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乗りＭＯＮＯブログ

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190E

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190Eバカとは私のこと。

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マスターがやばそうで。

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メーターボックスのブツブツネチョネチョはいつもと同じ手法で対処。
ブレーキパッドは緊急を要さないけど、そろそろ交換時期が訪れそう。ブレーキオイルを交換していてマスターシリンダーは近々交換時期がきそうな予感が。けど、AMGのロゴが刻まれたC36前期のキャリパーってカッチョイイと思うのは私だけでしょうか？
エンジン、デフなどのオイルとクーラントも入れ替え。あと、ショックの減衰をフロントだけ２ノッチクリクリ回して変更。
そうそう、ヘッドライトをHIDからLEDに変更したと聞いていて、初期の汎用LEDバルブのイメージがあまり良くない私だったのですが、コレは配光、光量、など性能的にめちゃくちゃ良いと。けど、HIDやLEDより、裸電球的な光のハロゲンランプの灯火がやっぱり好きなんですけど。

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3.6スワップ車もメーター周りがダメに。

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190Eにツインカム直列6気筒エンジンをスワップした経験は私は２台だけ。3.2はスワップ時から私のクルマとして数十年手元に。この３.6はオーナーチェンジを繰り返しているけど、何かあると必ず私のガレージへ。今回は基本メンテナンスと同時にメーター枠のリフレッシュ。毎度の作業で、ワクワクする内容じゃない。このままだとやっぱりダメでしょと、まずはメーター分解。メーター枠は私の3.2を塗り直した時にスペア部品を分解し塗り直しているので、それに交換。

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球切れ修理とメーターパネルをリフレッシュ

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劣化しブツブツになったメーターパネルは痛んだ箇所を削った後にリ・ペイント。毎度の作業だと。去年はEVO２もこの作業を行なってますし。
球切れしていた箇所で外気温度計だけは非分解なのでユニットから交換。ストップウオッチやバニティーミラーの照明、ルームランプなどはバルブ交換。近々、油脂類、クーラント類を交換しながら各部を点検し、大きな問題が無ければ車検をと考えております。

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エンジンはあっけなく再始動

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画を実行するのとは違って、お休みしていた事を再開するのってなんだか微妙な心情で。
無駄な時間の経過と、それにともなって様々なモノって経年劣化とかしちゃうじゃないですか。お休みした理由はクソみたいな奴の嘘。嘘ってレベルじゃないんですけど。
とりあえずエンジンを始動させるのが先決だと。ただ、故障していたわけじゃないし、そんなに心配してませんでした。プラグを全て取り外し、クランクを手動で何度か回転させた後にセルを回転。一気に回すのではなく、チョイチョイセルをオンオフさせてその後、ヘッドにオイルが周り油圧保持されてんじゃないのってほどクランキング。勿論、その間は燃料ポンプはオフってますけど。で。ついでに各気筒のコンプレッションを測定し、問題なさそうなのでプラグを装着し、ポンプを動かしてエンジン始動。
あっけなく、そう、セル一発でエンジン始動。ラッシュやメタル音などのメカニカルノイズすらなし。ただ、ファンベルトがちょいと鳴っているていど。排気を確認するとオイルスモークもなく、水蒸気と共に水滴がバンバン放出されていて、なんだかホッと一安心。
日々、使っているモノと違って置いておいただけでダメになったのってさびしい。まずは、この時代のメルセデスではお約束的なメーターボックス。毎度の事なのですが世にも奇妙な現象で、無数のブツブツが。プラパーツってこの先って半世紀保つのかと余計な心配までしちゃうほど。この場所に止めた時に勿論、こんな醜い姿ではなかった。あと、この190Eは、バルブ関係がダメになっちゃっている箇所が数カ所。外気温度計は球交換不可なので基盤から交換しないとダメ。ストップウオッチやルームランプ、バニティミラー部は球交換しないと。

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現役復帰を目論む。

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あんなことこんなことで悩み、気がつくと今年もオシマイ。
良いことも悪いことも起こるってのは人の世のつね。けど、月から今日まで、私に起こったことはビッくらポン。自分のことだけど、まるで他人事。夢見たいな事で。日常の忙しさに加えてここ数十年のウミが炸裂し、怒りも炸裂でして。なので、余暇を楽しむ余裕もなくって。
来年の方向性ってか？この先、やりたいことをやりたい様にやっていこうかと。
で、来年の目標ってか？棚上げしていた、この190Eをまた走らせようと。
棚上げしていた訳は、あんなことこんなことに関係していたから。
まずはカバーをめくってお掃除して、ATホースを交換。