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これまたお久しぶりに乗りました。寒いから乗らないのではなく、今まではバッテリーレス仕様だったのですが、プロにバッテリー仕様にやり直していただき、ついでに温感時の始動性や、細部のチェックをお願いしていて、それらの作業を終えたので届けてもらって試運転。 |
RS125kawasaki200
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親友から好き勝手に製作してって言われて作っちゃいました。
コメント（18）
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くみ上げてそろそろ一年。ノントラブルでしたがスタックが壊れちゃって。針折れちゃいました。これまでのホワイトパネルと同じではつまらないと今度はブラックパネルに。鍍金リングでクラッッシクなデザインのタイプも最近リリースされている様でそれも候補に検討したんですけど今回はコレ。入れ替えだけでさっくり終わると思っていたら設定方法が変わっていて…。動かしてみて照明がLEDになっちゃったんだってことも知り…。従来モデルと同じコイルから信号をとるとなんだか動きがおかしい。ピックアップから取り直してみようかと…。 |
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苦節といいますか？楽しんだ1年。ほぼ満足できる装い、性能になりました。ただ眺めていると磨きたくなる箇所が多い多い。アルミ部分は削り出し、鋳造、プレスなどの製法とアルミ素材の違いで輝き方が違って、磨けば磨くほど、微妙なコントラストになりハマってます。大きな仕様変更をしない限りアップしないつもりでございます。ここでこのバイク第一章終わりにさせていただきます。 |
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走らせて気になった箇所の手直し中なのですがバイクを煮詰めたと言うよりは本人が煮詰まったかと…。クラッチの切れがイマイチでよりスムーズにしようとクラッチ側のアダプターにカラーを入れレバーの支点からワイヤーの位置が広いガンマ500のクラッチレバーにホルダーごと交換するとか細かい作業をして、好きなフィーリングになりました。また、フレームとの関係を最適化しようと裏を切開して溶接した燃料タンクですが、溶接箇所の一つに極小さな穴があり、ガソリンがほんの少し滲み出ていたので修理。まだまだ走行しながら気になる箇所が出るかもしれない。さらに想定外にどこかが壊れるかもしれません。 |
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エンジン、サスのセットも決まりつつ本日も快調。太陽光の下で眺めると眩い赤目映いアルミ地肌で自己満足ピークに。アイドリングでチャンバーから弾ける音も最高、アクセル開けた時の加速フィールは端的表現で恐縮ですが“速！！怖”で…。体重測定してみたら乾燥重量90キロ。その恩恵と車体のサイズからか、アクセル全開時に車体の存在感がつかみづらいといいますか？今バイクにまたがっているの俺？って勘違いしてしまいそうでして。まだ8000回転シフトですが、アイドリングからそこま一気に上昇しアクセルをワイドオープンで走らせるとフロントタイヤの接地感ゼロになって速怖感倍増なんです。 |
