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玉川大学自動車部OB'sのK-TAI日記

過去の参戦記はコチラ → http://motor.geocities.jp/taec_kart/index.htm

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お引っ越しします

みんカラにお引っ越しすることにしました。
↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/319652/profile/

昨年に引き続き、なんとまた3位入賞という結果になりました＼(^-^)／

我がチームは、特別速いドライバーもいないが、特別遅い奴もいない
ごくごく平均的な「安部礼司」の様なチーム（笑）
なので、予選ではクラスビリ、総合10番という結果
（エースが欠場だったので・・・）

まあ、まともに走ったら勝負にはならないと思ったのだが、
2時間過ぎでなんとクラス2位を走行！必殺安部礼司走行炸裂（笑）

ですが、その後は地力の差が出て3位へ後退
さらにトップグループの脱落にも助けられ、3位をキープしたままゴール

4～6位はトラブルがあったので、実質ビリみたいな物で、
表彰台はうれしかったですが、課題を見せつけられたレースでした（悩）

な～んて言っても、トラブル無しで走りきったんだからすごいじゃん＞オレ達！
みんなお疲れさんでした！！

250ccクラス3位/6台
総合4位/13台

PS：体力づくりも重要ですね・・・・来年はギブアップ禁止でよろしく！

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SUGO耐久　準備⑤

マシンの方は準備が出来ました
ブレーキのクリアランス調整も良い感じです

受理書が届いたのですが、参加13チームです
寂しいですが、楽しみましょう！

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SUGO耐久　準備④

イメージ 1

今日はアンダーパネルの取り付けと、エンジン搭載しました

これまでのアンダーパネルはダンプレートやベニヤ板で
ほぼ使い捨て状態でした

今回は、知り合いに貰ったFRP製です
サイズがサイズなので、取り付ける前はへなへなで大丈夫かなぁ
って感じでしたが、固定してしまえば全く問題なかったですね

その後エンジン搭載、始動チェックも問題なし

ブレーキまで手が回らなかったのが残念・・・・

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SUGO耐久　準備③

イメージ 1

フライホイール外れました！良かった～

画像のように、ジグを作成、溶接して外したようです
結構手間がかかっている様な感じですが、工賃\5250
安いような感じがしますね

エンジンの方は、ヘッドを分解清掃、ピストンリング交換、
新しいフライホイールを取り付けました

後はシャシーの方で、ブレーキのOH等を行います

それからK-TAI前からオイルを「NUTEC　NC-41」にしてみました
今回OHでチェックしたところ、SHELLはピストンピンが固着して外しにくかったのですが
NUTECでは全く問題なく、スルリと外れました
カムチェーンにはNUTECの方が厳しいように見えました
（今回は走行時間が長めなので単純に比較できないと思いますが）