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玉川大学自動車部OB'sのK-TAI日記

過去の参戦記はコチラ → http://motor.geocities.jp/taec_kart/index.htm

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【E36 318is ﾘﾑｼﾞﾝ】キタ～

なにげにリモコンドアロックを動かしてみると・・・

「カシャ！」と閉まるのですが、運転席のみ動きません

なんか、外車っぽい故障ですね～

特に不都合が無いところなのが、また微妙

時間のあるときに内張はがしてチェックしないと

フライホイール外れました！良かった～

画像のように、ジグを作成、溶接して外したようです
結構手間がかかっている様な感じですが、工賃\5250
安いような感じがしますね

エンジンの方は、ヘッドを分解清掃、ピストンリング交換、
新しいフライホイールを取り付けました

後はシャシーの方で、ブレーキのOH等を行います

それからK-TAI前からオイルを「NUTEC　NC-41」にしてみました
今回OHでチェックしたところ、SHELLはピストンピンが固着して外しにくかったのですが
NUTECでは全く問題なく、スルリと外れました
カムチェーンにはNUTECの方が厳しいように見えました
（今回は走行時間が長めなので単純に比較できないと思いますが）

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【E36　318is ﾘﾑｼﾞﾝ】部品が届きました

イメージ 1

イメージ 2

またまたスピードジャパンで部品購入
ハワイアンズ旅行で発覚した問題を直します！

isリムジン号ですが普段はかみさんの通勤車として活躍してもらう予定ですが、
ハワイアンズ旅行でちょっと運転させたところ、
クラッチが重い＆半クラ無い＆温間再始動時のアイドル不安定という状態の為

エンスト→再始動でアイドルしない→エンスト→再始動でアイドルしない・・・・・

地獄のループに陥ってしまい「もうこんな車乗らない！！」と激怒してしまいました
（普通のMTは全く問題なく乗りこなせるんですがね）

アイドル不安定なのは、赤クーペを引き取ってきたときからの症状なので
予定通り、吸気系のホースとアイドルバルブを交換

クラッチの方は予想外だったので、どうしたもんかと考えました・・・・
パーツリストを見ているとM3のシリンダーが22mmでisのシリンダーが20mmなので
M3のを流用すれば軽くなるハズ、と言うことで注文

で、先ほど暗い中交換をしました結果はばっちりOK！
かみさんに試運転してもらったところ、「これなら乗れる♪」と
あ～良かった