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車高調整全開でリア上げてるからかなり大きく見える
誰がみてもデッカイって言われるからね
結構カッコいい感じになってるんじゃないかって思うけど？？
息子のバイクだけど、家に来た時はボロボロのサビだらけで絶不調＆ゾッキーチックで最高にカッコ悪かった・・
俺は、どうしても珍走仕様って奴が理解できないｗｗ
無駄なもの満載で、あんな仕様にするぐらいならガソリンに入れて一杯走れよって思うからね
速さと安全に繋がらないパーツなんて問答無用で却下！！（下品な音出してゆっくり走るとか最低過ぎるだろｗｗ）
でもマフラーは一番カッコいいんじゃないの？？ってやつが付いてる！！
パーツは結構良いのが付いてるけど、とにかく機能してないって感じ
エンジンが掛かりにくい＆全然吹けないと 素人なら捨てるレベル・・
２〜３日で完全に不動モード全開
免許取り立ての乗りたい盛りの子供の心を折りまくる極悪仕様の最終進化型までいってしまったｗｗ
基本整備してプラグ交換でエンジンは掛かるようになったけど、キャブが合ってなく、これがかなり手ごわかった・・
なんどファンネル仕様を戻そうかって思ったことか・・
この仕様とにかく季節や気温で急激に調子が変わる
最後にアーシングとイリジウムプラグで仕上げたけど、これが思いのほか良い感じになって驚いた。
キタコのＳＰＬボアアップキット、オオニシチタンマフラー、ＰＣ２０キャブ、オイルクーラーとキタコの推奨ライトチューン仕様になってて良い感じになったら元の持ち主が買い戻すって言いだすぐらい調子良いバイクに
今はエンジン回し過ぎて、エンジンＯＨ待機状態、この手のエンジンって3000ｋｍぐらいしか持たないのね
速度は余裕で100ｋｍオーバー
Ｆスプロケを１７丁に変えただけ、キャブが完璧なら115ｋｍぐらい出るみたい
純正のメーターが一周するんじゃないってぐらい出る
山の登りなら昔の7.2ｐｓ50ｃｃぐらいはあるんじゃないかな？？
意味不明なロンスイと良く分からないタイヤ＆スグ底つきするサスで寝かせられない＆曲がらないと最悪のハンドリング
タイヤをＢＴ601-ＳＳに交換、全然機能しないリアサスも交換、フロントフォークＯＨついでに油面変更で、そこら辺の道がサーキットになるぐらい楽しい仕様、普通に乗ってると４００ｃｃみたいな安定したハンドリング
エイプに乗ってる人はこのタイヤとサスを付けないと絶対損だ！！って言える仕様
普通の道でフルバンクしてステップ擦って遊べますｗｗ
これが、ディスクブレーキなら峠の下りで遊べるんだろうけど、そこまでお金使いたくないですからね、手直しチューンだけでも軽く３万は使ってますが、気軽に下駄扱いで乗るには最適じゃないかなってバイク
チューニングは、これで打ち止め、これ以上やるとキリがなくなります、100ｃｃ以上のエンジンに交換とかなら考えますけど・・・
こういうバイクは乗れば初心に戻れるから、息子には一生手放すなよって言ってます。
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バイク遍歴
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俺は根っからの２ｓｔフリーク
４ｓｔのエンジンブレーキが邪魔でしかたないって乗り方で当然全然楽しめないバイクとなってしまった・・
まだ免許を持ってなかった時はホークⅢ、高校生の時はＣＢＸが好きだった
見事に二つを合わせたデザインだから、思わず買ってしまった！！
このバイクは普通に乗るしか遊びようが無かった
とにかくエンブレが邪魔で楽しく走れなかったし、重くて思いっきり突っ込めない、エンブレに合わせた進入なんて怖くて無理！！
割り切って乗る割にはめっちゃいじったバイクでもあるが・・
ＣＢＲ４００ＲＲホイール
モリワキレース管（ＮＫ４の限定品）
アドバンテージショーワＲサス
バックステップ
その他色々でもう一台買えるぐらいのお金を使ってしまった・・・
付けたパーツは効果絶大で普通に乗るには最高の動きしてたね
このバイクもバンク角が足りなくてマフラーを３本も買ってしまった・・
一番効果的だったのはＲサスとホイールだったけど、これは目からウロコってぐらい良い動きになった
某黄色いスプリングの奴も試したけど、圧倒的にショーワの方が良い動き
まぁ普通に乗る人には良いバイクなんだろうけど、レプリカ育ちの俺には無理って感じのバイク・・
結局このバイクは１0年ほどもってたんですが走行距離は12000ｋｍ
欲しいバイクもないし、バイクを降りるきっかけにもなったバイク
２度と中型以上の４ｓｔには乗らないと思います
大排気量とか全然興味ない！
とにかく常にパワーバンドに入れてないと気が済まないタイプで余裕持って走るとか楽に走れるとかハッキリ言って？？
規制で無くなってしまいましたが街中で気軽に爆発的な加速が出来るギアが合った２サイクル！！これしか乗れない
ストレスが溜まる趣味とか必要ないしｗｗ
今時のインジェクションバイクなんて糞喰らえですｗｗｗ
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当時バイクの腕には相当自信があったんですが、イマイチでしたね、全部のコーナー前後滑ってる状態で、ブーツに穴が開くほど走ったんですが、体重が重かったのもあってレコードタイムの１秒落ちが限界でした。
このバイクだけは体重軽くないと駄目です！！
当時65ｋｇあったし減量してまで頑張る訳にはいかないですからねｗ
ブーツに穴が開く＆バンクセンサーが見る見るうちに減っていくのが嫌になって辞めましたｗ
乗った期間は短いんですが、このバイクのパーツも家に結構あるんですよねぇ
また何かの機会に手に入るんならレストアしてもいいかなっては思いますが、やっぱり乗らないですよねｗ
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レプリカとは違うハンドリングで乗り味だけなら結構好きなバイク。
値段もすごく安くて個人売買なら２０万しなかったんじゃないかな？ 高校生の時に一回だけ借りて乗って、パワーバンドからの加速が強烈過ぎて乗るなら絶対２ｓｔって決心したバイク
当時は凄い加速だって思ったけどＮＳＲに乗ってこのバイクに乗るとエンジンが壊れてるんじゃないかってぐらい回らないエンジン・・
全然効かない＆タッチが悪いＦブレーキ、イマイチ動かないＦサス、前後バラバラに動くフニャフニャのフレーム、完全にレプリカとは正反対のバイク・・
でも慣れるとこのハンドリングだけはマジで大好きだった
レプリカは操ってる感があんまりないけど、これは思いっきり操ってる感があるバイクだった
ブレーキ以外はとにかく乗ってて楽しいって感じ
タイヤも安いし、ＴＴ３００ＧＰとのマッチングが最高過ぎて走りだしたら止まらないぜってぐらい走った
１３０ＲＲってタイヤもあったけど、こっちはグリップ良すぎてパワー食われるみたいな感じがしてベストはＴＴ３００かな？（適度に滑らないとダメな車体）
当時の峠はＮＳＲだらけだったけど、下りならなんとかなるのも楽しかった、原付を相手に走るのが嫌で夜走ってたけど、ＲＺＲは俺には原付感覚で乗れる感じだったｗｗ
峠の下りじゃ嫌っていうほど遊んだね
ＲＺＲは下りをノリノリで走るとチャタリングがでる、でもそれが良い目安になってこれ以上は駄目よって教えてくれる
アクセルも気楽に開けれてレプリカと競わないないなら最高の楽しさだったね
こいつもバンク角が少なかったけど衝撃がくるほどの当たり方はしないから慣れれば気にしなくなる
常に火花散らしてコーナーリングするから後ろは走りたくないっていつも言われてたねぇ
最終モデルの１７インチＲＺ−Ｒ買ってきた奴も居たんけど、１７インチはだめだった・・・
マフラーがヤバいぐらい当たるし、すぐに穴が開く（このバンク角は致命的だったな）
死ぬ前にもう一度乗りたいバイクが８８ＮＳＲだけど、その次に所有したいバイクがこのＲＺ２５０Ｒなんだよね |
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今でもある程度人気あるみたいだけど俺には？？なバイク
購入してタイヤ＆ブレーキを交換して峠に持って行ったけど、バンク角が足りない・・
フレームもグニャグニャしてて爽快感がないし、これならブレーキが効かないけどＲＺ２５０Ｒのほうが乗ってて楽しいって思った
ギアもローギアードで加速を稼いでる感じにしてあってなんか遅い
凄くセコイカーブにはギアがバッチリあってるけど、少し速度が乗るカーブだと少々足りない、リアスプロケ一丁ダウンして、エンジンが１０００回転ぐらい余計に回ればいい感じになるけど・・
バンク角は、右コーナーはステップ擦るだけで気にならないけど、左はチャンバーが当たる・・
それもかなり危険な衝撃が来る・・
ハッキリ言って転倒するレベル
仲間内の３人でこのバイクを買ったけど、みんな即売り払ったｗｗ
チャンバー変えるほどのバイクじゃないって事
この手のネイキッドはレプリカに乗ってた人には、なんか違うって思うんじゃないかな？
適当に乗るならいいけど、そんな使い方じゃバイクはつまんない
チャンバー変えてある仕様なら乗っても良いかなって思うかも？
でも何したってノーマルのレプリカに絶対勝てないからねぇ・・・
身内３人であれこれやって、もう辞めようって話になったバイク
特別な思い入れは無いけど、レプリカで遊んだ人にはどうしても許せない部分が出てしまった
最終的に３人とも３速全開120ｋｍで振られて死ぬ思いしたのが致命的だったなｗｗ
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