ガンマ＆グラトラ&TZM弄りのブログ

ガンマ・試運転とお買い物

とりあえず･･･と言うことで取り付けてみたクリーナースポンジですが〜

 

結果は大正解でした

 

気をつけていないと軽く回りすぎていた高回転も、しっかり回転に伴って力強く回るようになりました！

低回転も良くなった気がします。中回転域は、やはり若干濃いめかな？と言う気もしますが、加工された500用JNやNJ、F16とR41枚のスプロケットSETも相まって乗りやすいですし、まあこれで一応この季節としてのSETは良いんじゃないかと思います。

 

突き詰めるなら、スポンジ無しケース無しでMJを濃くしAJを交換タイプにしてSETすれば、もっとパワーも出るかもわかりませんが、そこまで必要ないですし長い目で見るとこの辺でSETしておく方が良いかな？とも思います。

 

また機会あれば、この状態でベンチに乗っけてみようかな〜（笑）

 

 

 

さて、お買い物目当てはφ10mmの燃料ホースと分岐チーズ、それに冬用グローブとシールドの曇り止めスプレーです！

 

近所にはホームセンターはあっても、バイク専用ショップみたいなお店がないので和歌山市内にある南海部品まで行って来ました。距離にして約65Kmです

 

さすがに正月の3日ということで一般道も車が多くて渋滞していましたが、やっぱりバイクは良いですね〜

スル〜リスルリと渋滞をすり抜けて、小一時間で到着です！

 

駐車場にガンマ号を止めると、年配のライダーの方や若いモンキー乗りのお兄ちゃん達が話しかけて来ました。

やっぱり四発の2STは珍しいのでしょうかね？（笑）

 

南海部品和歌山店のブログにもアップしていただいております。

 

今までこのガンマ号に乗って、人が大勢いる所に行ったことが無かったので、今日は沢山の方とお話ができて良かったです。

 

近所ばかり乗り回していないで、たまにはお出掛けもしなければいけませんねッ

 

ガンマ・弄り始め！

昨日の試運転で、少し薄いのでは？と思ったので、今年の弄り始めをすることにしました（笑）

 

前回MJを125から130に上げ、エアスクリューを1回転と1/4戻しにしてみたのですが、まだ少し薄い感じです。

それと、7000回転〜8500回転付近で少しトルクの落ち込みを感じたので、排気デパイスのサーボモータ部も点検してみることにしました。

 

MJをもっと上げると、中回転域での被りが出るので、それを完璧に合わそうとすればノーマル固定のエアジェットでは無理らしく、キャブレターを改造すればエアージェットを取替式にできるそうですが、ちょっと自分ではできないしSETも難しくなりそうで･･･

 

とりあえず一番簡単な方法と言うことで、JET類はそのままで取り外していたクリーナースポンジを元に戻す

 

これで様子みることにします

 

 

 

このガンマを購入した時に、前オーナーがクリーナースポンジは新品にしている！とのことでした。

 

確かにスポンジは綺麗で、手で握るとOILも適度に含まれているようです。

 

クリーナーBOXの吸気口がVJタンクの底面で塞がれていた状態だったので、走行できるはずもなくスポンジも新品状態だったのでしょうね〜（笑）

 

 

 

排気デパイスのサーボモータのギヤ部です。

 

分解する前に、ワイヤーが繋がっているプーリーを回しておいて、キーONでの戻り具合を確認すると、案外ゆっくり戻るのですが、それが正常な早さなのかどうかは判断できないので、取り外して蓋を開けてみました。

 

グリスは汚れていますが、思っていたより内部は綺麗でした！

 

ギヤの欠け等も無いようなので、これ以上バラさずにパーツクリーナーで洗浄してメタルクリーナーで給油、反対側のモーターのカバーも外して点検しました。

 

ところが、元に戻して再度キーONで確認したのですが、動きません･･･

 

もしかして基盤とか壊してしまったのか？もうひとつ予備のサーボモータ部があるので、それと交換しようか？

とか思ったのですが、よく考えてみるとモーターのカバー･･･何も考えずに取り付けたなッ

 

案の定、カバー（磁石が入っている）の向きを間違えていました｡｡｡（笑）

 

取り付け後、プーリーの戻り具合を確認したのですが〜

うぅ〜ん。あんまり変わってない気がする･･･

最初から正常だったのかな？（笑）

 

タンクを取り付けて暖気運転後、実際に高速側にプーリーが回転するか確認してみました。

 

 

 

写真取り忘れたので、以前の画像ですが･･･ 

 

私のガンマ号は、確認しやすくて便利です。

 

動きも素早くて良さそうなので、とりあえずOKでしょう！

 

 

 

今日は時間もあったので、試運転とお買い物ついでに南海部品へお出掛けすることにしました

 

結果は後ほど･･･

 

ガンマ・今年最初の･･･

走行して来ました

 

 

今日は午前中だけ時間があったので、近場ですが白崎海洋公園まで行って来ました。

 

 

 

 

 

今回はキャブSETの変更とイグニッションコイル〜キャップまで新品に交換したので、ちょっと高回転まで回しての走行テストです！

 

結果、キャブSETは低速側がまだ少し薄いような気もするのですが、中〜高回転側は良い感じです

 

そして、コイル等の点火系も新しくしたお陰か？

鈍感なもんで、はっきりとは言えませんが･･･ピックアップも良くなった気がします！

絶対に悪くはなってないですね｡｡｡（笑）

 

 

それと、RGΓのステッカーを貼りました

 

これは通常、純正タンクに貼られている物ですが、サイドカウルが寂しいのでここにしたのですが、RGの部分が白色なので、よく見ないと判りません･･･ちょっと失敗しましたね(>_<)

 

 

さて次回は、もうちょっと遠くまで走りに行こうかな〜

 

 

ガンマ・今年もよろしくお願いします！

今年も、ガンマ弄り・ブログ更新･･･頑張りたいと思います！ 

 

 

思い起こせば、18歳で中型バイクの免許を取り、その年に発売されたRG400ガンマを2年ローンで購入。

バイク屋さんへガンマを引き取りに行った時に、SUZUKIの営業マンが「このバイク、偶にはガーンと回して乗ってくださいね！」と言われたのを今でも覚えています（笑）

 

とにかく嬉しくて乗り回しましたね〜

ただし知識も何も無いので、整備などほとんどしていませんでした｡｡｡

2STオイルの警告灯が点灯したら、匂いがお気に入りだったカストロールの2TSを入れるだけ！

タイヤが減ったらダンロップのTT300･･･このタイヤは2回ほど履き替えました。

それからは、スリックタイヤです！レーシングチューブを入れて履いていましたね〜

結構長持ちしました。ただし暖まるまでが全くグリップしないのと、ステアリングダンパーを付けていたのですが、マジでもうひとつ付けようかなと考えたくらい振られました！（笑）

 

それから四輪に興味を持つようになってしまい、2年経った車検時に知り合いに12万円で売ってしまいました。

 

毎日のように近くの峠へ走りに行っていたのですが、遠くへツーリングに行くこともなかったので、走行距離は20000Kmくらいだったと思います。

しかしその間、一度もギヤオイルの交換をしたり、チェーンも整備などした記憶がありません！

今から考えると怖いですね･･･（笑）

 

ただ運が良かったのか、幸いにも立ち転けを2回ほどしただけで、転倒はせずにすみました。

 

 

この頃は怖くなかったので、気合い入ってましたね〜

あれ？バックミラーが付いていません（笑）

 

 

それから2年ほどバイクから降りていたのですがVJ21ガンマを購入し、またバイク生活が始まりました！

 

 

 

真ん中が私です。

しかし、このVJ21ガンマは盗難に遇い、見つかることはありませんでした･･･（涙）

 

しばらくバイクとは縁がなかったのですが、NSR50を購入。

チャンバーを付けて乗り回していましたが、エンジンブローで手放すことに･･･（涙）

また知り合いから購入した87'NSRも半年程乗ったところでエンジンブロー、廃車です･･･（涙）

 

（涙）ばかりですね〜

でも原因は自分にあるのでした｡｡｡

とにかく乗るだけで、正しい整備もしていなかったからですね

 

だから今度バイクに乗るときは、きちんと知識も身に付けて整備しようと思っていました！

 

 

それから10年近い月日が経ち、たまたま覗いたオークションで今のガンマ号を購入することになったのです。

 

軽四アルトのターボチューンに関しては、少しの知識はあったのですが･･･

2STのガンマについては全くの素人(>_<)

 

ネットのBBSや過去ログを読み漁り、S4ガンマのホームページ等を参考にしたり、諸先輩方に教えていただきながら何とか自分でガンマを弄れるようになって来ました！

 

今は、弄くるのが楽しいですね〜もしかしたら乗るのより楽しいかも？

と言うか、ここをこうしたら乗ったときどうなんだろう？と考えながら弄るのが楽しいのでしょうね｡｡｡（笑）

 

まだまだ知識不足で判らないことも沢山あるのですが、また皆さんのブログやBBSを参考にしながらガンマ弄りを楽しみたいと思っておりますので、今後ともよろしくお願いいたします。

 

 

新年早々長々と書き込んでしまいましたが、最後に画像をひとつ･･･････

 

 

 

 

 

 

こんなバカな写真を発見しました！

 

初日の出仕様で、ポカリスエット250mmL本物の空き缶サイレンサーです（笑）

 

 

もう今はちゃんと更生されておりますから･･･（汗）

 

今年もよろしくお願いいたします

 

 

 

 

ガンマ・今年最後の･･･

ガンマ弄りも今年最後となりました

 

 

前回悩んだイグニッションコイルは、統合されているということで解決！

 

プラグコートを適当な長さに切断して、シリコンスプレーを吹き付け、キャップをねじ込んで取り付けしました。

 

 

 

取り外したプラグコードには各気筒の番号がラベルされていたのですが、統合された新品はラベルがないので、一応マジックで番号を書いておきました。

間違わないと思うんだけど･･･（笑）

 

 

それから、boo*u_n**さんのブログにアップされていたクリーナーボックスのドレンホースを取り外してみました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ホースはドロドロ･･･中のスポンジはボロボロになっています｡｡｡

 

クリーナーで洗浄後、ホームセンターで購入した粗めのスポンジを適当な大きさに切って詰めました！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

クリーナーボックスの中をパワーフォームで綺麗に洗浄後、2STオイルをキッチンペーパーに付けてボックス内に満遍なく塗り込みました

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

これはリヤアクスルシャフトの座金？ですが、なぜか購入した時から左側が付いていませんでした

 

400ガンマの純正部品を購入して取り付けようとしたのですが、座金の穴が少し小さくて入りません｡｡｡

リヤホイールがVJ23用なので、アクスルシャフトの太さも違うのでしょうか？

 

穴さえ入れば他の寸法は良いようなので、ヤスリで穴を広げて取り付けました！

 

チェーンアジャスターの位置が前に寄っていますが、バイクショップのお兄さんがチェーンの長さを間違えたのかどうか･･･？

後にフロントスプロケットを14枚にしていた時は、良かったみたいだったけど16枚に戻すとこうなります。

まあ別に問題ないと思いますが･･･（笑）

 

 

 

今回は、後々トラブルが出そうな部品･･･と言うことで、レクチファイヤも取り替えするつもりでしたが、アッパーカウルを外すのが面倒だったのと、今度スピードメーターの針をペイントしたいので、その時にでも一緒に作業することにしました。

 

 

先日取り替えたホース類（燃料系とOIL系）の漏れ等が無いかを確認。

そして、もう一度キャブレターの同調とエアスクリューの調整をしてカウルを取り付け完成です！

 

 

今日は寒いですが、ちょっと今から乗って来ようと思います