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ちょうど一週間前なんですが体育の研修が横浜市の弘明寺で行われました。 研修後、お寺の名前が町名や駅名になったという弘明寺まで足を伸ばしてきました。 研修会場から地下鉄・弘明寺に向かう時に見かけたレゲー風の若い豆腐屋さん、大都会・横浜でリヤカー姿の行商が見られるとは！ 鎌倉街道から弘明寺までは「かんのん通り商店街」というアーケード街となっていて雨でも困りません。 見ずらいでしょうがアーケードの先の方にご注目を。山門が見えるでしょうか！？ 瑞應山蓮華院と号し、横浜市内最古の寺院だそうです。 山門をくぐると右手にお地蔵さん、左手には身代り地蔵さんが参拝客をお出迎えしてくれます。 下の写真は坂東３３箇所観音霊場の１４番札所になっているお寺の本堂です。撮影こそ叶いませんが本尊の木造十一面観音立像（通称「弘明寺観音」）は国の重要文化財になっています。 坂東３３箇所観音霊場とは神奈川県・埼玉県・東京都・群馬県・栃木県・茨城県・千葉県にかけてある３３か所の観音霊場のことで、源頼朝によって発願され、源実朝が西国の霊場を模範として札所を制定したと伝えられています。 本堂への上がり段、下の方にニャンコが見えますか〜ァ！ 見えなければクリックで画像を拡大してチョ！ 参拝客が大勢行き来しても平然と居眠りを！ そして、この坂を下って地下鉄「弘明寺駅」から帰路に！ この近辺は桜の時期にもなると、花見・花撮スポットがあります。 さきほどのアーケード近くに流れる大岡川べりは桜の散歩道に、京急を挟み寺の反対側にある小高い弘明寺公園からはランドマークタワーなど高層ビルとお花見が同時に楽しめます。
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途中下車のミニ旅行
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コメント（26）
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もうじき元旦、神奈川県の初詣スポットで1,2を争う川崎大師。 元日に先駆け、初詣道案内ということを考えてみました。 初詣の大混雑を考えるとマイカーではなく、スタートはＪＲ川崎駅から少し離れた京急川崎駅から大師線に乗り換え３つ目の大師駅で下車するのが一番よいかと思われます。 真っ赤な京急電車 川崎大師駅 駅前に出ると斜め左手に表参道の大鳥居がありますので、ここから歩きます。 5分ぐらい歩くとこの看板に従い右に折れます。 右折して、さらに10数メートル先を右折すると参道商店街です。 正月には毎年約300万人という初詣客が通る参道も普段の日はこんな感じです。 左右の商店には葛餅、咳止め飴と口に入れる商品を扱うお店や縁起のダルマを扱うお店などがあります。 だるま店 飴を切る職人？ いえ、ロボットで〜す！ この商店街の真正面に大山門がみえてきます。 ここが川崎大師で、正式には大本山金剛山 金乗院 平間寺と言うそうです。
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11時30分発の鶴見駅から5キロ弱、11時45分前後に海芝浦駅に到着。 一度は行ってみたかった駅。 一番海に近い駅というふれこみは嘘ではありませんでした。 まずは、ホーム出口方角を１枚！ ここから折り返す時間まで15分の撮影。これをオーバーすると当分この駅にいる羽目になります。 東芝の敷地内に駅があり、東芝関係者以外は改札を出ることはできないという珍しいもので「関東の駅１００選」に選定されています。 ただ、折り返すしか方法のない一般乗客でも入出場の清算はしなくてはいけません。だって鶴見駅で降りれなくなるトラブルを避けるためにも！。 1995年5月、東芝の粋な計らいにより線路の延長上に「海芝公園」が作られ一般に開放されているのも嬉しい限りです。 ただ、工場内にカメラを向けることは慎んでくださいとの、注意書きがありましたがね！。 ま〜ァ、この程度なら許してくれるでしょう！ また、ホームの向こう側は京浜運河に面しており、正面に昭和シェル石油の油槽所、東京ガス扇島工場、首都高速湾岸線の鶴見つばさ橋など 「工場萌え〜ぇ」 が楽しめます。 大黒埠頭とベイブリッジ 鶴見なぎさ橋と高速湾岸線 なお、最終電車（海芝浦駅発平日22:29/土休日20:55）を逃すと、帰る手段がなくなるため要注意ですよ〜！
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先だって、神奈川県体育指導委員会の理事会が川崎でありました。午後3時からの会議なので、お昼すぎにゆっくり自宅を出てからも間に合うのに････朝から自宅を出てしまいました。 午後3時といっても結局は丸一日を費やしますので、それならということで午前8時台の電車で向かうは首都圏のローカル線・鶴見線。 横浜で京浜東北線に乗り換え鶴見駅で下車。鶴見線のホームはは地平ホームではなく西口側高架ホームから発着します。 鶴見線に乗車するには同じＪＲなのにもかかわらず乗換改札をしなくてはならないのには戸惑いました。 これは鶴見駅を除く鶴見線全駅が無人化されたことから、同じＪＲ他線から乗車していても、ここで検札を行う必要があり、Suicaがある人はここでもピッ！とタッチします。 この路線は横浜・川崎市内の京浜工業地帯へ向かう総延長10キロにも満たない短い路線なんですが、なんと3つの路線から構成されているんです。 沿線は工場が多く、旅客列車はそれらの工場へ通勤客を送り届けるように３支線が存在するようです。また貨物列車も日本貨物鉄道（JR貨物）によって運転されています。 本来は海芝浦駅に直で行きたかったんですが、直行電車は11時30分です。そして今の時刻は9時30分！ 2時間も待てません。その間は、とりあえず国道駅まで行って総持寺にでも寄ろうと弁天橋止まりに乗車。 最後尾から撮影した205系 鶴見駅を発車すると、しばらくの間は高架上を走行。間もなく左にカーブし横須賀線・京浜東北線・東海道本線・東海道貨物線・京浜急行線をトラス橋でオーバークロス。国道15号（第一京浜）を跨いだところで高架線の国道駅ホームに到着します。 高架下は戦前の駅開業当時の雰囲気がそのまま残ってます。昼間にもかかわらず男のオイラでも不気味？に感じましたが貴重な場所だそうです。そのためか映画・テレビドラマのロケに数多く使用されているそうです。 反対のホームへ回る通路もストロボ焚いてやっとの撮影？ 木製のなんとも味のある改札口にモダンなカード改札機という面白い組合せですね！ 線路の下はこんな感じになっており現役の居酒屋もあり、まさに映画ロケにはふさわしい場所です。 自販機さえ隠せば昭和初期にタイムスリップ？ このトンネルのような駅から一歩表に出ると、駅名にもあるように第一京浜国道（国道15号線）が走っています。 ちなみに、お正月の箱根駅伝では2区と8区のランナーがここを駆け抜けますよ！ 撮影が終えても、まだ午前9時50分。
ここから総持寺の境内を散策することとし、鶴見駅発11時30分の電車まで時間潰しを！ |
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一昔前までは公害と環境汚染の元凶というイメージのあった工場地帯が「ゲージツ」として見直されている？！ 最近、「工場萌え」という言葉がありますが、パイプむきだしの無機質な建物。でもよ〜く見ると面白いですよ！ 海に突き出たＪＲ鶴見線の或る駅でのプラットホームから眺めた幾つかの風景がこれです。 建物の先には鶴見つばさ橋がみられます。 京浜コンビナート。煙突・配管・タンク群が「構造美」となっており、従来悪景観とされていた工場に美を見出すブームがインターネットを通じて拡大してきたようです。 これまた、巨大戦艦のような建物。 ここ、京浜運河には石油精製基地が数多くあるのも特徴です。 さて、これらを撮影した場所はここのホーム上からです。この駅の名前とその様子などは後ほどの記事でレポ予定です！
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綺麗な花ですね
