バイクで大井川を！ ( オートバイ ) - ｔaishi 1949 晩酌の時間

日本の原風景を走る大井川鐵道！

鉄道の「鉄」を旧字体の「鐵」にしたのは、「鉄は『金』を『失』うと書き縁起が悪いからだそうです。

さて、静岡へのツーリングも最後の目的。ＳＬを撮ることだったんですが･････？！

ＳＬダイヤの関係で断念。他の車両とレトロな駅舎でガ・マ・ン！

川根温泉笹間渡（かわねおんせんささまど）駅

大正・昭和にタイムスリップ

オイラの世代では、駅の文字が「驛」とは泣けてきます。

時刻表を見ると当分入電しないと判明。したがって付近をぶらりツーリング！

お茶どころ静岡を代表する「川根茶畑」

バイクのメリット、どんなに狭い所でも入り込めます。おかげで、こんな吊り橋にも出会えました。

再び、先ほどの笹間渡駅に戻ってみると････

ホームには老人がひとり電車待ち！

千頭に向かってやってきた3000系（クハ3507）

3000系の後ろ姿（モハ3008）

3000系

昭和４６年京阪本線の特急車両として新造された。

平成７年５月に大井川鐵道へ転入。入線の際、ゲージ（軌間）が異なるため、東京の営団地下鉄5000系の台車を転用し、組み合せて使用している。

（ﾓﾊ3008+ｸﾊ3507）の１編成が運転中。

家山（いえやま）駅

桜のシーズンともなると線路脇が桜のトンネルとなるそうです、必見かも！

ここの駅舎もレトロなんですが、残念なことに自販機にコインロッカーは似合いませんな～ァ！

丸いボディがなんとも言えないレトロ電車、21000系

21000系

昭和３３年南海高野線の急行・特急用として製造。高野山への急勾配を登り、河内平野を110km/hで走行するという高性能を誇っていた。

２両編成（21001+21002）（21003+21004）が２本稼働している。

金谷方面に走っていたら大井川の蛇行が目に入ってきました。

毎度、蛇足ですがスクーターで辿った行程を････
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