乗りＭＯＮＯブログ

乗りモノって…。やめられません。それだけじゃないんですけど。

NICO-CBX750

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親友から好き勝手に製作してって言われて作っちゃいましたpart2
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昨日のオヤツ時間。

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ニコバッカー、これまたお久しぶりで。
ただ、現状確認しておこう！と思って。
ただ、本当は乗りたくなっただけなんです。昨日のオヤツ時間の事に。
こっそりひっそり親友のガレージに忍び込んで、オイル交換して、各部をチェックし毎度のコースへ。久しぶりに乗るこの70年代的なロングタンクが求めるポジションで。また、私の体型が原因なのでしょう？モトマーチンのカウルの末端部と膝との関係にちょっと違和感が。製作して初めて試走した時にカウル全長を詰めようか？と思ったのですが、スタイル的に今ひとつになっちまいそうで、悩んだあげくにコノままに。お尻をシート後方にすれば問題なにのですが、手が短い私はついつい前乗りになってしまって。
ホンダさん製作のコンパクトな空冷ナナハンエンジンは快調で、気持ちよく１万回転越えて。だけど、油温計がある振動とシンクロすると踊って。マウント方法を変更するか？なんだかの対策を…。
毎度のパーキングでバイクをまったりバイク眺めて、タバコ吹かして至福感をたっぷりとなりお遊び終了スイッチが入り帰路に。
戻ると雨が…。

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ガレージへ

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朝のワイドショーでお気に入りのお天気お姉さんが「今日は一日晴れ渡り、それは今日一杯で明日は雨ですよ！」って教えてくれて、ソレを聞いた瞬間、今日は、時間作ってニコに乗らないと。以前の大好きだったお天気おねえさんは、今ではその局のメイン級アナになりゴールデンタイムに昇格されていて…。
試走した結果。コレで勘弁して下さい。とは言いません。けど、かなり自分なりに納得でき満足しちゃうセットに。
パーツとか機械って、組み上げてある程度時間が経過したとか、走行距離を重ねるとフィーリングと言いますか？組んだ時とは違って感じちゃうのは私だけでしょうか？
フロントのステム関係とショックのセットに加えて各部を閉め直して、試走すると、ココまで変わった！と、ニンマリして。リアだけのはずが冷静に前回試走した時に、フロントはこうしちゃえば、更に良くなるかも？といった思惑的中し、今日の天気の様に晴々しい気分となって、試走後にそのまま親友のガレージへこっそり置きに行った３月初めての火曜日で。そうそう、油温計の感度は良好で、走らせても視認性の良さが際立っていて“スタック油温計イイ〜！”と走行中に心で叫んでいました。空冷四発ナナハンとして、最高に軽く、気持ちよく高回転まで回ってくれ快音を発するエンジンなのかもしれません。詳しい人に見てもらったら、このエンジン、ハイカムが入っていて、ポートとかもしっかりと手を加えてあるらしいんです。

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油温計は…

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メイン配線を疑っていましたがチェックするとレレレレレって。ムカつく原因は別に…。
そうVDOのメーター本体がイカレポンチで…。
修理している間、スタックに換えちゃおう！って、親友の了承を得ないで即座に決めてチャンチャンと問題解決。油温センサーを熱湯につけて、温度センサーと温度計を比べるとほとんど同じ。VDOのメーターって好きなんですけど、摂氏表示が最近流通していまくって。スタックは即座に入手可能で、しかも照明などクッキリハッキリしていて。私、スタック関係者でもないですし、輸入代理店さんとも特別な間柄じゃありませんが、スタックって◯だと思ってます。

ついでに圧縮圧力を測定すると11手前で全気筒揃っているし、キャブの同調は一気筒だけほんの少し外れていただけ。今日は弱い雨なのか？曇っているのか微妙な天気で来週早々試走しようと思います。
今回は自信満々でして。

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落ちてピンとして

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油温計のトラブル、解決できた！と思い、今朝試走。気になっていたリア周辺もしっくりして、ついでだからフロントにも手を加えて！といった作戦が成功したって、“どうだ〜ぁ”と、胸はっちゃって。セパハンだからそれはイメージの話で。
待機所で毎度のザックリ点検した後、レーシングして油温計を90℃が指す位置まで上げ空冷４気筒直キャブ、直管の様なチタンサイレンサーが奏でる吸気音と排気音がトンネル内部で響き渡り、しばらく意識は違う世界へ。そう、うっとりして、我に戻って油温計を確認すると、ここでも“イイじゃん！”と、今度は本当に胸をはって。
毎度のマックスゾーンでは、所詮ナナハンなのでその上の排気量車とは比較しちゃうと性能的には寂しいのですけど、フィーリングがこのバイク、最高なんですよ。この時代のレーサーに乗っています！って、気分をダイレクトに感じられて。カウルの中でニンマリしながら油温計に目をやると、レレレッレの数値に。50℃切っていて、“これって電源落ちている？もしかして？？？”と…。
次の毎度の対岸眺める場所でメーターにチョイっと刺激を与え、一度エンジンを切ってリスタートしても反応してくれない。こうなっちゃうと、私の場合は意思消沈してしまって…。湾岸エリアではエンジン音が“ホォ〜っ”て、一定の音量を奏でながらセフティーライダーに変身し、毎度のパーキングへ。
速攻で、先ほどと同じ方法を試しても油温計は無反応。なす術が無く…。
気持ちを取り戻し、気が付けば今日って、とっても暖かい。曇っていましたが、春うららららぁ〜って感じで、そのまま缶コーヒー買って、ソレを飲みながらタバコ吸って、ボケ〜とした後に、ガレージ帰って違うバイクに乗り換えて遊ぼう！と思い、エンジン始動させると油温計は70℃付近をピンと示してくれるお茶目な油温計で…。
原因を探って改善しないとダメなのですが、イメージ的にはメインハーネスなども怪しいなと疑っていまして。また、タンクシートなど外すのだから、キャブの同調、圧縮圧力なども測定しておこうかと…。

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前周りも

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試走して、戻って速攻でフロント周りを分解。
リアの違和感は消えたのですが、冷静に、自分の鈍感なセンサーをフルに使いながら走らせるとフロント周りに“ちょっと変！”と感じるところがあって。私、神経質なんですよ。特にバイクに関しては。今まで、大丈夫、大丈夫！で大丈夫じゃなかった事が多々ありまして。装着しているフロントサスのポテンシャルがそんなパフォーマンスだって解釈すれば良いのか？はたまた違う所に原因があるのか？これから探ろうかと…。

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