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現状に満足しているけど、まだまだ色々とやんなきゃならない箇所とかアップデードしたいところもあって、。大なり小なり手を加えたい箇所があって。で、小なりの部分はって言えば、サービスホールとか配管の止め方とか。使わなくなったパーツを外した穴とか元々、開けられていた箇所とか、主だった箇所はグロメットで埋めていたのですが、ちょうどイイ大きさのグロメットが手元にないところは丸くカットしたカッティングシートで対応しちゃってたんですよ。で、必要なサイズを注文し、取り付け。エアコンのホースなどはナイロンクランプで固定。で、次のステップとしてスロットルをドライバイワイヤーにやっちまうのですが、インジェクターとかデリバリーとか当初、当時モノといいますか？ノーマルのまんまにするつもりだったのですが、心変わりが起きて。インジェクターもコンピュータ同様に進化し当時のインジェクターはワンホールでしたが、近年のはマルチホールで、ここでもフィーリングが変わりそうだから、今時インジェクターを取り付けられる様に加工依頼。そして仕上がってきた物がこんな感じ。デスビキャップの中に仕込んだセンサーは違うクランク角センサーを組み込んだモノに交換してしまいます。あのプラグキャップがそのままってビジュアルがやはり好きにはなれないし、その手法だとちょいと弊害があるとかで。 |
Orange Fairlady
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コメント（2）
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数値的にも乗った時の違いも満足しています。タコ足で10馬力、トルクは約1キロアップ。ほぼ全域で数値的に上がって。もちろんエキマニを交換したのでリ・セッティングを行なっています。乗った時のフィールですが、心地よい音となり、音量が全域で下がった感とアクセルの反応がさらにリニアで超素敵。もちろん、パワーやトルク感も上がった感じ。５速で巡航していてアクセルをチョンと踏んだだけで加速してくれるんですよ。レブを変えていないので５速レブでスピードメーターが示す数値は同じなんですけど。 |
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昨日の正午にZのエキマニが完成したとの連絡があり3時のおやつ時間に引き取りに。正直、エキマニ単体で見た時と取り付けた後では、その存在感が視覚的に薄れていて。ターンフローヘッドの宿命でしょうか？インテークマニホールドに隠れて全体が見えないのがちょいとばかり残念。音はですねアイドリング時から整い音量が下がったかと。エキマニ製作が為にインテークマニを外し、燃料ライン、ウォーターラインなども必然的に脱着しているので、不都合が無いか様子みがてらMoTeCのリセッティングが為に仲間の工場へ走らせて。途中、左窓ごしに見えるツリーがやっぱり不気味に思えて、助手席に誰も座っていないってはのやっぱり…。 |
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手曲げのタコ足って魅力を感じちゃうのは私だけでしょうか？ |
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エキマニ製作が為に協力工場さんへ向かって走らながら、なんの不満もないんですよ今の状態でも。片側３車線の高速だって一番右側を快速できちゃう。廃棄音だってイイじゃん！って。音量はおさえ気味？もしかしたらノーマルより消音されていると。だったらなぜエキマニを製作するのか？各気筒を限りなく等容積にして集合までの距離を確保するとさらにいい感じになるんじゃないか？ってな、些細な欲求。予定ではエキマ二を変更して、MoTeCのリセッティングをし、どれだけ変化するのかを確認した。不都合がなければ、しばらくこの仕様で遊んだ後にドライバイワイヤーにしてしまうつもりでして。 |
