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4月末に行った「F22 撮影リベンジツアー」の記事をアップ終了です。

航空機

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F22撮影リベンジツアー２

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しばらくすると、アーミングエリアにF22ラプターが遂に姿を現しました！こんなに間近で見られるとは夢にも思っていませんでした。道の駅にいた人たちも続々、封鎖された非常駐車帯に移動して集まってきました。

アーミングエリアで一通りチェックを行った後、RWYエンドへ向けてタキシングしていきます。機体のサイズは意外と大きく感じます。対空ミサイルなどはウェポンベイに格納されているため、非常にすっきりした外観です。

結局５機（だったと思う）が離陸して訓練に向かった模様でした。しばらくは、降りてくるのをひたすら待つことに。

夕方になってから、訓練から戻ってくるF22が降りてきました。我々のいる位置は逆光気味なんですが、むやみに変な場所に車を止める訳にも行かないので、ここから撮影していました。

こんな近くで飛んでいるのを見られたのも驚きです。大枚はたいてリベンジした甲斐があったというものです！
取りあえず、大きなサイズでF22を撮影できたのに満足して、この日は撤収しました。

夜は定宿である、「ホテル　グランビュー沖縄」１Fの土煌で同行のIBUさんと軽く飲み会をしました。
やっぱり沖縄料理は最高ですね〜

翌日はお昼くらいまで道の駅「かでな」で張り込みをしていましたが、変化がなかったので、お昼前にタコスの名店「メキシコ」へ移動して旨いタコスを食べ、そのまま�鹹硬腓覇淌靴慮技１討鬚靴討い泙靴燭�、特筆するべきものはなかったので、このレポートへは掲載しません。

終わり

画像１： USAF F-22 FF(ラングレー基地所属） 1FW/27FS #049 RWY23Lエンドへタキシング
画像２： USAF F-22 FF(ラングレー基地所属） 1stFW司令官機 RWY23Lエンドへタキシング
画像３： USAF F-22 FF(ラングレー基地所属） 1FW/27FS #051 逆Follow Meですね(^^;)
画像４： USAF F-22 FF(ラングレー基地所属） 1FW/27FS 機番不明 RWY23Lアプローチ
画像５： USAF F-22 FF(ラングレー基地所属） 1FW/27FS #051 RWY23Lアプローチ
画像６： USAF F-22 FF(ラングレー基地所属） 1FW/27FS 機番不明 RWY23Lアプローチ

※　画像１〜６は全てCanon EOS30D+EF100-400mm/F4.5-F5.6L IS USMを使用。

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F22撮影リベンジツアー１

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※　この記事は2007年4月30日から行った撮影旅行のものです。

前回のF22撮影ツアーを兼ねた、与論島初上陸ツアーで残念ながらF22を満足に撮影することができなかったので、5月中に撤退がささやかれていたため、いてもたってもいられずに沖縄へ向かうことにしました。1泊2日の弾丸ツアーです(^^ゞ

何としても撮影したいので、沖縄入りした日が月曜日の祭日だから、レンタカーで直接嘉手納基地方面に向かいました。
お昼を食べている時間も勿体なかったので、コンビニでふーちゃんぷるー弁当を購入してRWY23エンドへ展開です。

訓練から帰ってきたのか、F/A-18やおなじみF-15が沢山基地に飛来しました。しかし、F22の気配は全くありません。しばらくするとエンジン音が聞こえて近づいてきたのでした。

つづく


画像１： JAL B777-246 JA772J JL4693便は先得ジェットでした。
画像２： 張り込み中の昼ご飯　ふーちゃんぷるー弁当
画像３： US NAVY F/A-18C VMFA-212 Lancers #12 RWY23Lアプローチ
画像４： US NAVY F/A-18C VMFA-212 Lancers #09 RWY23Lアプローチ
画像５： USAF F-15C ZZ 18WG/67FS RWY23Lアプローチ
画像６： USAF F-15C ZZ 18WG #050 RWY23Lアプローチ

※　画像１〜２はSONY Cyber-Shot T10を使用。画像３〜６はCanon EOS30D+EF100-400mm/F4.5-5.6L IS USMを使用。

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セントレア＆いわて花巻を訪ねて9

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ターミナルの搭乗待合室で撮影をしているのですが、当初はなんか白っぽいんです。最初はガラスが悪いのかと思ったら、どうやら外がガスっているようです。気温が急激に上がったので、シーフォグが出ているのでしょう。

関空はさすがに頻繁に航空機の離発着があるのでなかなか撮影も忙しいです。最初はガラス越しでダメかと思っていたのですが、意外と良い画が取れることが判りましたのでどんどんと撮影していきます。

撮影し続けていると、だんだんと背景が見えてくるのに気付きました。霧が晴れてきたようです。
霧が晴れると橋とその後にそびえるタワーをバックに写真が撮れるので格好いい画になりますね！

そろそろ、私の乗るシップも到着したのでカメラを終い帰り支度をします。
帰りはANAのA321で羽田まで帰ることにしました。この機体も残り少ない機体で非常に貴重です。乗り収め的な意味合いを込めて搭乗しました。
１泊２日で成田−名古屋−新千歳−いわて花巻−関空−羽田と飛び回りましたが、撮影だけで言えば関空が一番面白かったかもしれません。

終わり

画像１： AIR INDIA A310-324 VT-AIN　KIX離陸　もやが晴れつつあります
画像２： DRAGONAIR CARGO B747-412BCF B-KAE　KIX着陸　段々背景が鮮明に！
画像３： JAL MD-87 JA8373　KIX離陸に向けてタキシング中
画像４： FedEx MD-11F　鮮明な背景が素晴らしい〜
画像５： JAL B767-346ER JA602J　MD-87からRWYチェンジしています
画像６： ANA A321-131 JA101A　羽田に戻るのに搭乗したシップです

※　画像１〜５まではCanon EOS30Dを使用。画像６はSONY Cyber-Shot T10を使用。

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セントレア＆いわて花巻を訪ねて5

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チェックインして取りあえず荷物を降ろして一服してから、お決まりのように窓の外を眺めます。ここは空港に面しているので空港の夜景がバッチリ見られるのです。勿論窓越しですが撮影も出来ます。持参したミニ三脚を据え付けてコンパクトデジカメで撮影開始。

シャッタースピードを長くして撮影していますので、動いている物はダメ。止まっているものだと夜の空港の幻想的な明かりの中でのシップを撮影できます。B747-346を夜景でゲットできたのでそれなりに満足。
一眼レフを固定できるような三脚は邪魔なんで遠征には持っていかないことが多いです(^^ゞ

新千歳もかなり夜遅くまで出発便があるので、そこそこ楽しめますよ。全て撮影が終わったら空港内のコンビニで買っておいたチューハイでちょっと飲み直しして翌日は早いので爆睡です(^^;)

画像１： JAL MD-81 JA8497　プッシュバック開始
画像２： JAL B747-346 JA8177 スポットへ向けてタキシング中
画像３： JAL B767-346 JA8399 出発準備中
画像４： JAL B747-446D JA8090 スポットへ向けてタキシング中
画像５： JAL B767-346 JA8399 プッシュバック開始
画像６： JAL B767-346 JA8399 出発〜タキシング開始

※　すべての画像はSONY Cyber-Shot T10を使用。

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セントレア＆いわて花巻を訪ねて3

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撮影開始をしたものの、ポジションが悪いので今ひとつです。特に離陸は撮りにくいです。やはりデッキの突端に行かないとダメなんでしょうか？かなりの人がいたのでそこには行きませんでした。

私が撮影していた時間帯は意外と国際線の飛来頻度が低いのと、国内線も小型の機材ばかりで意外と期待はずれな結果に・・・

それでも地上はなかなか面白く国内線はちびっ子機材が一杯で同時にプッシュバックされたりしてまるでシンクロを見ているような感じでした。もうちょっと空いている平日とかに撮影すると良いのかもしれませんね。

そろそろ、新千歳行きに搭乗するために撮影を終えて保安検査場へ向かうことにしました。

つづく

画像１：　ANA B737-54K JA301K他JALB737&MDちびっ子軍団
画像２：　SINGAPORE AIRLINES CARGO B747-412F 9V-SFB タキシング中
画像３：　JAL B777-246ER JA710J タキシング中
画像４：　AIR CHINA B737-79L B-5214 タキシング中
画像５：　ANA B737-500＆700　シンクロナイズド・プッシュバック（笑）
画像６：　ANA B737-781 JA09AN タキシング中

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