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雪の上越線・上牧駅の光景です

上越線・上牧駅の冬の光景です。

無人駅にも関わらず、ホームの前の方はしっかり除雪されていました。

3枚目は、同駅上りホームに停車中の107系の普通列車です。

4枚目、ホームの待合室の屋根にはつららが出来ていました。


2016,1 撮影

いずれも PENTAX K-5/TAMRON 70-200mm F2.8(A001)/WB 太陽光

ユニークな構造の上越線・上牧駅

上越線の『SLみなかみ』等の終点の水上駅の一つ手前の上牧駅です。

この駅は、ホームが築堤上にあるので、駅舎からホームへは階段を昇って行きます。

それで、水上・長岡方面の下りホームは、この階段を真っすぐ昇って行きますが、高崎方面の上りホームへは、階段の途中から別れる通路があり、ここを通って行きます。

この駅、以前は有人駅でしたが、近年、無人になり、suica改札機も設置されています。

以前はSL列車もこの駅に停車していて、駅発車時に煙を上げていましたけど、現在は通過となり、そういうシーンも見られなくなって寂しいです。

2016,1 撮影

高崎駅で107系も夜間撮影

『SL新春レトロみなかみ』の撮影の帰りに、高崎駅で107系の普通電車もとらえました。

JR初期の頃に、廃車になった165系のモーター・台車などを流用してこの地区のローカル輸送用に造られた車両です。

写真の列車は2＋2＋2の6両編成ですね。

上越線などで115系を撮るつもりでカメラを構えていて107系がやってくるとがっかりする事もありますけど、この107系も絶滅危惧種かも知れませんね。


PENTAX K-3/FA 50mm F1.7/1/30sec/f4/ISO 800/AWB

2016,1 撮影

トンネルの中の湯檜曽駅

『SL新春レトロみなかみ』の折り返しの時間に、水上から長岡行きの普通電車に乗って一駅の湯檜曽駅に行ってみました。

ここに行ったのは、2012年以来4年ぶりです。

湯檜曽駅、上越線のこの区間が単線だった時代から使用されていた上りホームは地上にありますが、1967（昭和42）年、この区間の複線化の際に新清水トンネルが出来、下り線がこちらのトンネルになり、下りホームは同トンネルを入ってすぐの場所に出来ました。

カメラの露出を調整して、実際の明るさとほぼ同じになるようにして撮影しました。

昨年秋に行った土合駅　http://blogs.yahoo.co.jp/tadaemail/27617072.html　ほどではありませんけど、ここのホームも一人だとちょっと怖いですね･･･

4枚目の写真は、ホームから駅舎につながる通路です。

この駅の駅舎、かつては立派な造りのものだったようですが、その建物は取り壊され、現在はコンクリート製の質素なものになっています。

2016,1 撮影

高幡不動のイルミネーションと京王線の7000系

京王線・高幡不動駅のすぐ外の道のイルミネーションと、同駅に停まっていた動物園線の7000系です。

スマホで撮影しました。

2015,11 撮影