ガンマ＆グラトラ&TZM弄りのブログ

ガンマ・弄くり完成間近！

ハイスロットル化･･･

 

合う材料が見つからずに残念しました･･･（涙）

水道屋さんなので、塩ビパイプでと探してみたのですが、ピッタリするのがありませんでした｡｡｡

 

 

気を取り直して復旧作業？に専念します！

 

キャブレターの同調作業、OILポンプの調整、チャンバーの取り付けetc･･･

 

強いて写真を撮る所もないので着々と作業は進んで、ここまで出来ました！

 

 

 

もう完成間近ですね〜

 

リヤシートに隠れていた配線のゴチャゴチャも、この際スッキリとやり直しました！

 

 

 

マジカルレーシング製のスクリーンです！

 

スモーク仕様もあったのですが、画像で見るとかなり濃い感じだったのでクリアーの方にしました。

取り付けネジ（ステンレス製）とパッキンワッシャも付属していたので良かったです。

 

当たり前ですが、キズもクスミも全くないので気持ち良いですね〜（笑）

ラインもバッチリ合っていて完璧です！

 

値段は純正品の半値以下ですが、yu-gaさんの情報によると純正品は37.080円（税別）もするそうで･･･

ちょっと高すぎますねッ (>_<)

 

 

画像はまだ公開しませんが、今日はアンダーカウルの取り付けまで進みました！

 

次回はいよいよ完成の画像をアップできますね

 

ガンマ・弄くり再開

ちょうど一週間、作業がストップしていましたが再開です！

 

今回キャブSETは変えない予定でしたが、これほど寒くなって気温が下がると今のSETではちょっと心配なので小変更することにしました。

 

 

 

メインジェットを#125〜#130に変更です！

 

フロート液面は、今回変更しないで様子を見ることにしますが、一応確認のためにノギスで計測しました。

 

 

キャブレターを組み付け、新しいOILホースに変更します。

 

後付けのオイルチェックバルブは、そのまま使用することにしましたが、今回は出来るだけキャブレターに近い位置に取り付けました。

1番キャブレターだけはスペースがないのでちょっと離れていますが･･･

 

 

 

OILホースの長さを決めて切断後、エアー抜きをします。

 

やり方は良く解らなかったのですが、100円ショップで買ってきた園芸用の水差し？を使用してOILを送ります。

キャブレターの中にOILが溜まらないように、OILの出口にホースを差し込んでOILが出るまで圧送します！

結構チカラいっぱい握らないと、OILは出て来ませんでしたが、チェックバルブが効いているのでしょうかね〜

 

OILが連続して出てくるのを確認後、ラジオペンチでつまんでOILポンプに接続しました！

 

これで良いのかどうかは解りませんが、たぶんOK！でしょう･･･（笑）

 

 

 

 

キャブレターのホース類も取り付けました！

 

新しいホースは結構キツイ目になっているのですね〜

ホースバンドなんかいらないくらい･･･と言うか、この新しいホースバンドを入れるのは、かなりキツイです (>_<)

 

それとここで気付いたのですが、タンクからキャブレターに繋がるメインホースを注文するの忘れてました（笑）

パーツリストではキャブレターの所ではなく、タンクの方に載っていたのですね〜

 

まあ私のはVJタンクなので見ても違っていたのですが｡｡｡

 

このホースは後で簡単に取り替えできるので、とりあえず古いホースを使用することにします！

 

 

スロットルケーブルの調整をして、同調作業をすればキャブレター周りは完成なのですが、ハイスロットル化？にチャレンジしてみたいので、今日の作業はこれで終了です。

 

ガンマ・弄くり中

作業はボチボチと進んでいるのですが･･･

帰って来るのが遅くなってしまって、ブログを更新するのが遅れてます

 

 

 

汚れていたエンジン周りをパーツクリーナーで落とし、AMSOILのメタルプロテクターで綺麗にしました

 

一応サービスガイドを見ながら新品のスロットルケーブルを通します！

 

 

プラグも点検したのですが問題ないようなので、キャブSETは変更なしで分解せずに掃除しましたが、前から気になっていたOILのチャックバルブを取り外すことにします。

 

 

最初はちょっと手間取りましたが、2個3個とやっていくうちにコツを掴んで、4個目は難なく取り外せました！

 

このバイクを買ってすぐの頃、2番キャブレターのオイルチェックバルブの不良を発見したので、スズキのレッツⅡ用のチェックバルブを使って4個とも対策していたのですが、キャブレター側のチェックバルブはそのままだったので、中のボールとスプリングを取り除きストレートにしました！

 

 

それから、今回はチャンバーも取り外しているので、スコープカメラでエンジンの中を覗いて見ます

 

 

 

　

このカメラには映像を出力できる機能がないので、モニターをデジカメで撮影しました。

 

ピストンを下げた状態で、排気ポートからシリンダー壁とヘッドの状態を覗いて見ました。

 

画像では解りにくいですが、思っていた以上に綺麗です

 

ピストンヘッドも若干のカーボンはありますが綺麗で、リング周りにはほとんど付着はありませんでした！

 

 

おもしろいので、あちこち覗いていると時間がなくなってしまって･･･（笑）

 

今日の作業はこれにて終了です。

ガンマ・弄くり開始！

前から声を掛けていた友人の整備工場がスペースできたので、パーツや工具一式引っ越して弄くり開始です！

 

ここは昔から友達の溜まり場で、ほとんど毎日のように夜遅くまで営業？しています（笑）

今日も夜8時頃に行ったのですが、友人（工場主）はエスティマにETCの取り付け･･･

その横では、オークションに出品するスノボにせっせとWAXを塗っている者･･･

良い環境です！（笑）

 

さあこれで夜も作業できるので、張り切って弄くりましょう！

 

 

 

取り替え予定のパーツ類です！

 

ほとんどがホース類やネジ類です。

マジカルのスクリーン以外、一つ一つはそれ程高い物ではないのですが、あれもこれもと注文すると･･･（汗）

 

そう言えば、アクセルワイヤをガレージの冷蔵庫から持って来るの忘れていました･･･

今回替えるかどうか思案したのですが、どうせなので一緒に取り替えることにしましょう！

 

 

 

作業環境が整ったので〜

ホース類の交換だけじゃなく色々と弄くりたい所があるので、取り敢えずバラします｡｡｡

 

 

 

最初に一番簡単なブレーキレバーの交換から･･･

 

 

 

オークションで購入したハヤブサ用？スズキの汎用？はっきりわかりませんが純正品ではないようです｡｡｡

 

前から気になっていたのですが、わたしのはVJ22用のレバーが付いてるので色はシルバーでした。

クラッチレバー（S4の黒）と同じにしたかったので取り替えることにします。

 

取り替えはボルト1本で簡単に終了〜

純正レバーに比べてガタつきもなく、タッチは格段に良くなりました！

 

 

今日もう少し時間があったので、ギヤオイルも交換しました。

 

 

 

今回入れ替えたのは、AMSOILのSVG（75W-90）です。

インプレは、まだちょっと先になりますね！

 

 

さて今日はこれくらいで終了とします。

 

エスティマのETCも取り付けできたみたいです！

スノボWAXは3枚目に突入してるみたいですけど･･･（笑）

 

ではまた明日！

 

ガンマ・部品が･･･

部品がちょこちょこ届いております！

純正品のホース類やらカウルのネジ類、マジカル製のスクリーン、オークションで買ったステッカーetc･･･

 

でも忙しくてガレージにも行っておりません（涙）

アンダーカウルも取り付けたいし、部品も取り替えしたいし、ギヤオイルも交換しなければ｡｡｡

 

今度の休日も他用があるので、ガンマ号に乗れるのはまだ先になりそうです。

 

しかし、ここ和歌山は山に行かなければ比較的温暖な所なので、ガンマ号完成したら本州最南端の潮岬へでも旅に出たいな〜と思ってます。