途中下車のミニ旅行

「赤電」　遠州鉄道

浜松市を南北に走る遠鉄電車、車体の色から････

利用者の間では「赤電」と呼ばれています。

地方の中小私鉄では大手私鉄からの払い下げ車輌が多い中、旅客車はすべてオリジナル車なんだって！

新浜松駅にて

1000形

モハ30形51

西鹿島駅にて

終点の駅舎、高原のようで････

モハ30形86

新浜松駅 - 西鹿島駅、わずか 17.8kmの単線。新浜松駅はＪＲ浜松に隣接しており、西鹿島駅では天竜浜名湖鉄道につながっています。

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雪の高原列車・小海線

雪の小海線を訪ねて
2008/12/15

小海線（こうみせん）は、中央本線小淵沢駅から八ヶ岳の東側をまわり千曲川に沿って北上し、しなの鉄道小諸駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線で、愛称は八ヶ岳高原線。

甲斐小泉 - 海尻間は標高1000mを超える高所を走っており、清里 - 野辺山間には標高1375mの「JR鉄道最高地点」として、野辺山駅は標高1345mの「JR線最高駅」として有名です。

清里に停車したオイラの乗った気動車（キハ100形）の外形と内部。

ワンマンカー仕様の２両編成。バスのような料金システムやトイレも完備。
　イメージ 4

オイラの待機地点を通過する小諸行き・下りキハ100形。小淵沢から急坂を上ってきたのに下り電車とは？

同じキハ100がカーブを左にとるとＪＲ駅では最高標高地となる野辺山駅もあと少し･･･

野辺山駅、小諸発の上り気動車。これもキハ100形

キハE200形ハイブリッド

キハE200形は2007年7月31日に運行を開始した世界初のディーゼル・電気ハイブリッド気動車。
非電化線区の環境改善を目的に2009年までの間小海線で営業運転を兼ねて試験が行われている。
ディーゼルエンジンとリチウムイオン蓄電池（屋根上に設置）を組み合わせ駆動力に電気モーターを使用する。発車時は蓄電池充電電力を使用。加速時はディーゼルエンジンが動作して発電機を動かし、蓄電池電力と合わせてモーターを回転させる。
環境に優しい車両・省エネ車両として2008年度鉄道友の会ローレル賞を受賞した電車である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『ウィキペディア（Wikipedia）』

野辺山駅に停車中のキハE200ハイブリッド

雪煙りをあげて過ぎ去る小淵沢行きのハイブリッド

清里駅ですれ違ったE200形。車体横にはハイブリッドのロゴも･･･

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そうだ、信州に行こう！

青春１８きっぷを使って、長野県・野辺山高原に行ってきました。

主な目的は小海線の撮影で、地元の二宮駅から数え、片道206.3㌔58駅目が目的地の野辺山。さ～ァ、チャレンジ！

二宮 05:08 東海道線

こんな早い時間、田舎の二宮から乗るのはオイラばかりかと思ってたらとんでもない、30人ぐらいが乗り込むではありませんか。

茅ケ崎 05:26 相模線に乗り換え

橋本　 06:32 横浜線・中央快速に乗り換え

ここらで日が明けました。

高尾 07:05 中央本線に乗り換え

懐かしい、窓が開く電車が入線中！

笹子駅で遅れている特急電車待ちの間、南アルプスを！

甲府 08:53 中央本線・松本行に乗り換え

この電車に乗って小淵沢に向かいます。

日野春駅 09:21～09:36停車・特急待ち合わせ

のどかなプラットホーム！

運転士さんも手持無沙汰！

定刻を８分遅れの≪あずさ73号≫！

小淵沢着 09:50　急いで小海線ホームへ！

これに乗り遅れると次は11:39の小諸行きの電車になるので夢中で階段を！

9:50発の小海線車両とスタートしてすぐに撮った茅ヶ岳の雄姿！

清里駅　10:17

車内より小淵沢行きの電車を！

野辺山駅到着　10:25

野辺山駅は全国ＪＲの駅では日本一標高が高いところにあります。

なにしろ２時間間隔でやってくる小海線（汗）
時間つぶしに八ヶ岳などの雪景色を堪能し、やっと来た小海線の撮影もなんとかできました。
その模様は別記事でお届しますので、しばしお待ちを！