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乗りＭＯＮＯブログ

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TZR125RR

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偶発的に製作して、この先行きが不透明な…。

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百二十五でもバイクは楽しくヤメられないと…。

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Kawasakiで遊んだ後、少し義務感ともうしますか？コレも乗らなければ的な気持ちで…。
けど、特別行く所が無いし…。
毎度の暖気場所で菜の花の成長を実感しながら考えて。
トンボの池へヤゴの観察にでも行こう！と。
乗っちゃうとですよ、このTZR125RRってバイクですが、面白すぎる。125としては少しボリュームがあるかもしれませんが、やっぱり軽く、そんでもって一二五としてはパワフル。重さでは、さっきまで乗っていたKawasakiナナハンとは雲泥の差と言いますか？違う乗り物なの？と思えちゃうほど。
キャブのセッティングもイイ感じで、ご機嫌度天井付近までとなり、トンボの池まで、こんなに近かったの？と錯覚も…。
お日様が顔を出し、その光でキラキラとアルミパーツが輝いている車体眺めていると、気になる個所が…。

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来週こそは、コレで少し遊ぼうかと…。

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雨だとバイクに乗らないので、今日のお昼休みは何を…。
今後のメンテとカスタムなどバイクを見ながらアレやコレやと考えることに。
昨年の今頃、キャブ交換して満足しちゃっているTZR125RR。満足した後、まったくもってガレージの片隅で寝かせたまま。
「エンジンかかる？」と、チャレンジしてみればバッテリーが…。配線を外しておいた事に気が付いて、繋げるとセルが元気に回り、ガソリンをキャブに送りチョークを引き、セルを回すとチョイと長めのクランキングの後にブルルルルっと。セルの音もアイドリング時のエンジン音も軽やかなんです。
カウルレスで仕上げて、キャブ交換しただけ、そうそうローターはドカのガチャガチャフローティング鋳鉄に交換してますが、そんなバイクです。
あまり乗らない理由はですね、ピンクナンバーのくせにスピードが高速道路での決められたマックスを軽くオーバーしてくれて、２スト固有のエンジンフィールを満喫しながら、調子こいてヘラヘラ乗っていると、旗を振った制服さんや、白いバイクにセンスがいまいちな制服さんに呼び止められそうで。私、大らかではなく、心配性な性格でもあって。
また、キャラ的にともうしますか？近場でこの車両のキャラを満喫できる場所が無く…。チマチマした連続コーナーとか私の活動範囲には存在していないし…。
所有している意味があるのか？といった疑問も正直あるんですよ。けど、手放すのもメンドクサイし、だいたいこんな個性的なカタチのバイクを欲しがる人もいないだろうし…。何処かの誰かにお譲りしたとしても押し付ける様な気もして、もしパーツ取りにでもされちゃったら、まだまだ元気に走るのに可哀想な気もしちゃって。
私、幼稚なので感情移入しちゃうんです乗り物に。
特に手を加えた車両はなかなか…。ケチンボでは無いと思うんですよ。邪な気持ちではなく、心の底から欲しい人がいらっしゃればドウゾ・ドウゾ的になっちゃうかも知れないし…。
整備して来週にでも乗って遊んで、この先どうしようか真面目に考えようと思っています。
譲渡の他の案として、ピンクナンバーとお別れし、白いワク無しナンバーを取得して毎度のコースで遊べる様にしてしまおうって気持ちもあったりして。けど、アソコではトップスピードで悲しい結果がみえみえで無意味な気もしていて。

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推論的ではありますが二期モディファイへ。

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2期モディファイとでももうしますか？
そろそろちょいと違うカタチにリ・メイクしようかと思っていて。
ハンドルとか、マスターもですが、フロントフェイスにリアビューなど違う形状にしてしまおうかと。
カタチに飽きちゃったからじゃなくって、また、カウル類を装着するとかと行った事でななく、ヘッドライトのサイズやシート後ろのチョットした形状変更をしてしまおうかと。
急いで着手するのではなく、必要なパーツ類を集めるのに色々採寸をして色などを頭に浮かべて…。他に着手しているバイクやクルマ達の合間に何とかしたいとも。
200ccオーバーのエンジンとかって…。

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今日は快調で…。

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KOIWAさんと昨日電話でキャブのことでクッチャベっていてピンと…。
雨降っていてフアフラバイクで遊べないので電話で彼とおしゃべりしてもらって。
喋りながら“ＴZR125RRでココをこうしたら？？？？？？”と。
思い立ったら、やりたくなっちゃって、シート＆タンク外してキャブを外して。ニートルとメインを変えて、本日試走。
キャブって簡単に解釈しちゃうとファジーですがシビアって理解不能に陥る場合も私にはあって。今回のセッティングがベストだって胸を張って言い切れない。もっと上があるのではと…。
とりあえず動くとか、乗れればイイってレベルを求めているのではなく、生意気ですが、下から上までピ～ンと一気に吹け上がってくれちゃうのが理想でして。このピ～ンって表現に人によっては温度差が出ちゃうのかも？と、KOIWAさんとの会話の中でも…。
で、結果ですが、悪く無い。一歩前進した気分で…。ちょっとばかりあったモヤモヤはきれいさっぱり消え失せて。
KOIWAさん、今度、コレ試乗してれば！？！？！

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不満点は薄れて

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ヘぇヘぇヘェ～って。
臨海公園まで遊びに行けちゃったってことは…。
チョイとイイ感じに決まっちゃいました。PWK３５キャブ。
7000回転付近の嫌なフィールも消え、大袈裟な表現をしてしまうと、この車両に、まるで始めっからPWK35が採用されていた？と思うほど。
私の結論です。やっぱりPWKは素晴らしいと。
しかし、まだまだ最上の極上のセッティングがあるとも…。
ニードルって少しの形状違いでかなり変わるって思っていて、京浜さんの素晴らしい所は、基本設計の良さはあたりまえで、ジェット類は勿論、ニードルのラインナップが豊富で、まるで痒い所に手が届くがごとし。
セルでプンとエンジン始動し、チョークなんぞあったっけ？って言い過ぎちゃうほど始動性良好。
低回転域からトルクが増して、レブなんぞ軽々と超えちゃうこのキャブ。京浜さんが偉いんですよ。結局、私の所有車両の大半は京浜さんのキャブになっちまいました。“ミクニさん、もう少し頑張ってチョ！”と心でエールを送っているのですが、それは届かぬ無意味な願望の様な気もしています。
京浜さんと縁もゆかりもございません。恩義も感じていませんが、私はどうやら京浜さんのファン。ただそれだけ。だけど、京浜ロゴは大嫌いでして…。暇があればたぶん削り落としちゃっているだろうと思うほど。
毎度の臨海公園まで快楽感をパンパンにてんこ盛りで、ごちそう様状態に。
次にミニトレ125もPWKキャブを装着するのですが、天狗になっちゃっていて、コレも楽勝！と取り付ける前から自惚れマックス状態な私です。ただキャブの性能がイイだけなんですけど。