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どうも、鉄道と航空好きな神戸在住人です。今日は阪和線を久しぶりに撮影してみました。
205系に乗って来たのは美章園。天王寺から1駅、意外と有名な撮影地？
反対側には103系が停車中。天王寺まで1駅、意外と需要があるようです。
普通を追っかける関空/紀州路快速。また223系0番台を見物出来て喜ぶ。
区間快速が天王寺に向けて最後の走りを見せます。奥には近鉄南大阪線が。このように無理すれば2ショットも可能。
はるかの通過。そろそろそこのデットスペースについて考える時ではないのかな？もうＫ−ＣＡＴの復活はありえないし。
またまた223系0番台。今思うのですが、平日朝と違って昼間は223・225系限定でつまらない。朝は103・205系の唸りが楽しめますが...........。
反対側で撮影。柵などが写り込みますが、写真としては何とか、と言う感じですかね。
何か白幕出している編成を発見。美章園での撮影は続く。
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goodmorning、ｔ-難波南竹原外谷、で
ございます
S特快 往霞ヶ丘站氏、お久し振りでご
ざいます
S特快 往霞ヶ丘站氏、今朝のお目覚め
如何でしょうか
先日、知った情報、でございますが、J
R225形が再度、製造されたそうで、その
JR225形の最新編成をJR阪和線へ導入
そして、それを、JR阪和・関西空港線
の快速の他に、JR阪和線の各駅停車にも
導入 JR225形は、近郊型車 そして、
その導入で、JR阪和線のJR103形、JR205
形を差替る。JR103形、JR205形は通勤型
車 JR225形は近郊型車、座席はクロスシ
ート と、言った事は、全車JR225形、そ
して、JR223形だけとなった場合、JR阪和
線から通勤型車が撤退と言った事となりま
す
私的に感じますが、JR阪和線、通勤型車、
差替えなら、JR321形又は、JR西日本最新型
通勤型車両を導入するべきですと、感じます
[ t-難波南竹原外谷 ]
2016/4/20(水) 午前 3:12
> t-難波南竹原外谷さん
コメントありがとうございます。阪和線は意外と混むので通勤型車両の方が良いと確かに思いますが、何故225系を追加投入するのかは分からないですねぇ。
[ S特快 往霞丘站 ]
2016/4/20(水) 午前 6:46