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探していたアンダーカウル･･･
オークションで見つけたので購入しました！
純正の新品で、付属品や説明書も揃っています！
オーバーフロー用のホースも、全く硬化などしておらず新品です･･･当たり前？（笑）
同じくらいの値段だったので、マジカル製（FRP）のも考えたのですが純正品にしました！
これで、アッパーカウルもVJ用やドゥカティ用とか！ステーやヘッドライト、ウインカーはどうしよう？とか｡｡｡
もう思案することなく、踏ん切り付いたのでS4純正のままでいくことにします〜〜
早速、片側だけ仮付けしてみました！
画像では黒に見えますが、純正色の濃紺です。
このまま取り付けるか、サイドカウルと同じカラーにするか悩んでます･･･
塗装するとなれば色合わせとか難しいし、自分では無理なのでまたお金掛かるし（涙）
とりあえず、今度時間できたら取り付けてみようと思います！ |
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コメント（7）
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前後ホイールの塗装と、リヤタイヤの交換が出来上がって来ました！
ホイールカラーはホワイトです！
汚れが目立って手入れが大変かもわかりませんが、逆に言えばどこが汚れているのかわかりやすくて良いかも？･･･ですね（笑）
今回はバラしたついでにフロントディスクローターも塗装しました！
以前はアルマイトの赤だったので、フロントフォークのアウターチューブに合わせて艶消しの黒にしています。
フロントの足回りはVJ21SPなのですが、リヤホイール（4.5×17）が何の流用なのかわかりませんでした｡｡｡
ホイールの形からすると、イナズマかSVあたりかな？と思ったのですが、まず幅が違うしディスクローターの取付が4穴なので違います。そこでいろいろ調べてみると、どうやらVJ23用ではないか？という事になりました！
ただしディスクローターとキャリパーはVJ21用みたいで、ややこしいですね｡｡｡
前後ホイールを取り付け、やっと首つり状態から解放されました〜
写真の撮り方が悪かったのですが、実際はホイールが白くなったので大きく見えてカッコ良くなりました
 以前はα10（160-60-17）だったのですが、左チェーン側も右トルクロッド側もクリアランスが数㎜しかなかったので、今回はα12ｚ（150-60-17）に交換です。
同じ150幅で70扁平のサイズもあり、迷ったのですがこっちにしました。
チェーン側、トルクロッド側共に隙間ができています。
160幅に比べると、やはり細くなってしまいましたが、どうせ使い切る事など無理なのでこれでOKでしょ！（笑）
早速タイヤの慣らしがてら、お出掛けしようと思ったのですが、ヘルメットを持ってくるの忘れてました｡｡｡
 今日は時間もあまりないので、仕方なく簡単な部品交換をすることにします。
VJ22用ガソリンタンクのコックです。
最近めちゃくちゃ回すのが固くなってしまって、プライヤーでグリグリ回して、ちょっとはマシになったのですが、交換することにしました。
S4用に比べ値段も安いし、簡単に取り替えできますしね！
ボルト2本で取り替え完了です！
これで、もっと寒くなって指が悴んでも楽に回せるようになりました （笑）
まだ交換したい部品はあるのですが今日はここまで･･･タイムリミットです
 冷蔵庫の中身です！
あと予定している部品の交換は、アクセルワイヤとオイルポンプからキャブに繋がる細いホースです。
部品はもう揃っているので、また今度時間のある時に作業することにします。
そう言えば、ミッションOILも届いていましたね！
次回は、ミッションOILの交換とタイヤの慣らし運転でもしましょうか〜
あぁガンマ弄りは楽しいなぁ〜〜  |
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変なタイトルですみません
調子良く走るようになって2500キロくらい･･･
調子張って直線番長になっていたら、リヤタイヤの真ん中だけがツルツルに･･･（涙）
そこで、タイヤ交換のついでにホイールも塗装することにしました
タイヤ交換とホイールの塗装はバイクショップにお願いしています
今回は、リヤとフロント同時の作業になるのですが、スタンドが1つしかないのでトップブリッジを吊って、アンコウの解体みたいに作業しようと考え、チェーンブロックが使用できるガレージに引っ越してきました。
このガレージは以前から借りていたのですが、電源が無いのでバイクの整備には使っていませんでした。
C型チャンネルにワイヤーを通してチェーンブロックを引っ掛けています。
チャンネルがちょっと頼りない気もしますが大丈夫でしょう｡｡｡
トップブリッジに25㎜の帯2本を通して吊っています。
ホイール塗装とタイヤ交換が出来上がって来るまで、しばらくこの状態のままですね！
他にも交換したい部品（純正パーツ）などがあるのですが、今日はここまでです
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仕事や地区の祭礼等で忙しく、ガンマを乗るのも弄るのも時間取れませんでしたが、先日購入していたバックステップとオークションで落札したシフトシャフトプレートが今日届いたので、早速取り付けました！
シフトシャフトプレートは、TZR460ガンマのISHIさまが製作された物で、先日オークションに出品されていたので購入しました！
シフトシャフトプレートです。
ISHIさま手作りの商品なのですが、クオリティーが高いです！！！
ギヤシャフトのガタもなくなり、操作性もGood！見た目もカッコ良くなりました！
マクレーン製バックステップです！
私のガンマはVJタンクとシートに取替ているため、ノーマルシートに比べて高くなっており、ノーマルステップではポジションが合わないので、取り替えることにしました。
現在、通常販売されているのは、このバックステップだけでしょうか？
このマクレーン製バックステップは、ペダル等が変更されていますが、基本的な作りや材質は昔から変わらないようですね｡｡｡
先日のパワーチェックの旅などで、車体も汚くなっていたので綺麗にしました！
シフトシャフトプレートが目立ちますね
リヤインナーフェンダーは違和感ないですね (^ヘ^)v
今日、久しぶりに乗ってみたのですが、エンジンは絶好調です！
そう言えば、ちょっと前に「山の見える海」へ行く･･･と書きましたが、実は1分弱で行ける所なのでいつでも行けると。。。忘れていました(笑)
次回乗るときは、ちょっと行って画像撮って来ますね！
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今日、少し時間できたのでリヤインナーフェンダー（チェーンカバー）を取り付けました！
オークションで落札したドゥカティー用のリヤインナーフェンダーです。
オークションの説明ではドゥカティー用と言うだけで型式も年式も不明でしたが、そんなこと関係ありましぇん(笑)
他にGSX-R用やVJ21ガンマ用とか色々あったのですが、取り付ける際に融通が利くように、スイングアームに上からビス止めできるのを探した結果、これが一番簡単に取り付けられそうだったので、即決価格4000円でしたが落札しました｡｡｡
高いのか安いのか？わかりませんが、目立ったキズもなく綺麗でしたし、何と言ってもイタリィ〜製なので、新品だと高いでしょうね･･･(笑)
さて取り付けですが、仮合わせしてみると思っていた通りドンピシャ！！
車高調整リンクの付け根に当たる部分と、チェーンカバーの裏側・ブレーキホースの通る所などを少し切り込む程度で取り付けできそうです。
オークションの画像を見ながら一晩寝ずに考えた甲斐がありました･･･(涙)
さぁ！切った貼ったの･･･じゃなく、切った削ったの加工です！
と言ってもホントに小加工で難無く取り付け完了です。
取り付けにはヘリサートでは無く、テクスネジを使用しました。
それほど取り外しもしないだろうし、強度的にも必要ないと考えたので｡｡｡
それに、何と言っても現物合わせで良い所に、インパクトドライバーでねじ込むだけの簡単作業ですから〜〜。
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