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新しいヘルメットを被って走行しました。
初めて被った時は、ちょっと頬のあたりがキツイかな？と思ったのですが、今はそうでもありません。
ARAIと違ったコンセプトで、これがSHOEIヘルメットだと思えば良いのでしょう。
ベンチレーションに関しては、気温35℃･･･
これだけ暑いと「もっと風が入って涼しくなれへんの？」としか思えないのですが (^^ゞ
しかし、以前被っていた物とは違って「空気が通り抜けている」という感覚は明らかにあります。
それが高速域になっても不快な風切り音もなく、頭を上下させても変わりません。
試しに横を向いてみると「ピュッ」と音がしますが、これは気になりませんでした。
走行中にはあまり横向いたりしませんしね｡｡｡
以前被っていた物は10数年前のモデルで、メーカーも違うし比べるのは可笑しい話ですが、さすがに最新のモデルは良くできていますね。
特に、操作しやすいプリセットレバーによるシールドロック&微開機能は良いと思います。
それと、シールド交換がとても簡単にできることでした！
ARAIしか知らなかった私には驚きでしたが、もし転倒とかして壊れた時には大変かもね？
シールドは、オプションのソフトスモークミラー（ブルー）に交換しました。
もっとブルーかな？と思っていたのですが、これくらいの方が良いかも知れませんね！
このヘルメットは、加賀山 就臣モデルのレプリカですが、SHOEIのホームページを観るまでは、加賀山選手という名前すら知りませんでした (>_<)
しばらく2輪とは離れていましたし、500ccクラスがなくなってからは、興味もなかったのでレースも観たことがありませんでした。（加賀山選手はWGP500クラスにスポット参戦していたそうですが･･･）
今回ヘルメットを購入するにあたって、安全性や快適性はもちろん、デザインについてはソリッドカラー（白）も少しは考えていたのですが、やはりカラーリング（デザイン）が、このガンマに合っている物で･･･そして何より、加賀山選手がSUZUKIのライダーであった事がこのモデルに決定した理由ですね。
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2010年08月11日
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キャブレターのセッティングですが、今回大幅に変更しました。
変更内容は詳しく公表しませんが･･･
PJ・MJ･JNの交換と油面を18㎜にしました。
吸気系は変更無しです（フィルターなし・BOXあり・茶漉しあり） 作業中の画像はありませんが、取り替えたJT類の画像です。
このセッティングで試運転してみました！
今回は、後々の参考のために動画も撮影しましたが、ここでは公開できませんね (^_^;)
アイドリング状態から全開、1･2･3速は11000回転でシフト、4速10000回転までの加速テストです。
結果としては、フラットトルクで体感ではそれほど速く感じなかったのですが、実際動画を観てタコメーターとスピードメーターの上がり方からすると、相当速いと思います！
プラグの焼け具合は時間がなかったので確認していませんが、サイレンサー排気口のOILの色は前回よりも茶色っぽくなりました。
ところが･･･
アイドリング状態から急なアクセル全開にはついてこれず、低回転域〜5000回転付近までが薄いようです。
高回転域はこれでOK！と思いますので、取り敢えず次回はJNのクリップ位置を下げてみようと思います。
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