ガンマ＆グラトラ&TZM弄りのブログ

ガンマ・今年もよろしくお願いします！

今年も、ガンマ弄り・ブログ更新･･･頑張りたいと思います！ 

 

 

思い起こせば、18歳で中型バイクの免許を取り、その年に発売されたRG400ガンマを2年ローンで購入。

バイク屋さんへガンマを引き取りに行った時に、SUZUKIの営業マンが「このバイク、偶にはガーンと回して乗ってくださいね！」と言われたのを今でも覚えています（笑）

 

とにかく嬉しくて乗り回しましたね〜

ただし知識も何も無いので、整備などほとんどしていませんでした｡｡｡

2STオイルの警告灯が点灯したら、匂いがお気に入りだったカストロールの2TSを入れるだけ！

タイヤが減ったらダンロップのTT300･･･このタイヤは2回ほど履き替えました。

それからは、スリックタイヤです！レーシングチューブを入れて履いていましたね〜

結構長持ちしました。ただし暖まるまでが全くグリップしないのと、ステアリングダンパーを付けていたのですが、マジでもうひとつ付けようかなと考えたくらい振られました！（笑）

 

それから四輪に興味を持つようになってしまい、2年経った車検時に知り合いに12万円で売ってしまいました。

 

毎日のように近くの峠へ走りに行っていたのですが、遠くへツーリングに行くこともなかったので、走行距離は20000Kmくらいだったと思います。

しかしその間、一度もギヤオイルの交換をしたり、チェーンも整備などした記憶がありません！

今から考えると怖いですね･･･（笑）

 

ただ運が良かったのか、幸いにも立ち転けを2回ほどしただけで、転倒はせずにすみました。

 

 

この頃は怖くなかったので、気合い入ってましたね〜

あれ？バックミラーが付いていません（笑）

 

 

それから2年ほどバイクから降りていたのですがVJ21ガンマを購入し、またバイク生活が始まりました！

 

 

 

真ん中が私です。

しかし、このVJ21ガンマは盗難に遇い、見つかることはありませんでした･･･（涙）

 

しばらくバイクとは縁がなかったのですが、NSR50を購入。

チャンバーを付けて乗り回していましたが、エンジンブローで手放すことに･･･（涙）

また知り合いから購入した87'NSRも半年程乗ったところでエンジンブロー、廃車です･･･（涙）

 

（涙）ばかりですね〜

でも原因は自分にあるのでした｡｡｡

とにかく乗るだけで、正しい整備もしていなかったからですね

 

だから今度バイクに乗るときは、きちんと知識も身に付けて整備しようと思っていました！

 

 

それから10年近い月日が経ち、たまたま覗いたオークションで今のガンマ号を購入することになったのです。

 

軽四アルトのターボチューンに関しては、少しの知識はあったのですが･･･

2STのガンマについては全くの素人(>_<)

 

ネットのBBSや過去ログを読み漁り、S4ガンマのホームページ等を参考にしたり、諸先輩方に教えていただきながら何とか自分でガンマを弄れるようになって来ました！

 

今は、弄くるのが楽しいですね〜もしかしたら乗るのより楽しいかも？

と言うか、ここをこうしたら乗ったときどうなんだろう？と考えながら弄るのが楽しいのでしょうね｡｡｡（笑）

 

まだまだ知識不足で判らないことも沢山あるのですが、また皆さんのブログやBBSを参考にしながらガンマ弄りを楽しみたいと思っておりますので、今後ともよろしくお願いいたします。

 

 

新年早々長々と書き込んでしまいましたが、最後に画像をひとつ･･･････

 

 

 

 

 

 

こんなバカな写真を発見しました！

 

初日の出仕様で、ポカリスエット250mmL本物の空き缶サイレンサーです（笑）

 

 

もう今はちゃんと更生されておりますから･･･（汗）

 

今年もよろしくお願いいたします

 

 

 

 

ガンマ・今年最後の･･･

ガンマ弄りも今年最後となりました

 

 

前回悩んだイグニッションコイルは、統合されているということで解決！

 

プラグコートを適当な長さに切断して、シリコンスプレーを吹き付け、キャップをねじ込んで取り付けしました。

 

 

 

取り外したプラグコードには各気筒の番号がラベルされていたのですが、統合された新品はラベルがないので、一応マジックで番号を書いておきました。

間違わないと思うんだけど･･･（笑）

 

 

それから、boo*u_n**さんのブログにアップされていたクリーナーボックスのドレンホースを取り外してみました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ホースはドロドロ･･･中のスポンジはボロボロになっています｡｡｡

 

クリーナーで洗浄後、ホームセンターで購入した粗めのスポンジを適当な大きさに切って詰めました！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

クリーナーボックスの中をパワーフォームで綺麗に洗浄後、2STオイルをキッチンペーパーに付けてボックス内に満遍なく塗り込みました

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

これはリヤアクスルシャフトの座金？ですが、なぜか購入した時から左側が付いていませんでした

 

400ガンマの純正部品を購入して取り付けようとしたのですが、座金の穴が少し小さくて入りません｡｡｡

リヤホイールがVJ23用なので、アクスルシャフトの太さも違うのでしょうか？

 

穴さえ入れば他の寸法は良いようなので、ヤスリで穴を広げて取り付けました！

 

チェーンアジャスターの位置が前に寄っていますが、バイクショップのお兄さんがチェーンの長さを間違えたのかどうか･･･？

後にフロントスプロケットを14枚にしていた時は、良かったみたいだったけど16枚に戻すとこうなります。

まあ別に問題ないと思いますが･･･（笑）

 

 

 

今回は、後々トラブルが出そうな部品･･･と言うことで、レクチファイヤも取り替えするつもりでしたが、アッパーカウルを外すのが面倒だったのと、今度スピードメーターの針をペイントしたいので、その時にでも一緒に作業することにしました。

 

 

先日取り替えたホース類（燃料系とOIL系）の漏れ等が無いかを確認。

そして、もう一度キャブレターの同調とエアスクリューの調整をしてカウルを取り付け完成です！

 

 

今日は寒いですが、ちょっと今から乗って来ようと思います

 

ガンマ・イグニッションコイル

この日曜日、昼前から用事があったので早起きして試運転に行って来ました！

 

国道42号線を南下、紀州南高梅で有名な、みなべ町まで

 

今回キャブSETの変更でMJを濃くしてみたので、高回転までのテストをしました。

結果は良い感じで中間域のレスポンスも良く、高回転までストレスなく回ります！

低速側もPJはそのままなので、少し薄い気もしますが、まあ良いかな？と言う感じです。

 

キャブSETの時に、液面を1mmほど下げようかと思っていたのですが、変更せずにこのままで良かったです。

 

 

前回キャブのホース類を新品に交換した時に気付いたのですが、プラグコードもかなり硬化していました･･･

もうついでなので、悪くなると思うところは前以て交換してしまえ〜とッ

イグニッションコイルアッシ･シールハイテンションコード･プラグキャップ･レクチファイヤ〜〜

 

年末なので今年中は無理かな〜と思いつつ注文したのですが、すぐに送られて来ました！

 

 

プラグも点検したいので、サイドカウルとタンクを外し、イグニッションコイルを取り外しました。

 

 

取り外したコイルと新品のコイル等です。

 

ここで問題発覚･･･

 

パーツリストを見て、ウ○ビ○クに発注したコイルは、1･2番側が（33410-20A00）で、3･4番側が（33420-20A00）だったのですが、送られて来たのは、どちらも同じ品番で（33410-20A01）となっていました。

 

もともと付いていたコイルを見ると、左右どちらも形は同じですがコイルの型番が違います･･･

（ND129700-1180）と（ND129700-1190）となっています。

送られて来た型番は両方共同じで（ND129700-1182）でした。

 

ううぅ〜ん

これで良いのだろうか？もしかして発送の間違いか？

 

悩んでも判らないので、ウ○ビ○クに電話してみたところ電話の応対は良かったのですが「メーカーに問い合わせてみます。但し年末なので返事は年明けになるかも･･･メーカーからの回答があり次第、メールにて連絡します･･･」との事でした (>_<)

 

外したコイルをまた元に戻そうか？と思ったのですが、とりあえず今日はこのままにして置いておこう！とガレージから帰って来ました。

 

家に着いてメールを開いてみると、おおッ〜早速返事が届いていました！

 

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この度はご迷惑をお掛けしてしまい、誠に申しわけ御座いませんでした。
SUZUKIに確認いたしましたところ、ご注文いただきました下記部品2点に
関しましては代替部品として33410-20A01へ統合されております。

33410-20A00
33420-20A00

非常に解りづらくご迷惑をお掛けいたしました。

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との事でした

 

 

これで作業再開！としたいのですが、ガレージは電灯がないので夜は作業できません･･･

 

明日も昼間は仕事があるのですが、早く終われそうだったら続きをしたいと思います！

 

ガンマ・ちょい乗り

今日はキャブSET変更の確認とタイヤの慣らしを兼ねて、ちょい乗りして来ました！

 

ほんとにちょい乗りで、走行距離にして30Kmも走っていませんが･･･

 

 

 

少し前のブログで海の見える山の上からの画像があるのですが、ここは反対側から見た山の見える海です（笑）

 

自宅から1分足らずの煙樹ヶ浜です。

 

ここの浜は、急に深くなっているのと潮の流れが速いので遊泳禁止です。

もし泳げて海水浴場にでもなっていれば、この町ももっと栄えていたでしょうね〜

 

 

画像の奥に写っているのは、関西電力御坊発電所の煙突です。

 

見えにくいですが、波打ち際では釣り人も写っていますね〜

ここでは、カツオ・キス・ボラ・タコ・たまにタイやヒラメなども釣れます

 

 

今日は、1枚目の画像の左端に薄っすら見えている日ノ御碕まで行く予定です。

ここから8㎞くらいでしょうか･･･

 

 

 

 

日ノ御碕パークにやって来ました〜

 

最近、風力発電の風車が建造されたようです！

 

昔は、ちょっとした動物園などもあり、子供の頃はよく連れて来てもらいました。

免許を取ってからは、ここに登ってくる峠道でよく練習したもんです！

観光バスと正面衝突しそうになったりもしましたが

 

今はほとんど観光客も来ないようで寂しいですね｡｡｡

今日は風も強くて寒いので、すぐに下りてきました (>_<)

 

 

もう少し時間もあるので、ちょっと遠回りして、さっきの煙樹ヶ浜とは山を越えて反対側の海に行くことにします。

 

 

産湯海岸です。

 

ここは海水浴場なので、夏は多くの海水浴客で賑わいます！

しかし冬場は、先ほどの煙樹ヶ浜と違い、風も強くて波もあります

 

煙樹ヶ浜は暖かくて太平洋！と言った感じですが、産湯海岸の冬は寒い日本海みたいですね･･･

 

でもこの波を目当てに、平日でもサーファーが来て楽しんでいます

今日も駐車場には数十台の車が停まっていましたが、サーフィンをしているのは数名でした。

やっぱり今日は寒いのかな？それとも波が良くないのでしょうか？（笑）

 

 

今日は近場のちょい乗りで、それほど走れませんでしたが、キャブSETの変更は調子良いみたいです！

タイヤも150幅になったので少しコーナーリングも軽快になりましたね

 

それと今回入れ替えたギヤオイル･･･これは良いです！

走り出してすぐに、何か軽く回っているなぁ〜と言う気がしました。

 

以前は、同じAMSOILのMCFを入れていたのですが、今回はSVGに変更しました。

スペックを見ると、ちょっと堅いのでは？と思っていたのですが、全く問題なくむしろ此方の方が良いですね〜

ニュートラルの入りも良くなったようです！

 

以前入れ替えたフロントフォークOIL･･･AMSOILのオートマOILですが、これも良い感じです。

少し沈み込みが堅い気がしますが、ショックの調整でOKでしょう！

 

 

さて次回は、もう少し走り込んでのインプレをしたいと思います。

 

ガンマ・弄くり完成！

ジャジャジャ〜ン

 

完成しました！

 

 

他にもステッカーを数枚用意していたのですが、ゴチャゴチャするのも変ですし、貼るのは止めました｡｡｡

 

アンダーカウルが着くとやっぱり良いですね〜

整備するのにはちょっと不便ですけど･･･（笑）

 

アンダーカウルはバイクショップで白に塗装してもらいました。

色は最初、HONDAのトゥデイの白だったのですが、ちょっと黄色っぽくて･･･

アクティの白で塗装仕直したら、バッチリ合いました！

 

ホイールはアルトの白で、これよりもう少し白っぽいです

ホイールも最初からアクティの白で塗装してもらったら良かったですね〜(>_<)

 

 

 

話は前後しますが･･･

 

白に塗装したアンダーカウルにカッティングステッカーを貼ります。

 

 

カッティングシートは近所の看板屋さんで取り寄せてもらいました。

 

サイドカウルを持って行き、何冊かの色見本と比べたのですが全く同じ色はありませんでした。

基のカウルやタンク・シートのラインはシールではなく塗装なので仕方ないですね〜

 

色はもちろん、耐久性も考慮に入れて1番良いと思われるシートは、3MのスコッチカルXLシリーズのプリミティブブルーでした。それでもちょっと薄いかな？と言う感じですが･･･

 

在庫があれば良かったのですが、注文となると1mの切り売りで4,000円ほどしましたが仕方ないですね。

でも、ラインに使う幅を伝えると只でカットしてくれました。

黒いシートもカットしてくれてオマケで貰えたのでラッキーでした（笑）

 

 

 

 

クリーナーで脱脂して、中性洗剤を薄めた水をたっぷり吹き付けてシートを貼っていきます。

 

1番の難関は、右カウルの膨らみでした。

1回目は失敗･･･強く引っ張りすぎるとシートが伸びてしまいました｡｡｡

ラインでなければドライヤーを使ったりすれば良いかも判りませんが･･･

 

画像は2回目のチャレンジです。

膨らんだ部分には水を付けずに、他はたっぷり吹き付けて、シートは乗せるだけの感じで〜

あとは指で押さえて押さえて･･･

 

確かにこのシートは高価なだけあって良く伸びますね〜粘着力もあります！

 

上手く貼れました

 

黒のラインも貼って完成！

でもどちらかと言うと黒いラインの方が貼るのは難しかったです｡｡｡

 

左の画像はアンダーカウルを真横から撮影したものです。

 

真ん中が盛り上がっていて、ラインもそれに合わせて曲面状に貼らなければなりません！

 

しかし、右の画像は少し斜め上から撮影したものですが、実際バイクに取り付けると、だいたいラインは真っ直ぐに見えるようになっているのですね〜

 

後はまたバイクショップに持って行き、上からクリアーを裏側は艶消しの黒で塗装してもらいました！

 

 

 

さて、今回のガンマ弄りは結構時間掛かりましたが、かなり進歩しました！

 

結局、当初予定していたアッパーカウルの変更はボツになりましたが、アンダーカウルを取り付けてカッコ良くなりましたし、前から見ると古臭くてもS4ガンマのオリジナルの部分を残しておくのも良いかなァ〜〜ッと･･･（笑）

 

さあ次は何をしようかな？