キャリパー交換！！

またまたご無沙汰しておりました(>_<)

さて今回は、Facebookお友達のお薦めでオークションで落札したキャリパーの取付です。

もう既に完成してますが｡｡｡

日信ビレット6ポッドキャリパーです！！

しかもセンターバッチリのポン付け！！！

ローターは少し前にVJ21用BRAKING製に取り替えていました(^^)

このキャリパーは思っていたより凄く綺麗で程度もバツグンでした。

ピストンやシール類はチョット掃除する程度でOKでした！

キャリパーのボルト類とパッドスプリングは新品に交換しました。

あと、パッド、ブレーキホース、バンジョー類なども交換です！

それとマスターもラジアルにしたかったのですが、スペース的に無理なので、セミラジアルにしました！！

KANAYAブレーキレバーは、NISSINセミラジアル用のアダプターがあって、それだけ交換すればOKでした！

あとはお決まりのAMSブレーキフルードを入れてエア抜きすれば完成なのですが、お天気が悪いので止めておきます！

また後日、インプレも含めてアップします(^_^)/

[たかさん]

おっ！

鬼ブレーキの完成ですね〜♪

[ＫＲ５００Γ]

むちゃくちゃ
かっこいいーっ！！

憧れのレーシング・ニッシン(*^。^*)

それにしても待ち構えてたの如く
速攻、落札しましたね〜(^^♪

今度、見せてくださいね〜!(^^)!

[たぁむ]

> たかさんさん
たかさん号を試乗してNISSIN6ポッドは必須だと思ってましたから(^^ゞ

ローターがφ290なのが残念なのですが、十分効くだろうと思います！

[たぁむ]

> ＫＲ５００Γさん

いやいや何回か流れていて躊躇してたのですが、もう底値だろうということで思い切って落札しました！

今度是非見てやってくださいね〜(^^ゞ

[boo*u_n**]

こんばんは。
このキャリパーは、純正よりピストンサイズが大きい気がしますね。

ひょっとすると、猛烈に効きませんか？？
フロントのバネを硬くしないと、乗りにくいと思いますよ。

[たぁむ]

> boo*u_n**さん
こんにちは。
ピストンサイズはφ25×1とφ27×2ですね！
純正φ22φ25φ30に比べるとどうなのかは解りませんが、効きは非常に滑らかで、街乗りでは「あれッ？」と思うぐらい普通で、効き過ぎる感じはしないのですが、ハイスピードからのフルブレーキでは猛烈に効きますね！
でも効き方は唐突ではなく、レバーの握り具合に比例して...という感じです。
キャリパーと同時にマスターをセミラジアルに交換したので、そのお陰も少しはあるのかな？と思いますが(^^)
Facebookの友達によるとこの6ポッドは4ポッドより扱いやすいらしいです。