空港日記 その２５ 旭川空港 北海道内第二の空港へ雪の季節に訪問

久々の「空港日記」の本編です。

前回を見返してみると・・・　国際線が続いており、純粋に国内空港の報告は１０月の「とかち帯広空港」以来の様です。
何気に、北海道の空港が続いているのは何かの縁なのでしょうかね？

今回、所用（仕事関係）＆所要（プライベート関係）の２回を同一週に伺う事となりましたので、それなりの写真をＧＥＴしてきました（爆）

実際、旭川空港の利用は「たびっち」過去にもありましたが・・・　新ターミナルビルが出来てからは初訪問になります。

☆こちらが新ターミナルビルです

☆旧ターミナルビルにくっつく形で拡張されたのですね。

題名に挙げたように、北海道内第二の空港として、そして第二の都市として旭川が存在しております。

空港規模としては

空港３レターコードは「ＡＫＪ」　４レターコードは「ＲＪＥＣ」です
滑走路：ＲＷＹ１６／３４　２５００ｍ×６０ｍで、ＲＷＹ１６側にＩＬＳ（精密計器着陸装置）が設置されています。
ボーディングブリッジは３基設置されており、各々利用されているのが見えました。（時々、地方空港って、複数のブリッジがあっても１基しか使用していないようなところがありまして・・・）
（自分が利用したのが、ＡＩＲ Ｄｏの７３５で南のモノ、ＪＡＬのＡ３Ｒで真ん中のブリッジ、隣にいたスカイマークが北のブリッジを利用していました）

就航路線は、羽田がトリプルトラックでＪＡＬ・ＡＤＯ（ＡＮＡ）・ＳＫＹ。　関西（ＪＡＬ）・中部（ＡＮＡ）・函館（ＨＡＣ）へのフライトがあります。

☆では、中へ進入〜〜

☆１Ｆ出発チェックインカウンター

吹き抜けの新ターミナル側は出発ロビーがメインです

☆メインは「赤組」の空港ですね

元々、ＪＡＳ空港であり、現在でも今月は全便Ａ３Ｒで４往復していますから、ＪＡＬが幅を利かせている空港です。

☆ＡＤＯも頑張っており・・・

こちらは羽田線３便。
この１２月は、７３５−７６７−７３４という、保有機すべてが一日にしてやってくる運用です。

☆到着ロビー寄りに、アシアナとスカイマークのカウンターがあるのですね

では、一階登って、セキュリティーゲート前の雰囲気を

☆巨大雪だるまが見守っています

☆お土産屋さんは・・・

結構な店舗数があり、帰りのお土産も困りませんね！！

☆一応、覗いて見ると・・・

あれっ？？　

☆これはちゃっかり売っているではないですか！！

現在、レアアイテムである「花畑牧場“生キャラメル”」がプレーン・チョコの２種売っていましたよ！！
（いちごは流石に入荷していないようでした）

入荷は１１時頃との事です。

☆もうワンフロアー上ると、デッキとレストラン街がありました

珍しく、北海道内ではオープンの送迎デッキです。

しかしながら、このデッキに出ているのは・・・　たびっち一人で（爆）後の方は屋内から眺めておりました。

☆デッキからの眺め

結構、ちゃんと撮影できるスポットですね。

☆そうそう、トー・バー（トーイング・バー）ですが・・・

複数の機体で流用出来るようですが、サイズがあまり変わるとダメですね。
７６７／７７７／Ａ３４０は一緒なんですね。　でも運航便は７３７と７６７が主体？・・・　２種類必要だなこれは（笑）

☆また館内に戻り・・・

一応、ビジネスラウンジが設置されてはいるのですが・・・　

カードラウンジではありませんで、有料待合室としての利用です。
自分、ここで３時間書類仕事にするか、札幌で美味しいものを食べるかの天秤で・・・　美味しいものをチョイス致しました（爆）

何気に、２回立て続けの利用ですが、到着のみでしたので「制限区域出発ロビー」の写真はありません。

コンパクトに、観光地の地方空港が綺麗にリニューアルされている！！
そんな旭川空港の印象でした！！

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まさに私にとって近すぎて遠い空港．
詳細なレポート興味深かったです．

北海道で唯一元気だった旭山動物園の入場客もさすがに頭打ちですし，関西との路線も無くなるし，これからどうなるんでしょうね．

[moiromi]

キャラメルがあんなけあるのは すごいですね。
しかし 関西からの便が減ってるので・・・・利用頻度は少ないですね。

クリスマスツリーのそばの巨大な雪だるまがかわいいですね。

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北海道の空港でオープンのデッキは珍しいですね。うとましい柵もなくて、
撮影するには便利かと。

生キャラメルが山積みなのには驚きです。穴場なんでしょうか？

ここは近くを通ったことはあるのですが利用したことはまだありません。
来年は中部発のANA便で飛んでみたいです。
それと生キャラメルの入手が楽そうなのもいいですね。

ターミナルの雪だるま、可愛い〜〜♪こちらが新ターミナルだったのですね。
アジアからの路線も結構あるし、まだ旭山の人気は根強いということでしょうか？

こんばんは

新ターミナルになったのですね。
従来のターミナルで手狭だったとも思えないのですが
旭山動物園効果で、利用者が急増したのでしょうか？

> myuJL さん

このご時世ですから、幹線を除く地方都市は軒並み↓↓↓の傾向が強く・・・ まだ旭山があるだけここは良いのかもしれません。

近くて遠い・・・ 自分の空港訪問記のそのままです（笑）

> 百色水 さん

花畑の生キャラメルですが、北海道内の地方空港は時間を選べば、新千歳より買いやすいです。
しかしながら、この旭川と帯広はこんな感じで結構買えますが、釧路・函館はちょっと駄目でした（やっぱ北海道内の都市距離と利便性によるのでしょうか？）

> しらかば さん

何気に、ツリー横の写真では大きさがイメージしにくいのですが・・・４枚目のJALカウンターの写真で、アドバルーンの様にお尻だけ見えているサイズで、かなりデカイ雪だるまでした（笑）

> もむ さん

本当に！！ 流石に大量積雪時はクローズされているとは思いますが、夏場の事を考えると嬉しいですよね。（新千歳もそうですが）
生キャラメル。何気に北海道内地方空港の「BLUE SKY」は比較的買いやすいです（でも入荷量は写真程度ですが・・・）

> fly on sfc さん

本当に「青組」にシフトしてしまいますのね！！（爆）
夏場は富良野・美瑛などもあり（大○王さん記事参照）訪問に良いDestinationですから、どうぞ！！

生キャラメルは・・・ 新千歳よりは買いやすいですよってレベルですよ。

> みゅげ さん

雪だるまは「デカイ」ですよ！！（笑）
経済の停滞移行、北海道を訪れる外国人旅行者数はやはり↓↓ですから、アシアナ路線等も搭乗率は下がっているのでは？と推察しています。本当にどうなって行くのでしょうか？？

> on side kick recover さん

旧ターミナルの施設の大部分はは国際線施設として利用しているようでした。（国際線用の出発通路になっていましたので）
まあ、ちょうど一杯で利用ってところなら旧施設でよいのでしょうが、何気に羽田線のトリプルトラックがほぼ同時刻に離着陸して、２機ずつ駐機（何故か３機同時に駐機は殆ど無いスケジュール）していて重なるので、現施設の価値がある様子でした。

[member_of_jgc]

北海道第二の空港といっても、一番の新千歳との格差が大きすぎますね。札幌という都市が大きすぎて、ビジネスの拠点として（当たり前だけど）集中しているから、観光地としての側面ばかりになってしまうのでしょうね。

> member_of_jgc さん

明けましておめでとうございます！ 今年も宜しくお願い致します。

まあ、札幌と比較してしまってはどの都市も可哀相なのですが（ビジネス・観光の両方の集客数が望めますからね）、旭川市そのものは毎時３０分毎に「スーパーカムイ」が走って来るビジネス都市の側面もある都市です。ココは・・・。名古屋と同様、電車アクセスがメインの為、道内航空路の拠点とはなり難く、本州線にのみ依存する空港ってのが、この規模の理由なのでしょう。