更

749Rの名義変更が終了。
以外に簡単だったよ。

とは言っても必要書類は人任せで
俺がやったのは陸運に行って手続きしただけだけど。

書類出して
旧ナンバープレート返して
変なシール貰って書類に張って
別の窓口で書類出すと．．．
すでに別の窓口で新ナンバープレートが待ってる。
貰って終了！
しめて5分ほど。
以上！

過去何台かバイクの個人売買ってしてるけど
自分で名変したのって始めてだす。

でも．．．
これで名実共に俺の749Rはひとのものに。

もう少し我が家にいるけど
実際のドナドナ最終シーン
背中を見送るのは寂しそうだね〜

危険！危険！

危機管理はしっかりしましょう！

本日ついさっき、たまたま用事があって営業中に我が家に立ち寄った。
ＰＣ立ち上げて調べモノ中、たまたま、749Rの鍵の所在が気になった。

あれ？前回使ってどこに置いたっけ？？？
探したけどない．．．
まさか．．．

ありました。
ちゃ〜んとバイクに刺さってました．．．

あぶね〜っ！

前後のタイヤに厳重に厳重に複数の鍵やら警報装置やら掛けてはあるものの
誰でも自由に出入りできる場所に置いてある俺の大事な大事な749R
危機一髪！？（そんな大げさなモンでもないか）

万が一いま盗難にあっちゃったりすると
これまた大変な事態に．．．
いろんな計画が．．．

さて
昼飯食べてすぐにバリバリ稼ぎに出ないとね！

一ヶ月ぶりのバイク

明日は久々のツーリング
ＡＬＴではwasabiカップが開催されようかという時に
俺はのんびりと土岐の方にマスツーリングの予定

天気予報だと午後からの天気が少々不安だが、なんとか持ってくれ！
持たないのなら最初から（朝から）降っててくれ！
中途半端に途中から降らないでね。



家でツナギを着てみる
オッケー！

痛くないぞ、着るだけじゃなくて脱ぐのもできるぞ。
そりゃそ〜だよね
いくらなんでも鎖骨の手術してから十分3ヶ月も経ってるんだし。

あ・と・は．．．
お天道様ヨロシク！

スパイダースプリング

なんか最近忙しくて
なかなか夜に家でゆっくりする時間がなかったよ．．．

さて、俺の749R
しばらくクラッチのフィーリングがおかしかった。

昨年12月のモトコルセの走行会＆試乗会（鈴鹿ツインサーキット）のときから
なぜか不定期にクラッチが遠くなったり近くなったり。
走行中にストロークが頻繁に変わってしまうという症状が出ていた。
クラッチを一番近くしても、クラッチが切れないなんてことも．．．
切れが悪いのではなくて、最大限調整しても
近すぎて握りこめなくなってしまうのですよ。

走行中は2本がけの俺、グリップ握ってる残り2本の指が当たってダメになってしまう。
4本くそ握りは停車時だけしかやってなかったので、走行中にくそ握りしないと
切れなくなってしまうのは本当に不便だった。

クラッチの切れが悪くなったり、つながりが悪かったり
滑ったり、ジャダーが出たりという事もない
ただ単に、レバーの遊び部分が多くなったり少なくなったり．．．

レバー使えなきゃ使わないで済ましゃ〜いいんだけど、特にシフトアップは。
せめてシフトダウンの時には、ちょっとマイルドにしたい、クラッチ軽く握りたい俺。

エア抜きをして様子を見ていたのだが、どうも良くならない。
で、DUCATI東名名古屋でスリッパークラッチ（STM　48丁）の分解をして見たら

あらま、スパイダースプリングがこんな状態に！
完全な破断が一箇所、さらに大きなクラックがもう一箇所。
良く聞く話だけど、ご多分に漏れず俺のもなった。

そりゃそうだよ、購入後2年以上もノーメンテで走り回ってた。
高性能なパーツだからこそ定期的なメンテナンス大事だね。
反省、反省。

このスパイダースプリング
定価 \7,350円もするのね．．．