ガンマ＆グラトラ&TZM弄りのブログ

ガンマ・首つり？

変なタイトルですみません

 

調子良く走るようになって2500キロくらい･･･

調子張って直線番長になっていたら、リヤタイヤの真ん中だけがツルツルに･･･（涙）

 

そこで、タイヤ交換のついでにホイールも塗装することにしました

タイヤ交換とホイールの塗装はバイクショップにお願いしています

 

 

今回は、リヤとフロント同時の作業になるのですが、スタンドが1つしかないのでトップブリッジを吊って、アンコウの解体みたいに作業しようと考え、チェーンブロックが使用できるガレージに引っ越してきました。

 

このガレージは以前から借りていたのですが、電源が無いのでバイクの整備には使っていませんでした。

 

 

 

C型チャンネルにワイヤーを通してチェーンブロックを引っ掛けています。

チャンネルがちょっと頼りない気もしますが大丈夫でしょう｡｡｡

 

 

 

トップブリッジに25㎜の帯2本を通して吊っています。

 

ホイール塗装とタイヤ交換が出来上がって来るまで、しばらくこの状態のままですね！

 

他にも交換したい部品（純正パーツ）などがあるのですが、今日はここまでです

 

 

ガンマ・シフトシャフトプレート＆バックステップ

仕事や地区の祭礼等で忙しく、ガンマを乗るのも弄るのも時間取れませんでしたが、先日購入していたバックステップとオークションで落札したシフトシャフトプレートが今日届いたので、早速取り付けました！

 

 

シフトシャフトプレートは、TZR460ガンマのISHIさまが製作された物で、先日オークションに出品されていたので購入しました！

 

 

 

シフトシャフトプレートです。

 

ISHIさま手作りの商品なのですが、クオリティーが高いです！！！

 

ギヤシャフトのガタもなくなり、操作性もGood！見た目もカッコ良くなりました！

 

 

 

マクレーン製バックステップです！

 

私のガンマはVJタンクとシートに取替ているため、ノーマルシートに比べて高くなっており、ノーマルステップではポジションが合わないので、取り替えることにしました。

 

現在、通常販売されているのは、このバックステップだけでしょうか？

このマクレーン製バックステップは、ペダル等が変更されていますが、基本的な作りや材質は昔から変わらないようですね｡｡｡

 

 

 

先日のパワーチェックの旅などで、車体も汚くなっていたので綺麗にしました！

 

 

シフトシャフトプレートが目立ちますね

 

リヤインナーフェンダーは違和感ないですね (^ヘ^)v

 

 

 

今日、久しぶりに乗ってみたのですが、エンジンは絶好調です！

 

 

 

そう言えば、ちょっと前に「山の見える海」へ行く･･･と書きましたが、実は1分弱で行ける所なのでいつでも行けると。。。忘れていました(笑)

 

次回乗るときは、ちょっと行って画像撮って来ますね！

 

 

 

ガンマ・リヤインナーフェンダー

 

今日、少し時間できたのでリヤインナーフェンダー（チェーンカバー）を取り付けました！

 

 

 

 

オークションで落札したドゥカティー用のリヤインナーフェンダーです。

 

オークションの説明ではドゥカティー用と言うだけで型式も年式も不明でしたが、そんなこと関係ありましぇん(笑)

 

他にGSX-R用やVJ21ガンマ用とか色々あったのですが、取り付ける際に融通が利くように、スイングアームに上からビス止めできるのを探した結果、これが一番簡単に取り付けられそうだったので、即決価格4000円でしたが落札しました｡｡｡

 

高いのか安いのか？わかりませんが、目立ったキズもなく綺麗でしたし、何と言ってもイタリィ〜製なので、新品だと高いでしょうね･･･(笑)

 

 

さて取り付けですが、仮合わせしてみると思っていた通りドンピシャ！！

 

車高調整リンクの付け根に当たる部分と、チェーンカバーの裏側・ブレーキホースの通る所などを少し切り込む程度で取り付けできそうです。

 

オークションの画像を見ながら一晩寝ずに考えた甲斐がありました･･･(涙)

 

 

 

 

さぁ！切った貼ったの･･･じゃなく、切った削ったの加工です！

 

と言ってもホントに小加工で難無く取り付け完了です。

 

 

 

取り付けにはヘリサートでは無く、テクスネジを使用しました。

 

それほど取り外しもしないだろうし、強度的にも必要ないと考えたので｡｡｡

 

それに、何と言っても現物合わせで良い所に、インパクトドライバーでねじ込むだけの簡単作業ですから〜〜。

 

 

 

 

 

 

 

今日も、弄ってばかりで乗ることなく終わってしまいましたが｡｡｡エンジンは調子良いです！

 

少し前になりますが、YouTubeに怪しい音の動画をアップしていますので、宜しかったらご覧ください。

 

 

 

ガンマ・パワーチェック！

パワーチェックに行って来ました！

 

 

 

DYNOJET南関西・野口商会さんです！

 

ネットで検索して、ここのお店を知りました。

詳しくは上にリンクを貼らせていただきましたので、ご確認ください！

 

一般のお客さんでもパワーチェックだけとかできるのかTELで確認すると、快くOK！でしたので、ちょっと遠いですが、行って来ました！

実は、ネットで検索した時、他にもパワーチェックをしているお店があったのですが、400ガンマと言うとお断りされました｡｡｡

野口商会さんは、ダイノジェットのマイスター店で、ダイノマシンの販売・設置・講習会も開いているで、安心してパワーチェックをお願いできました。

 

 

 

 

気になるパワーチェックの結果は･･･

 

まあこんなもんでしょう･･･(笑)

 

少しだけですが、計測の様子をYouTubeにアップしていますので、良かったらご覧ください！

 

 

今回は４速で10500回転までの計測でしたが、もう少し回してもらっても良かったかな？

それと、今のファイナルとパワー特性では３速で計測する方がパワー出ていたかも知れません｡｡｡

 

とりあえず何のトラブルもなく、帰りの高速も、この前２８０Ｋメーターに取り替えた成果が確認できるほど快調？に乗って帰って来れたので良かったとしましょう！(笑)

 

YNOJET南関西・野口商会

ガンマ・手直し完了！

フロント周りの手直しが完成しました！

 

画像はありませんが、フロントフォークOILの入れ替えとシールの交換、ブレーキマスターの部品交換、ブレーキパットの交換、フォークアウターチューブとトップブリッジの塗装です。

 

フォークOILは今回AMSOILでSETしました。

使用したのは、サスオイルではなくオートマチックフルードです｡｡｡

最初聞いたときは、？と思ったのですが、これがバッチリ！Good！です(^^

インプレはまた後日、旅に出た時にでもお伝えします。

 

ブレーキマスターはVJ22用純正で、パットはVJ21用の赤に交換しました。

 

フォークアウターとトップブリッジは錆で汚くなっていたので、剥離してパフ掛けしようと思っていたのですが、面倒になって･･･後々も大変だし、艶消しBLACKで塗装しました (^^ゞ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

最初、シルバーでと思ったのですが、何かプラモデルみたいになりそうで･･･(笑)

 

まあこれはこれで良いかなと｡｡｡

 

 

 

そして、このブログを始めた頃に交換したVJ用スピードメーターですが、某オークションでGSX-R1100用のホワイトパネルのスピードメーターを手に入れたので、交換しました！

 

 

280Km/hまであります！･･･(汗)

 

まあ焦ってもここまで出ませんし、へなちょこライダ〜の私は、針が真上を指したあたりで失神するでしょう｡｡｡(笑)

 

 

今回はVJメーターと違い、すんなり無加工で取り付けることはできませんでした。

 

画像では判りにくいですが、少し径が大きくてスポンジの部分は入ったのですが、金属製のバックパネルはグラインダーで削って取り付けました。

それと、メーターのバックライトが上下に2箇所あったので、配線を分岐してもう1つ電球を追加しました。

 

昼間は何も違和感ないのですが、夜になってライトを点けると純正のタコメーターとかは、文字盤が薄くグリーンに灯るのに、このメーターはどちらかと言うと普通の明かり？です｡｡｡

でも、こっちの方が視認性は良いかな？

 

とりあえず、前のVJメーターより見た目も性能も良いのでOKでしょう！！