乗りＭＯＮＯブログ

乗りモノって…。やめられません。それだけじゃないんですけど。

Kawasaki

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ホモロゲモデル二台で自己満足遊び。
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色、カタチ、性能、すべてがイイ。

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春の空気に満ちたお昼休み。
Kawasakiをガレージから引っぱり出して毎度のコースへ。
ラグナセカでの作業でゲロゲロ気味。とにかくスッキリしたいって。原因は他にもあって。家庭内での問題も…。グレてやるってガキンチョだった頃ならってレベルの事。ギャンブルやお酒に逃げられない私はバイクで嫌な現実から逃避するしか…。
このバイク、だいたい一ヶ月に一度しか乗らない。けど、超お気に入りで。
オイルの番手を変えてから“俺って無敵かも？！”と自惚れ度もマックス。料金所を越えると即時頭真っ白にしてくれて。12500まで、とにかく気持ちよく回り、またまたクロスレシオの繋がりがこの上ないでしょ！とさえ。とりあえず的に待機エリアに入って、その後、今日も素敵なMAXゾーンへ。一昨日と同じ位ガラガラなコンディション。上り高速右コーナーは自己最速スピードでクリアーし、その先の弱い上りストレートに入った頃には６速でこれ以上エンジンを回してはダメってタコの数値と色の所に針が入って。その次は弱い下りの長いストレートで、6速で何処まで回るのか？と頭に浮かび試してみようって気になって、これまた、このバイクで自己最高スピードを記録。今まで乗ったナナハンクラス中でも、たぶん自己最速記録樹立。たぶんってのは、体感的にはずっと昔に乗せていただいたヤマハの水冷４気筒ナナハンが上で、実際のスピードも上だったかもしれませんが、なんせそのバイクにはスピードメーターが装着されない車両だったので今となっては当時何キロだったのかは…。
二周グルリと周回して毎度のパーキングへ入り、マッタリとした穏やかな気持ちで缶コーヒーを飲んでバイク眺めながら心の中で“超カッチョイイ！”と悦に。他のバイクでも何時も同じなんですけど。

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短縮されたお昼休みはKawasakiで

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今日のお昼休みがですね、何時もの半分になっちゃって。
理由は、仕事が…。
能力が無いからズルズルと引きずられて。
グルグルとバイクやクルマで遊ぶ為に仕事をしている身にとっては仕事が原因で遊べないとはなんだか本末転倒で不貞腐れちゃう。
普段より短く、風も強いけど、毎度のパーキングに立ち寄らなければ２周は回れるはずだとKawasakiのエンジンを始動させて。
シャッターの前で軽く暖気。50℃を越えた頃にフアフラと走らせて。
料金所に入る頃には70℃を越えて。MVやハヤブサなどと比べると水温がなかなか上がらないんです。毎度の待機エリアで85℃まで上げた後に頭真っ白な世界や突入。
風がとっても強かったんですよ。
真すぐ走らせているつもりがフアっと一吹きされると車線ズレちうけど、ソレがまたスリリングで。湾岸エリアのトンネルゾーンは何時もと変わらず風の影響は皆無でしたが、その先がコレまた笑える横風。大きな橋の上でトラックを追い抜いた後に襲ってきた風が一番強くって。
毎度のパーキングには立ち寄らず、そのまま港未来方面へ向かい、またまた入った料金所をアッパーパスし同じコースをグルリっと走って昼休み終了。

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仕事初めは乗り物遊び始めでもあって。

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2016年の今日が仕事初めで…。
ハッピーニューイヤーなんです。
何がハッピーなのか？私の場合は今日からまたバイクやクルマで遊べる！って。
初乗りなんて関係ないのですが、『川崎重工製品で「遊ぼう！」今日は』と事務所到着前から決めていて。

ちなみに電話でモシモシってのは「申し上げます！申し上げます!」が短略されと元旦にナルホド〜っと知って。
川重ってのは…。
ZX-7Rの商品企画は川重主導だったのか？川販だったのか？
熱烈Kawasaki　fanではない私。けど、嫌いなメーカーではありません。なんせ今時10 Rがとっても気になっていたりして。今時H２はですね、まったくもって興味失せちゃいました。だけど、10 Rなんて高性能バイク、私には無用の長物だといった気持ちもあって。そうそう日本の４メーカーで特別嫌いな所もないのですが今時のモデルで欲しいって思うのが他には…。
で、そんな新年の始まりに毎度の周回コースへ。
仕事始めで、まだキッチリと仕事モードになっていないのか？かなりルーズで、昼休み前からいそいそとエンジン始動させて。
このKawasakiナナハンですが、刺激的なんですよ私にとっては。
ナナハンって響きと、このジャンルのバイクが好物で、私が所有するこのクラスの他車より真っ直ぐ道でも曲がった道でも速いって思っているのは私の勘違いかもしれません。もしかしたら、ただ手に入れてガレージの奥で眠らせているホンダのV4の方が速いのかも？知れません。
で、今日も絶好調なエンジン。まったくもって不満の無いシャシーを満喫。元旦から、昨日までポカポカ陽気で空を見上げてバイクに乗りたい！って思いが口に出そうで。けどぐっと堪えていて、今日、多少曇っていたってバイクで遊べるだけ幸せだって。そうなんです関東は朝からお日様パワーは不完全燃焼なのですが、そんなに寒くないし、風も無い。
なんだか超久しぶりにバイクに乗ったって錯覚感もありヘッドライトスイッチはドレ？って。だけど乗っちゃうと頭の中は真っ白。ああダこうダと余計な事がまったくもって頭に浮かんでこないほど。やっぱり快調なバイクで乗って遊ぶのは◎でハッピーで。

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アクセル全開時にエンジン停止した理由は…。

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クラッチパーツを交換して、ココもそろそろダメそうだから交換しておこう！と思い再度純正パーツを発注。最近、パーツのデリバリーされるのが遅くなったって感じているのは私だけ？そんでもって出荷停止パーツも増えたって思うのも…。
お願いしていたパーツはクラッチのレリースシリンダー。パーツが届いて、組み付けてカウル類を装着して本日試走。明日にしようか？と思ったんですが、お天気があまりにもイイので。
乗り出した瞬間から、楽しいZX-7RR。
だけど、なんだかとっても久しぶりな気がしちゃうZX-7RR。だからウインカースイッチは大丈夫でしたが、ヘッドライトスイッチって何処だって？と…。
毎度の料金所で、今度は緑のバイク！ってニコっと笑われて。
本線に入って数キロ走ったら、お猿に変身ですよ。ウキッキ〜って感じで。
厳密にはクラッチもナラシが必要なのでしょうが、それはやらなくってもイイやぁ！ってことにしてグルグル遊び。
楽しんでいると、いきなりエンジン停止しちゃって。“エェ？マジですか？”と。待機所まで滑走して入れたのはラッキーで。点火系のトラブルですか？と頭を過ったんですけど、よくよく右側のスイッチを見るとキルスイッチがオフになっちゃっている。想像ですが、ヘッドライトスイッチはドコなの？と、まさぐった時に少しキルスイッチに触れてちょいと動かしていて、路面のジャップや他の振動でオフ側に入ってエンジンストップしちゃったんだろうって…。
しかし、路肩の無い高速道路でのエンジンストップって恐いですよね。
スイッチをONの位置にすると、即エンジン始動。そこからまたまたウキッキ〜と。毎度のパーキングでとりあえずもう一度グルリっと各部を点検して、マックスゾーンへ。
気持ちいいんですよ。トンネルのから飛び出して、トップギアでエンジンをこれ以上回しちゃダメ！って表示されている所までタコの針を入れるの。けど、またまたアレ、レレレレレェ〜って。
タコの針は赤い位置まで上昇しているのに、いきなりスピードメーターの針はOの位置。ワイヤー切れた？外れたの？と思い、毎度のパーキングまでスピードメーター不動状態で。バイクを停止させケーブルをザックリ確認しても目視では何ともない。
で、缶コーヒーを飲んで、タバコを吸った後に走り出してもゼロ位置から動かない。大事にして、自分なりに過剰メンテとまでは言いませんが、そこそこ手を入れているバイク。本来動くものが動かなくなるのって滅茶苦茶テンションダウンしてしまう。ガレージに戻り確認すると、スピードメーターギア側のトラブルみたいで…。

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スプリングは約1mm縮んでいて。

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雨が早朝から降っていて、しかもとっても寒いんですよね、今日は。
明日、カレンダーだとお休み。
こんな昼休みはガレージでバイクをイジクルのが◎で。
で、切れの悪かったカワサキのクラッチを分解整備。
はずしたパーツと新品部品との違いを確認してみると、スプリングが1mm短くなってしまっていて、因に写真左が新品。右が元々のスプリングです。シューも全枚数.25mmほど減っちゃっていて。
バックトルクリミッター部もバラしたんですが、そこらあたりは大丈夫そうで。
純正パーツを交換して元に戻すだけ。
そうそう、新しい10 Rがとってもカッチョ良く見えちまうんですよ。
写真でしか見てません。外装はどこが変わったんだろう？って感じなのですが、フロントフォークがとっても魅力的に見えちゃう。
もう増車はしない宣言しっているし、減車させようとして考えてもどれも手放せない。どれかがぶっ壊れて再起不能になったら潔く10 Rですかね？

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