ガンマ＆グラトラ&TZM弄りのブログ

ガンマ・イグニッションコイル

この日曜日、昼前から用事があったので早起きして試運転に行って来ました！

 

国道42号線を南下、紀州南高梅で有名な、みなべ町まで

 

今回キャブSETの変更でMJを濃くしてみたので、高回転までのテストをしました。

結果は良い感じで中間域のレスポンスも良く、高回転までストレスなく回ります！

低速側もPJはそのままなので、少し薄い気もしますが、まあ良いかな？と言う感じです。

 

キャブSETの時に、液面を1mmほど下げようかと思っていたのですが、変更せずにこのままで良かったです。

 

 

前回キャブのホース類を新品に交換した時に気付いたのですが、プラグコードもかなり硬化していました･･･

もうついでなので、悪くなると思うところは前以て交換してしまえ〜とッ

イグニッションコイルアッシ･シールハイテンションコード･プラグキャップ･レクチファイヤ〜〜

 

年末なので今年中は無理かな〜と思いつつ注文したのですが、すぐに送られて来ました！

 

 

プラグも点検したいので、サイドカウルとタンクを外し、イグニッションコイルを取り外しました。

 

 

取り外したコイルと新品のコイル等です。

 

ここで問題発覚･･･

 

パーツリストを見て、ウ○ビ○クに発注したコイルは、1･2番側が（33410-20A00）で、3･4番側が（33420-20A00）だったのですが、送られて来たのは、どちらも同じ品番で（33410-20A01）となっていました。

 

もともと付いていたコイルを見ると、左右どちらも形は同じですがコイルの型番が違います･･･

（ND129700-1180）と（ND129700-1190）となっています。

送られて来た型番は両方共同じで（ND129700-1182）でした。

 

ううぅ〜ん

これで良いのだろうか？もしかして発送の間違いか？

 

悩んでも判らないので、ウ○ビ○クに電話してみたところ電話の応対は良かったのですが「メーカーに問い合わせてみます。但し年末なので返事は年明けになるかも･･･メーカーからの回答があり次第、メールにて連絡します･･･」との事でした (>_<)

 

外したコイルをまた元に戻そうか？と思ったのですが、とりあえず今日はこのままにして置いておこう！とガレージから帰って来ました。

 

家に着いてメールを開いてみると、おおッ〜早速返事が届いていました！

 

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この度はご迷惑をお掛けしてしまい、誠に申しわけ御座いませんでした。
SUZUKIに確認いたしましたところ、ご注文いただきました下記部品2点に
関しましては代替部品として33410-20A01へ統合されております。

33410-20A00
33420-20A00

非常に解りづらくご迷惑をお掛けいたしました。

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との事でした

 

 

これで作業再開！としたいのですが、ガレージは電灯がないので夜は作業できません･･･

 

明日も昼間は仕事があるのですが、早く終われそうだったら続きをしたいと思います！

 

ガンマ・ちょい乗り

今日はキャブSET変更の確認とタイヤの慣らしを兼ねて、ちょい乗りして来ました！

 

ほんとにちょい乗りで、走行距離にして30Kmも走っていませんが･･･

 

 

 

少し前のブログで海の見える山の上からの画像があるのですが、ここは反対側から見た山の見える海です（笑）

 

自宅から1分足らずの煙樹ヶ浜です。

 

ここの浜は、急に深くなっているのと潮の流れが速いので遊泳禁止です。

もし泳げて海水浴場にでもなっていれば、この町ももっと栄えていたでしょうね〜

 

 

画像の奥に写っているのは、関西電力御坊発電所の煙突です。

 

見えにくいですが、波打ち際では釣り人も写っていますね〜

ここでは、カツオ・キス・ボラ・タコ・たまにタイやヒラメなども釣れます

 

 

今日は、1枚目の画像の左端に薄っすら見えている日ノ御碕まで行く予定です。

ここから8㎞くらいでしょうか･･･

 

 

 

 

日ノ御碕パークにやって来ました〜

 

最近、風力発電の風車が建造されたようです！

 

昔は、ちょっとした動物園などもあり、子供の頃はよく連れて来てもらいました。

免許を取ってからは、ここに登ってくる峠道でよく練習したもんです！

観光バスと正面衝突しそうになったりもしましたが

 

今はほとんど観光客も来ないようで寂しいですね｡｡｡

今日は風も強くて寒いので、すぐに下りてきました (>_<)

 

 

もう少し時間もあるので、ちょっと遠回りして、さっきの煙樹ヶ浜とは山を越えて反対側の海に行くことにします。

 

 

産湯海岸です。

 

ここは海水浴場なので、夏は多くの海水浴客で賑わいます！

しかし冬場は、先ほどの煙樹ヶ浜と違い、風も強くて波もあります

 

煙樹ヶ浜は暖かくて太平洋！と言った感じですが、産湯海岸の冬は寒い日本海みたいですね･･･

 

でもこの波を目当てに、平日でもサーファーが来て楽しんでいます

今日も駐車場には数十台の車が停まっていましたが、サーフィンをしているのは数名でした。

やっぱり今日は寒いのかな？それとも波が良くないのでしょうか？（笑）

 

 

今日は近場のちょい乗りで、それほど走れませんでしたが、キャブSETの変更は調子良いみたいです！

タイヤも150幅になったので少しコーナーリングも軽快になりましたね

 

それと今回入れ替えたギヤオイル･･･これは良いです！

走り出してすぐに、何か軽く回っているなぁ〜と言う気がしました。

 

以前は、同じAMSOILのMCFを入れていたのですが、今回はSVGに変更しました。

スペックを見ると、ちょっと堅いのでは？と思っていたのですが、全く問題なくむしろ此方の方が良いですね〜

ニュートラルの入りも良くなったようです！

 

以前入れ替えたフロントフォークOIL･･･AMSOILのオートマOILですが、これも良い感じです。

少し沈み込みが堅い気がしますが、ショックの調整でOKでしょう！

 

 

さて次回は、もう少し走り込んでのインプレをしたいと思います。

 

ガンマ・弄くり完成！

ジャジャジャ〜ン

 

完成しました！

 

 

他にもステッカーを数枚用意していたのですが、ゴチャゴチャするのも変ですし、貼るのは止めました｡｡｡

 

アンダーカウルが着くとやっぱり良いですね〜

整備するのにはちょっと不便ですけど･･･（笑）

 

アンダーカウルはバイクショップで白に塗装してもらいました。

色は最初、HONDAのトゥデイの白だったのですが、ちょっと黄色っぽくて･･･

アクティの白で塗装仕直したら、バッチリ合いました！

 

ホイールはアルトの白で、これよりもう少し白っぽいです

ホイールも最初からアクティの白で塗装してもらったら良かったですね〜(>_<)

 

 

 

話は前後しますが･･･

 

白に塗装したアンダーカウルにカッティングステッカーを貼ります。

 

 

カッティングシートは近所の看板屋さんで取り寄せてもらいました。

 

サイドカウルを持って行き、何冊かの色見本と比べたのですが全く同じ色はありませんでした。

基のカウルやタンク・シートのラインはシールではなく塗装なので仕方ないですね〜

 

色はもちろん、耐久性も考慮に入れて1番良いと思われるシートは、3MのスコッチカルXLシリーズのプリミティブブルーでした。それでもちょっと薄いかな？と言う感じですが･･･

 

在庫があれば良かったのですが、注文となると1mの切り売りで4,000円ほどしましたが仕方ないですね。

でも、ラインに使う幅を伝えると只でカットしてくれました。

黒いシートもカットしてくれてオマケで貰えたのでラッキーでした（笑）

 

 

 

 

クリーナーで脱脂して、中性洗剤を薄めた水をたっぷり吹き付けてシートを貼っていきます。

 

1番の難関は、右カウルの膨らみでした。

1回目は失敗･･･強く引っ張りすぎるとシートが伸びてしまいました｡｡｡

ラインでなければドライヤーを使ったりすれば良いかも判りませんが･･･

 

画像は2回目のチャレンジです。

膨らんだ部分には水を付けずに、他はたっぷり吹き付けて、シートは乗せるだけの感じで〜

あとは指で押さえて押さえて･･･

 

確かにこのシートは高価なだけあって良く伸びますね〜粘着力もあります！

 

上手く貼れました

 

黒のラインも貼って完成！

でもどちらかと言うと黒いラインの方が貼るのは難しかったです｡｡｡

 

左の画像はアンダーカウルを真横から撮影したものです。

 

真ん中が盛り上がっていて、ラインもそれに合わせて曲面状に貼らなければなりません！

 

しかし、右の画像は少し斜め上から撮影したものですが、実際バイクに取り付けると、だいたいラインは真っ直ぐに見えるようになっているのですね〜

 

後はまたバイクショップに持って行き、上からクリアーを裏側は艶消しの黒で塗装してもらいました！

 

 

 

さて、今回のガンマ弄りは結構時間掛かりましたが、かなり進歩しました！

 

結局、当初予定していたアッパーカウルの変更はボツになりましたが、アンダーカウルを取り付けてカッコ良くなりましたし、前から見ると古臭くてもS4ガンマのオリジナルの部分を残しておくのも良いかなァ〜〜ッと･･･（笑）

 

さあ次は何をしようかな？

ガンマ・弄くり完成間近！

ハイスロットル化･･･

 

合う材料が見つからずに残念しました･･･（涙）

水道屋さんなので、塩ビパイプでと探してみたのですが、ピッタリするのがありませんでした｡｡｡

 

 

気を取り直して復旧作業？に専念します！

 

キャブレターの同調作業、OILポンプの調整、チャンバーの取り付けetc･･･

 

強いて写真を撮る所もないので着々と作業は進んで、ここまで出来ました！

 

 

 

もう完成間近ですね〜

 

リヤシートに隠れていた配線のゴチャゴチャも、この際スッキリとやり直しました！

 

 

 

マジカルレーシング製のスクリーンです！

 

スモーク仕様もあったのですが、画像で見るとかなり濃い感じだったのでクリアーの方にしました。

取り付けネジ（ステンレス製）とパッキンワッシャも付属していたので良かったです。

 

当たり前ですが、キズもクスミも全くないので気持ち良いですね〜（笑）

ラインもバッチリ合っていて完璧です！

 

値段は純正品の半値以下ですが、yu-gaさんの情報によると純正品は37.080円（税別）もするそうで･･･

ちょっと高すぎますねッ (>_<)

 

 

画像はまだ公開しませんが、今日はアンダーカウルの取り付けまで進みました！

 

次回はいよいよ完成の画像をアップできますね

 

ガンマ・弄くり再開

ちょうど一週間、作業がストップしていましたが再開です！

 

今回キャブSETは変えない予定でしたが、これほど寒くなって気温が下がると今のSETではちょっと心配なので小変更することにしました。

 

 

 

メインジェットを#125〜#130に変更です！

 

フロート液面は、今回変更しないで様子を見ることにしますが、一応確認のためにノギスで計測しました。

 

 

キャブレターを組み付け、新しいOILホースに変更します。

 

後付けのオイルチェックバルブは、そのまま使用することにしましたが、今回は出来るだけキャブレターに近い位置に取り付けました。

1番キャブレターだけはスペースがないのでちょっと離れていますが･･･

 

 

 

OILホースの長さを決めて切断後、エアー抜きをします。

 

やり方は良く解らなかったのですが、100円ショップで買ってきた園芸用の水差し？を使用してOILを送ります。

キャブレターの中にOILが溜まらないように、OILの出口にホースを差し込んでOILが出るまで圧送します！

結構チカラいっぱい握らないと、OILは出て来ませんでしたが、チェックバルブが効いているのでしょうかね〜

 

OILが連続して出てくるのを確認後、ラジオペンチでつまんでOILポンプに接続しました！

 

これで良いのかどうかは解りませんが、たぶんOK！でしょう･･･（笑）

 

 

 

 

キャブレターのホース類も取り付けました！

 

新しいホースは結構キツイ目になっているのですね〜

ホースバンドなんかいらないくらい･･･と言うか、この新しいホースバンドを入れるのは、かなりキツイです (>_<)

 

それとここで気付いたのですが、タンクからキャブレターに繋がるメインホースを注文するの忘れてました（笑）

パーツリストではキャブレターの所ではなく、タンクの方に載っていたのですね〜

 

まあ私のはVJタンクなので見ても違っていたのですが｡｡｡

 

このホースは後で簡単に取り替えできるので、とりあえず古いホースを使用することにします！

 

 

スロットルケーブルの調整をして、同調作業をすればキャブレター周りは完成なのですが、ハイスロットル化？にチャレンジしてみたいので、今日の作業はこれで終了です。