ガンマ＆グラトラ&TZM弄りのブログ

今年もありがとうございました

今年もあと少しで終わりというのに･･･

何を思ったかガンマ号をバラしてしまいました

 

 

ササッと埃払いでもしようと思っていたのですが〜

 

サイドカウルを外している内に、やる気が出て来てシートカウルもタンクも･･･

おまけにチャンバー、キャブレターまで外してしまいました

 

暫く何の点検もしていなかったので、ちょうど良いかも知れませんが元に戻すのは年明けになるでしょうね

 

 

チャンバー外したので、ピストンを覗いてみます。

 

 

 

 

 

１番〜4番ピストンの様子です

詳しくは判りませんが、悪くはないと思うのですが｡｡｡

そろそろオーバーホールも考えた方が良いかも知れませんね〜

 

今回はキャブレターもバラしてSETしなおそうと思ってます！

作業は来年になりますが･･･

 

それでは皆様〜良いお年を　

本州最南端への旅

ご無沙汰です

 

何かと忙しかったのと、S4ガンマ号は絶好調のままで〜何のトラブルも無いので

ブログのネタもなく、ついついサボってしまいました

 

暑い残暑も過ぎて、バイク乗るには気持ちいい季候になりましたね〜

 

今日はお仕事が午前中で終わったので、本州最南端の旅に行ってきました

 

 

自宅から120Kmほどの和歌山県東牟婁郡串本町の潮岬（しおのみさき）です。

 

予定より早く着いたので、もう少し走ったところにある橋杭岩へも行って来ました！

 

 

 

この橋杭岩は同じ串本町にある奇岩郡で、大小約40の岩が南西一列におよそ850メートル並んでいます！

この写真はほんの一部で、パノラマ撮りしないと全景は撮影できませんね｡｡｡

 

缶コーヒー飲んで一休み･･･

串本町での滞在時間は約15分ほどでしたが、もう帰ることにしました！

 

前回紹介したワンオフラジエターですが、真夏のノロノロ運転でも80℃を越えることはなく

峠でブンブン回しても73℃前後で安定しています

これから寒くなると、チョット冷えすぎるかも知れませんね〜

ガムテープが必要かも｡｡｡（笑）

 

 

それと、アップするの忘れてましたがサイドカウルの 【 RG Γ】 ステッカーです！

 

 

このステッカーはISHI様にお願いして作って頂いた物で 、純正には白しか無いRGの文字が黒になっています。

 

サイズも数種類作ってくれていたので、純正よりも一回り大きめのサイズを貼りました

 

その他にもステッカーをいただきましたが、どれも仕上がりはバツグンで〜

ウォルターウルフのステッカーやTシャツも作っておられますし、ほんとに「良い仕事」されていますね！！

アルト・エポ号

もう数年、空き地で眠っているアルト・エポ号です｡｡｡

 

 

 

 

数回のゼロヨンレースと、2.0ｋ以上の高ブーストに耐えられずに、エンジンはガスケット抜けでオーバーヒートしており、水持参で峠に走りに行っていたのですが、最期は峠でブレーキトラブル･･･ギャラリーに突っ込みそうになったので、ガードレールに自爆息絶えました

 

 

 

エンジンは720ccにボアアップ、燃焼室＆ポート加工ｅｔｃ･･･

タービンはTD04-11B改でワンオフ前置きインタークーラーetc･･･

 

もともとはアルトワークスの車体だったのですが車検切れの際に、１万円で購入したアルト・エポに電装ハーネスや燃料配管、ガソリンタンクやら内装も含めすべて載せ替えました。

 

見た目は普通のアルトで〜高速道路を疾走するのが楽しかったです

 

 

もう再起することもないので、解体しないといけませんね

 

 

まだ元気な頃のアルトワークス＆アルト・エポ号の動画です。

ドライバーは、へなちょこですが･･･（汗）

 

 

 

 

友人のバイク

ガンマ弄りの場所を貸してもらっている整備工場に、知り合いのNSRが入庫しています。

 

と言っても修理依頼ではなく、私のように作業場所を借りてプライベートで弄っているのです

 

 

 

 

2年ほど放置されていたNSRですが、シリンダーヘッドの冷却ホースの差し口が鉄製のため腐食していました。

 

 

 

 

 

しばらくして工場を覗いてみると、すでに新品のヘッドに交換されていました！

 

他の作業も進んでいるようで、走り出すのが楽しみですね〜

 

 

 

それにしてもNSRだけじゃありませんが、キャブひとつ取り外すのにも一苦労しそうです

 

Ｓ４ガンマは如何に整備性が良いように作られているかと、改めて思いました｡｡｡

 

 

 

 

こちらは、幼なじみの友人のズーマ号です！

 

最近ロンホイキットも組み込んで決まってますね

 

 

暖かくなってきたので、工場にもバイクが集まるようになり楽しいです！！

 

まだNSR250（レプソルカラー）とモンキー改に乗る友人も居ますので、機会あれば紹介しますね

 

 

ガンマ・ワンオフラジエター

こちら和歌山（関西）は鬱陶しい雨です

 

もう梅雨入りかな・・・？

 

梅雨が過ぎれば〜

メタボな私にもS4ガンマ号にも辛い季節がやってきます

 

まあ私は辛抱するとして、S4ガンマ号はかわいそうなので〜ラジエターを交換することにしました･･･（笑）

 

 

 

最初は、何か他車のラジエターを流用して｡｡｡

と考えていたのですが、S4ガンマのラジエターはINもOUTもセンターにあるタイプなので、流用するとなればホース類の配管もすんなり出来そうにないので、思い切ってワンオフのラジエターを注文することにしました

 

 

ワンオフラジエター｡｡｡

ネットでいろいろ調べてみた結果、石原ラジエーター工業所にお願いすることにしました！

 

ワンオフ依頼の内容は｡｡｡

一般市街地走行がメインで、サーキットで過酷な走行をする事も無いので、放熱性に優れた銅（真鍮）製で、縦横のサイズはそのままで、コア厚の変更で対処してもらうことにしました。

 

オークションで安価な純正ラジエターを購入し、石原ラジエーター工業所さんに送り、制作していただきました

 

 

 

右がワンオフラジエターです！

 

色はシルバー塗装でお願いしました。

 

IN＆OUTのホースと取付クリップ×4個は純正品で取り寄せ。

ホースバンド（ステンレス製）は金物屋さんで購入しました。

 

 

 

縦横サイズが同じなので、正面からの画像では分かりませんが、横からみると全然違いますね！

 

純正品はアルミ製なので、軽いのですがコアが薄くてペラペラです･･･（笑）

 

ワンオフラジエターは32㎜のコア厚なので容量もあり、冷えそうです！

ただし、銅（真鍮）製の容量増しなので、純正品と比べると重いですね

 

 

 

さて取り付けですが、何の問題も無く〜バッチリです！

 

 

 

 

 

 

エンジン・ギヤ・フロントフォークのOILは、もちろんAMSOILなのですが〜

 

クーラントもAMSOIL製です！

 

 

 

 

25％希釈で４リットルの冷却水を作ったのですが、リザーブタンクは別で、ほとんど入ってしまったので

やはり純正品に比べるとかなり容量アップですね〜。

 

 

 

キャブのSETも決まっているので、久しぶりにフルカウル仕様にします

 

 

 

 

 

 

 

 

 

カウルとの隙間もチョッキリで〜バッチリ

 

まるで現車を持ち込んで、ワンオフしてもらったかのようにピッタリ収まっています

 

 

 

雨なので、試乗できないのが残念

 

 

エアー抜きをして、今日の作業はおしまいです